Porsche redireciona foco para Fórmula E e IMSA e encerra programa no WEC

Como parte de um amplo processo de reestruturação em sua divisão esportiva, a Porsche AG anunciou uma nova estratégia para o futuro de suas operações no automobilismo. A marca de Stuttgart passará a concentrar seus esforços em dois programas principais: a Fórmula E, com o modelo Porsche 99X Electric, e o IMSA WeatherTech SportsCar Championship, onde compete com o Porsche 963. A decisão marca o fim do envolvimento de fábrica da Porsche Penske Motorsport no Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da FIA após o término da atual temporada.

Foco em tecnologia elétrica e aprendizado para o futuro

Na Fórmula E, a Porsche tem encontrado um campo fértil para o desenvolvimento de tecnologias elétricas de alta performance.  Michael Steiner, membro do Conselho Executivo de Desenvolvimento da Porsche AG, destacou que a categoria é essencial para o avanço dos carros esportivos da marca. “Neste ambiente competitivo, continuaremos a impulsionar o desenvolvimento de veículos de alto desempenho”, afirmou.

A fabricante vê na introdução da quarta geração dos carros da Fórmula E, prevista para a temporada 2026/27, uma oportunidade para ampliar ainda mais sua curva de aprendizado. A nova geração permitirá maior liberdade técnica para as equipes, o que, segundo Steiner, trará benefícios diretos para a linha de produção de veículos totalmente elétricos da Porsche.

IMSA reforça presença nos Estados Unidos

Ao mesmo tempo, a participação na IMSA sublinha a importância estratégica do mercado norte-americano para a marca. Com provas icônicas como as 24 Horas de Daytona, a categoria representa não apenas uma vitrine comercial, mas também um desafio técnico alinhado à tradição da Porsche em corridas de longa duração.

“Com o Porsche 963 na série IMSA e o Porsche 99X Electric na Fórmula E, queremos continuar lutando por vitórias gerais no futuro. Essa é a nossa tradição e o nosso foco”, afirmou Thomas Laudenbach, vice-presidente da Porsche Motorsport.

Encerramento do programa no WEC

A decisão de encerrar o programa de fábrica no WEC ocorre após meses de especulações sobre a continuidade do projeto Hypercar 963. Apesar de conquistas importantes — como a vitória no Lone Star Le Mans, no Circuit of The Americas, e a atual vice-liderança no campeonato de construtores atrás da Ferrari —, fatores econômicos e estratégicos influenciaram o encerramento da operação.

Segundo fontes próximas ao conselho da Porsche, a revisão dos programas esportivos foi impulsionada por uma queda nas vendas de veículos elétricos e por desafios de mercado, incluindo tarifas impostas pelos Estados Unidos. A decisão, tomada no nível executivo em agosto, foi confirmada após a transição na liderança da empresa, com Oliver Blume acumulando os cargos de CEO da Porsche e da Volkswagen.

“Lamentamos muito que, devido às circunstâncias atuais, não continuaremos nosso envolvimento no WEC após esta temporada”, declarou o Dr. Steiner.

Equipes clientes seguem como pilar essencial

Apesar da saída do WEC, a Porsche reforçou que as corridas de clientes continuarão sendo um pilar fundamental da marca. O suporte técnico e esportivo a equipes privadas que utilizam modelos como o Porsche 963 e o 911 GT3 R Evo permanecerá inalterado.

Um porta-voz da empresa confirmou que a Porsche seguirá apoiando clientes em campeonatos ao redor do mundo, incluindo o WEC, sujeito à confirmação de inscrições pela FIA. “As corridas de clientes são, e continuarão sendo, um pilar essencial da nossa estratégia de automobilismo”, afirmou.

Com a saída da categoria Hypercar, o futuro da Porsche nas 24 Horas de Le Mans ainda é incerto, embora a equipe Porsche Penske possa garantir uma vaga automática na edição de 2026 caso conquiste o título da classe GTP na IMSA. Enquanto isso, a montadora reafirma seu compromisso com a inovação e o desempenho, equilibrando tradição e modernidade.

“Usamos o automobilismo como plataforma de desenvolvimento para tecnologias futuras e como uma vitrine para o potencial de nossos carros esportivos”, resumiu Laudenbach. A nova fase marca um retorno às origens: competir em arenas onde performance, eficiência e eletrificação se encontram no coração da filosofia Porsche.

Histórico da Porsche na WEC

18 De março de 2012: A equipe de clientes Felbermayr-Proton conquista a vitória na classe na estreia
O novo Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da FIA começa em grande estilo em 18 de março de 2012 com um verdadeiro clássico: as 12 Horas de Sebring na Flórida. Esquadrão de clientes da Porsche Felbermayr-Proton roubam imediatamente a cena nos Estados Unidos. Compartilhando as funções de direção no Porsche 911 RSR (geração 997), Christian Ried, Gianluca Roda e Paolo Ruberti conquistam a vitória na classe GTE-Am. “Tínhamos vencido a Copa Intercontinental de Le Mans no ano anterior, então intensificar o Campeonato Mundial foi o movimento lógico. Para vencer uma classe na primeira corrida foi simplesmente sensacional,” lembra o proprietário da equipe, Ried, que com quase 90 largadas está entre os participantes recordes do WEC.

6 De maio de 2012: Lieb/Lietz vencem a classe GTE-Pro na primeira corrida europeia do WEC
Após uma estreia bem-sucedida nos Estados Unidos, o novo Campeonato Mundial comemora sua estreia europeia em maio de 2012. Nas 6 Horas de Spa-Francorchamps, os pilotos de fábrica Marc Lieb e Richard Lietz conquistam a vitória na classe GTE-Pro ao volante do Porsche 911 RSR. “O WEC me deu tantos momentos memoráveis. Desde a primeiríssima temporada, consegui meus primeiros sucessos e até hoje estou no grid. Incrível, não é?” sorri Lietz.

23 De junho de 2013: Nova equipe de fábrica da Porsche celebra duplo sucesso em Le Mans
Para a temporada de 2013, a Porsche entra pela primeira vez em uma equipe de fábrica no WEC. Na disputada classe GTE-Pro, dois carros Porsche 911 RSR competem sob a bandeira “Porsche AG Team Manthey.” Marcando o 50o aniversário do Porsche 911, a equipe traz para casa um resultado sensacional: uma dobradinha para o time de fábrica nas 24 Horas de Le Mans, ao lado de uma vitória de classe para a equipe de clientes IMSA Performance Matmut na categoria amadora. Esses triunfos marcam as vitórias na classe 99 e 100 para a Porsche em Le Mans. Parceiros ao lado da Porsche Motorsport no WEC desde o início: a Michelin, especialista em pneus, e a Mobil 1, especialista em lubrificantes.

20 De abril de 2014: novo pódio do Porsche 919 Hybrid marca na estreia
Começando com a temporada de 2014, o Campeonato Mundial de Endurance apresenta uma categoria top revolucionária: a espetacular classe LMP1, oferecendo enorme liberdade tecnológica. A Porsche, recordista de Le Mans, retorna à luta pelas vitórias gerais com o 919 Hybrid – e em grande estilo. Em seu primeiro passeio de corrida, os pilotos de fábrica Mark Webber, Timo Bernhard e Brendon Hartley garantem um pódio nas 6 horas de Silverstone, anunciando o início de uma história de sucesso inigualável.

30 De novembro de 2014: Primeira vitória do Porsche 919 Hybrid
Depois de cinco pódios nas sete primeiras corridas, o avanço vem no final da temporada da FIA WEC, em São Paulo: Neel Jani, Marc Lieb e Romain Dumas garantem a primeira vitória do Porsche 919 Hybrid. “Que dia incrível para a equipe,” afirma Lieb na chegada e Jani acrescenta: “Nosso próximo objetivo é a coroa do campeonato mundial e uma vitória em Le Mans – esperamos que esteja chegando.”

14 De junho de 2015: Porsche 919 Híbrido triunfa nas 24 Horas de Le Mans
Após uma primeira temporada de formação, o Porsche 919 Hybrid completamente reformulado domina o FIA WEC 2015. A equipe de fábrica comemora seis vitórias em oito corridas, incluindo o 17o triunfo geral da Porsche nas 24 Horas de Le Mans. Nick Tandy, Earl Bamber e Nico Hülkenberg, piloto de Fórmula 1, vencem o clássico francês à frente de seus companheiros de equipe Bernhard/Webber/Hartley, que garantiriam o campeonato mundial no final daquele ano. A partir deste ponto, o 919 Hybrid define a era LMP1 no WEC.

19 De junho de 2016: chegada dramática entrega vitória do Porsche Le Mans
“Você não ganha Le Mans, Le Mans permite que você ganhe” – este adágio do automobilismo nunca é mais evidente do que em 19 de junho de 2016. Depois de uma corrida disputadíssima, a equipe Porsche LMP parece destinada ao segundo lugar, apenas para a Toyota líder vacilar na volta final. “Surreal,” lembra Marc Lieb, descrevendo o caminho para a 18a vitória geral da Porsche em Le Mans. Lieb divide o cockpit 919 Hybrid com Jani e Dumas. No final da temporada, o trio garantiria o título do Campeonato Mundial, com a Porsche defendendo com sucesso os títulos dos fabricantes e teams’.

18 De junho de 2017: Terceira vitória consecutiva em Le Mans pelo Porsche 919 Hybrid
A Porsche celebra a sua 19a vitória geral em Le Mans: após um retorno de roer as unhas, Timo Bernhard, Earl Bamber e Brendon Hartley conquistam o terceiro triunfo consecutivo em Le Mans para o Porsche 919 Hybrid, garantindo um lugar permanente para o troféu monumental no Museu Porsche. O trio conquista o Campeonato Mundial, com a Porsche também conquistando os títulos de fabricante e equipe. “A era LMP1 foi incrível,” reflete Neel Jani. “Além das vitórias, o que mais me impressionou foi o progresso tecnológico. Em 2012, em Le Mans, poderíamos cobrir apenas nove voltas em um tanque. Cinco anos depois, estávamos conseguindo até 15 voltas e 20 segundos mais rápido por volta. O WEC oferece um palco para um desenvolvimento notável. Espero que isso continue.”

17 De junho de 2018: “Pink Pig” Porsche 911 RSR brilha em Le Mans
Depois de encerrar o programa LMP1 com o 919 Hybrid, a Porsche muda seu foco de volta para as corridas GT a partir da temporada 2018/19. Para marcar o 70o aniversário da marca, a fabricante de Stuttgart chama a atenção com uma declaração ousada e colorida em Le Mans: os dois carros 911 RSR se alinham no grid com as históricas pinturas “Pink Pig” e “Rothmans”. O resultado é espetacular: o “Rennsau” conquista a vitória à frente de seu carro irmão. “Hoje é o melhor dia da minha vida. Vencemos a corrida mais difícil e bonita do mundo,” exclama o piloto de fábrica Kévin Estre. “A sinergia dentro de toda a equipe foi simplesmente brilhante,” adiciona o companheiro de equipe Laurens Vanthoor.

16 De junho de 2019: duas corridas de Le Mans, duas vitórias de classe para o 911 RSR
Para a temporada 2018/2019, o Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da FIA adotou um novo conceito de calendário: a temporada de nove corridas começa com a maratona de 24 horas em Le Mans e termina doze meses depois com uma segunda corrida do clássico. Com base na vitória do Pink Pig em 2018, outra pintura marcante triunfa em junho de 2019: o Art Car da equipe de clientes do Project 1, dirigido pelo piloto de fábrica Jörg Bergmeister, marca a vitória na classe GTE-Am.

14 De novembro de 2020: temporada de estreia do novo 911 RSR termina com vitória dupla
Após as vitórias na classe Le Mans e os títulos do campeonato no ano anterior, o novo Porsche 911 RSR (2019) faz sua estreia na FIA WEC na temporada 2019/2020. Alimentado por um motor boxer de alta rotação de 4,2 litros, o 911 rapidamente se torna o favorito dos fãs graças ao seu som spinetingling. Embora o sucesso esportivo demore um pouco mais para chegar, no final da temporada no Bahrein, a equipe de fábrica destaca um resultado de um a dois do GTE-Pro. Na categoria GTE-Am, onde o modelo antecessor do RSR ainda está competindo, a equipe de clientes Project 1 leva a vitória. No final, cinco 911 RSR da geração anterior terminam entre os sete primeiros.

12 de junho de 2022: 911 RSR assina com vitória nas 24 horas de Le Mans
Com o novo Porsche 963 no horizonte, o bem-sucedido 911 RSR faz uma última despedida em Le Mans. O 911 da equipe fabril volta a brilhar no lendário circuito francês. Após os desafios da pandemia de Covid-19, Richard Lietz, Gianmaria Bruni e Frédéric Makowiecki curtem mais uma vez o degrau mais alto do pódio do GTE-Pro, desta vez sem máscaras. “Uma vitória no último passeio de fábrica do 911 RSR em Le Mans é uma sensação indescritível,” exclama Thomas Laudenbach, Vice-Presidente da Porsche Motorsport, após 350 voltas apertadas na França.

17 de março de 2023: o novo Porsche 963 estreia no cenário mundial
Porsche volta à luta pelas vitórias gerais no Campeonato Mundial de Endurance! Na abertura da temporada 2023 do FIA WEC em Sebring, dois carros Porsche 963 se alinham no grid pela primeira vez. Os protótipos híbridos terminam a corrida de 1.000 milhas em quinto e sexto lugar. O evento marca o início de uma nova era: um número crescente de fabricantes agora aceita o desafio na nova classe Hypercar top, levando a uma diversidade quase sem precedentes de fabricantes em corridas de resistência modernas.

4 De novembro de 2023: Iron Dames escreve história do WEC com a Porsche
Após um ano de transição no GTE-Am, o 911 RSR faz sua última aparição na temporada de 2023. Em seu canto de cisne, o boxeador de corrida mais potente da Porsche oferece um desempenho de destaque: a equipe do Iron Dames com Sarah Bovy, Rahel Frey e Michelle Gatting conquista a vitória de classe no Bahrein – – o primeiro e único triunfo de um trio feminino no WEC. “Simplesmente fantástico,” vigas motorista suíço Frey. “Trabalhamos duro por cinco anos e, na última corrida do 911 RSR, finalmente valeu a pena. Agora é hora de comemorar!”

28 de março de 2024: Triplo triunfo do Porsche 963 na estreia do WEC no Catar
Após um desafiador primeiro ano no FIA WEC e sucessos iniciais na série norte-americana IMSA, um avanço vem em março de 2024. Na abertura da temporada de 10 horas do WEC no Catar, três carros Porsche 963 cruzam a linha de chegada na cabeça do pelotão. Kévin Estre, Laurens Vanthoor e André Lotterer são os primeiros do outro lado da linha, com o carro irmão Porsche Penske Motorsport em terceiro, separado pelo protótipo híbrido idêntico da equipe de clientes Hertz Team Jota em segundo.

12 De maio de 2024: emoção do cliente Porsche 963 em Spa-Francorchamps
Exatamente um ano após o primeiro 963, administrado pelo cliente, aparecer em cena, o protótipo híbrido da Hertz Team Jota reivindica a vitória nas 6 Horas de Spa-Francorchamps. A caótica corrida, interrompida por uma longa bandeira vermelha, também destaca o Porsche 963 da Proton Competition. Com uma condução impressionante, o ex-porsche Junior Julien Andlauer catapulta o carro do cliente para a frente às vezes, consolidando seu caminho para um contrato de fábrica a partir de 2025.

13 de junho de 2024: Estre planta Porsche 963 na pole em Le Mans
Antes do destaque de 2024 do WEC, a Porsche se prepara meticulosamente para Le Mans, determinada a levar para casa a 20a vitória geral. Em uma emocionante sessão de hiperpolo, o piloto de fábrica Kévin Estre garante a pole position no Porsche 963 número 6. No entanto, a posição inicial ideal não consegue entregar uma vitória, com o líder Porsche Penske Motorsport terminando a corrida em quarto.

16 de junho de 2024: Porsche 911 GT3 R vence classe LMGT3 em Le Mans
Ainda há motivos para comemoração em Le Mans: na primeira corrida da nova classe LMGT3, o Porsche 911 GT3 R, da Manthey EMA, conquista uma vitória de comando. O piloto de fábrica Richard Lietz, ao lado de Yasser Shahin e Morris Schuring, lidera a cobrança para uma vitória dominante. O carro irmão colocado em campo por Manthey PureRxcing pilotado por Klaus Bachler, Alex Malykhin e Joel Sturm, passa a garantir o Campeonato da classe.

3 de novembro de 2024: Estre/Lotterer/Vanthoor reivindicam o título WEC drivers’
Depois de vitórias no Catar e Fuji e pódios em Imola, Spa e São Paulo, Kévin Estre, André Lotterer e Laurens Vanthoor vão para o final do Bahrein liderando a classificação de pilotos’. Apesar dos contratempos decorrentes de várias penalidades na corrida de 8 horas, um décimo lugar é suficiente para conquistar o título do campeonato mundial, com a Porsche perdendo por pouco o título manufacturers’ por apenas dois pontos.

17 de junho de 2025: Flawless run garante o segundo lugar para o Porsche 963 em Le Mans
No clássico de Le Mans de 2025, a Porsche Penske Motorsport coloca novamente três carros 963 na classe Hypercar. Todos os três lideram por quase 100 voltas, com Campbell, Estre e Vanthoor terminando em segundo. Enquanto isso, no LMGT3, o Porsche 911 GT3 R conquista mais uma vez o posto máximo: o piloto de fábrica Richard Lietz e seus companheiros Riccardo Pera e Ryan Hardwick garantem a vitória. “O maior dia da minha vida de piloto,” diz Hardwick, nascido nos EUA. “Vencer em Le Mans com a Porsche só é comparável ao nascimento dos meus filhos. Em ambos os casos, as palavras nunca podem capturar totalmente a experiência ou sua magnitude.”