Silverstone 500: Entre Safety Cars, Penalizações e Pit Stops, a Paradine Competition Vence com BMW M4 GT3 Evo

A duração de 3 horas da prova permite que a estratégia desempenhe um papel decisivo no resultado final, separando os competidores que disputarão as primeiras posições daqueles que ficarão no fundo do grid. Isso ficou evidente mais uma vez, quando os dois primeiros colocados fizeram um pit stop a mais que os demais e, ainda assim, alcançaram um excelente resultado.

Morgan Tillbrook largou na pole position com o carro #77, protagonizando uma largada tranquila. Ao seu lado estava o #18 Mercedes da 2 Seas, pilotado por Kevin Tse, enquanto Giacomo Petrobelli, no Aston Martin #7 da Blackthorn Perdeu o terceiro lugar para Lamborghini #78 da Alex Martin e a outra lamborghini Barwell #1 com Rob Collard já Escalava o grid conquistando quatro posições Em relação a sua posição de largada

Foto: British GT / SRO / JEP

Os pit stops começaram por volta dos primeiros 30 minutos da corrida, mas a entrada do Safety Car pouco tempo depois impactou significativamente a estratégia de algumas equipes. Como os aston martin da Blackthorn #7 e #19 assim com a mercedes #18 da 2 Seas que haviam trocado pilotos sob bandeira verde, foram prejudicados, enquanto outros tiraram proveito do período de bandeira amarela e do Full Course Yellow (FCY). O que causou a entrada do primeiro Safety Car foi #3 da Optimum Motorsport Mike Price

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O Full Course Yellow interrompeu novamente a corrida quando faltavam aproximadamente 1 hora e 55 minutos para o final. A causa foi um incidente envolvendo a Ferrari #55 da Spirit of Race, conduzida por Matt Griffin, que acabou na caixa de brita após um toque com Sam Neary, no Mercedes #8 da Team Abba Racing, gerando a nova interrupção

A Paradine foi a equipe que mais se beneficiou dessa segunda intervenção, realizando estrategicamente seu segundo pit stop em rápida sequência. Harper esteve no carro em velocidade reduzida por um curto período, o que permitiu que ele abrisse caminho para Leung. Barwell e 2 Seas seguiram a mesma estratégia logo depois, com suas entradas #78 e #18.

Foto: British GT / SRO / JEP

A última neutralização ocorreu para retirar o Lotus #84 da Mahiki, dando a Dawson e Jewiss a oportunidade de se destacarem. Ambos estavam em quinto lugar e aproveitaram o procedimento de FCY para parar, com mais de 65 minutos restantes  o máximo permitido por stint. Isso obrigou a mercedes da  2 seas #42 com  Kiern Jewiss e a bmw da Paradine #91  Dan Harper a realizarem paradas adicionais para zerar seus tempos de stint. 

Penalizações para os Lamborghinis da Barwell e o Mercedes-AMG #18 da 2 Seas abriram caminho para Optimum e Blackthorn disputarem a vitória.

No entanto, um atraso na saída dos boxes após o último Safety Car prejudicou suas chances, com pilotos como Kirchhöfer e Jonny Adam perdendo tempo parados na sinaleira do pits

Jewiss assumiu a liderança após a largada, mas uma redefinição e uma penalidade de drive-through o colocaram atrás de Harper, que manteve a calma e venceu por apenas 0,580s. Kirchhöfer teve ritmo superior, terminando a nove segundos do vencedor. 

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A dupla da Blackthorn e Optimum, assim como Adam e Petrobelli, lamentaram o quarto lugar, enquanto Orange e Clutton ficaram em quinto, apesar de uma penalidade de 10 segundos. Os Lamborghinis da Barwell recuperaram para sexto e sétimo lugares, e a McLaren de Paddock ficou em oitavo e o novo foi o vencedor da classe silver-am audi #27 da Steller Motorsport com a dupla Matt Topham e Darren Burke 

A bmw da Century Motorsport vence e empata na liderança

Foto: British GT / SRO / JEP

Duas equipes lideram empatadas no GT4 após Ramyead e Robertson conquistarem sua terceira vitória nas últimas seis corridas britânicas. Um problema mecânico na Lotus de Mahiki ajudou a dupla a dominar.

Josh Miller e Aiden Neate, que largaram na pole, usaram uma estratégia incomum para superar as desvantagens de pit stop, mas tiveram de abandonar após uma falha na roda traseira. Com isso, Ramyead e Robertson aproveitaram a oportunidade, liderando o grid de forma sólida e garantindo a vitória na categoria.

Templeton e Salkeld garantiram o terceiro lugar geral, enquanto a equipe Century venceu duas categorias. George e Hopkinson ficaram em segundo na classe e quarto no geral, e Orton e Burns conquistaram o quinto lugar e a vitória na Endurance Cup. Problemas nos boxes atrasaram seus principais adversários, McDermott e Morris.

Duggan e Wheeler encerraram o pódio Pro-Am, garantindo o sexto lugar geral

O podium um duplo da BMW M4 GT4 rendeu o prêmio “Team of the Weekend” para equipe Century Motorsport

Foto: British GT / SRO / JEP

A próxima etapa da categoria será a primeira prova da sprint cup em Oulton Park onde ser duas corrida de 60 min nos dias 24 a 26 de maio