Risi Competizione amarga novo abandono em Sebring após incidente precoce

O Sebring International Raceway é conhecido por não perdoar erros e por testar a resistência de homens e máquinas até o limite. Na 74ª edição das 12 Horas de Sebring da Mobil 1, realizada neste sábado (21 de março de 2026), a equipe Risi Competizione sentiu a dureza do asfalto da Flórida da pior maneira possível. O trio formado pelo brasileiro Daniel Serra e pelos italianos Davide Rigon e Alessandro Pier Guidi viu suas chances de vitória desaparecerem antes mesmo de completar o primeiro quarto da prova, em um incidente que reforça uma sequência de azar incomum para um dos times mais tradicionais do grid.

O momento crítico na curva 17

O cronômetro ainda não havia atingido a marca de três horas de corrida quando o destino da Ferrari número 62 começou a ser traçado. Eram 13h05 e Alessandro Pier Guidi estava ao volante, buscando recuperar terreno no seletivo circuito de 6 km. Ao tentar uma manobra de ultrapassagem sobre o Ford Mustang número 65 na emblemática curva 17 — o último e ondulado setor antes da reta dos boxes —, ambos os carros acabaram se tocando e rodando.

O que poderia ter sido apenas um contratempo de corrida transformou-se em um abandono definitivo em questão de segundos. Enquanto a Ferrari da Risi permanecia imóvel na pista após a rodada, foi atingida em cheio por outro competidor que vinha em alta velocidade. O impacto foi severo o suficiente para danificar o subchassi do carro, tornando impossível qualquer reparo que permitisse a continuidade da equipe na disputa com o nível de competitividade necessário para a classe GTD-Pro.

Reflexos de Daytona e a frustração dos pilotos

A frustração nos boxes da Risi era evidente, especialmente porque o cenário foi um “déjà vu” amargo do que ocorreu nas 24 Horas de Daytona em janeiro. Naquela ocasião, a Ferrari também foi forçada a abandonar prematuramente após ser atingida por outro carro logo no início da prova. Dois abandonos consecutivos nas provas de maior prestígio da Imsa são um golpe duro para uma equipe reconhecida pela consistência e excelência técnica.

Alessandro Pier Guidi explicou a dificuldade de pilotar em meio ao tráfego intenso de Sebring com as limitações de performance atuais. “Não temos velocidade de reta, então precisamos arriscar nas curvas. Eu estava seguindo um protótipo LMP2 que havia passado o Ford, mas o Mustang fechou a porta e nos tocamos”, relatou o italiano. Ele enfatizou que o dano terminal não veio do contato com o Ford, mas sim da colisão subsequente enquanto estava parado em um ponto perigoso da pista.

Foco na reestruturação para Watkins Glen

Rick Mayer, engenheiro de corrida da equipe, lamentou o ocorrido e destacou que, embora não tivessem o carro mais veloz do dia, o ritmo era suficiente para brigar por um lugar no pódio. Além do incidente de Pier Guidi, Mayer mencionou um momento anterior onde Daniel Serra foi jogado para a grama por outro competidor na saída da curva dois, evidenciando que o domingo da equipe foi cercado de hostilidades na pista desde os primeiros metros.

Para Daniel Serra, o foco agora é olhar para frente. “Muitas coisas não saíram como queríamos hoje. Agora é hora de nos reagruparmos como equipe e focar no trabalho para a próxima etapa”, afirmou o brasileiro. Davide Rigon ecoou o sentimento, destacando que o resultado atual não reflete a qualidade do trabalho da Risi Competizione.

A equipe agora direciona todos os seus esforços para as etapas restantes da Imsa Michelin Endurance Cup (Imec). O próximo desafio será nas 6 Horas de Watkins Glen, onde Rigon e Serra buscarão quebrar essa sequência de má sorte e reconduzir a Ferrari 296 GT3 aos lugares de destaque que a tradição da equipe exige. O calendário de 2026 para o time ainda inclui as 6 Horas de Road America e a icônica Petit Le Mans, com 10 horas de duração.