Prototype Cup Germany:Na curva final da última volta, Valentino Catalano vence a primeira na tempora

O Prototype Cup Germany chega à sua segunda etapa da temporada, a primeira disputada em solo alemão os 9 protótipos LMP3 desembarcaram no circuito Hockenheim.

Nos treinos de classificação, o protótipo Duqueine D08, #8, da Mücke Motorsport, pilotado por Riccardo Leone Cirelli, foi o mais rápido a completar  os 4,574 km  e suas 17 curvas, Cirelli marcou o tempo de 1:34.698, ficando apenas 0,155 segundo à frente do colombiano Óscar Tunjo no Duqueine #80 da Gebhardt Intralogistics Motorsport que marcou 1:34.853.

Foto: ADAC Motorsport/ Gruppe C Photography

A terceira colocação ficou com o primeiro Ligier JS 320, #2, da Konrad Motorsport com o piloto Danny Soufi, que fez sua melhor volta em 1:34.885. Em quarto, a equipe estreante Badischer Motorspport Club, com o suporte da GIH, apresentou o atual campeão do grid, Valentino Catalano que fazer a corrida solo no  Duqueine, #11 ele completou a volta em 1:35.660.

Completando o top cinco, o segundo Ligier do grid, #3 da Aust Motorsport, de Sven Barth, que teve sua melhor volta em 1:35.749.

Em seguida, abrindo a penúltima fila do grid, encontramos o segundo Duqueine da Mücke Motorsport, #18, com Maksymilian Angelard. Em sétimo, a nova marca no grid para esse temporada a Ginetta G61-LT-P3, #70, de Jakob Erlbacher, operado pela Gebhardt Intralogistics Motorsport. Por fim, na última fila, o Duqueines, #33, da Rinaldi Racing Thomas Ambie,e fechou o grid o quarto e último protótipo da GIH, o #1, de Michael Herich.

Foto: ADAC Motorsport/ Gruppe C Photography

Na corrida, a disputa pela liderança começou logo na largada com o italiano Cirelli, no carro #8, e o colombiano Tunjo, no #80 protagonizando uma intensa batalha nos minutos iniciais. Na quinta volta, Tunjo conseguiu ultrapassar Cirelli e a partir daí abriu uma boa vantagem que chegou a cinco segundos quando a janela de pit stops foi aberta. Nesse momento, Catalano, no #11, ocupava a terceira posição, enquanto Danny Soufi, no #2, vinha atrás de Sven Barth, no #3. Maksymilian Angelard, pilotando o carro #18, completava o grupo dos seis primeiros colocados.

Após a conclusão de todos os pit stops, Johansen assumiu a liderança  no #80, no lugar de Tunjo. Ele mantém com a vantagem em 10 segundos sobre Maxim Dirickx, do #3, que havia subido no Duqueine de Barth. Contudo, o pit stop da Aust Motorsport foi executado com sete segundos a menos, forçando o belga a cumprir uma penalidade de stop-and-go e, como resultado, cair para a sexta posição.

Foto: ADAC Motorsport/ Gruppe C Photography

Na segunda metade da prova, Jakobsen, no #8, começou a encurtar a distância do líder Johansen. Simultaneamente, Catalano, pilotando o #11, e seu companheiro de equipe Pluschkell, com o #18, que ocupavam o terceiro e quarto lugares, respectivamente, também se aproximaram dos líderes. Mas o dinamarquês enfrentou problemas “Tive falhas que pioraram no final”, explicou. “Foi por isso que reduzi a velocidade novamente na última curva, o que certamente surpreendeu meu perseguidor, Mattias. Para evitar um acidente, ele teve que me ultrapassar, e foi aí que aconteceu a colisão.”

Prototype Cup Germany, 3. + 4. Rennen Hockenheimring ADAC Historic 2025 – Foto: Gruppe C Photography

Nesse acidente Então se envolveram Johansen e Jakobsen giraram e Pluschkell Único dos Ponteiros a não ser um acidente foi Catalano Que também foi o primeiro a receber a Valera quadriculada conquistando sua primeira vitória na temporada assistir uma vitória na estreia do #11 Completaram o pódio #2 com a dupla Danny Soufi e Pavel Lefterov da  Konrad Motorsport após a roda ficou em terceiro o #18 da  Mücke Motorsport com  Maksymilian Angelard e  Mattis Pluschkell.

Foto: ADAC Motorsport/ Gruppe C Photography

O segundo carro da Mücke Motorsport terminou na quarta posição, após rodar e causar uma confusão no final. Em quinto lugar, o #8 com Riccardo Cirelli e Matthias Jakobsen, seguido pelo #3 da Aust Motorsport, com Sven Barth e Maxim Dirckx, na sexta posição. A Ginetta #70 da GIH, pilotada por Jacob Erlbacher e Jérémy Siffert, garantiu o sétimo lugar, enquanto seu companheiro também da GIH #1 ficou em oitava posição com a dupla Alexzander Kristiansson e Michael Herich. o #33 da Rinaldi Racing, com Thomas Ambiel, Fechou o grito em último uma volta atrás do líder E completando o Grid o nono carro foi desclassificado o #80 da GIH de Óscar Tunjo e Mikkel Johansen foi desclassificado devido a uma decisão dos comissários.