Porsche 963 ganha alívio no BoP para Road America

A IMSA anunciou nesta quinta-feira (24) os mais recentes ajustes no Balance of Performance (BoP) para a disputa do Grande Prêmio Motul SportsCar deste fim de semana em Road America. O destaque fica por conta do Porsche 963, que recebeu duas importantes melhorias em relação à sua última aparição na categoria GTP, sinalizando uma vantagem estratégica para o líder do campeonato no veloz circuito de Elkhart Lake.

O protótipo alemão será 9 kg mais leve do que na última rodada da classe GTP, em Watkins Glen. Além disso, terá um aumento de 0,4% na potência da Etapa 1, voltada para acelerações em velocidades mais baixas. O maior ganho, no entanto, está na Etapa 2, que contempla velocidades superiores a 240 km/h. Nessa faixa, o Porsche 963 terá um acréscimo significativo de 5,2% na potência, algo que deve casar perfeitamente com o perfil rápido e fluido de Road America.

Em contrapartida, o Cadillac V-Series.R sofrerá uma penalização, com um aumento de 20 kg no peso e uma redução de potência de 2,1% na Etapa 1 e 0,4% na Etapa 2. O BMW M Hybrid V8, por sua vez, recebe uma redução de peso de 15 kg, mas apenas um ganho modesto de 0,9% no primeiro estágio e uma leve perda de 0,1% no segundo. Já o Acura ARX-06 mantém seu peso em 1038 kg, mas sofre com reduções de potência de 3,1% e 1% nos dois estágios.

O Aston Martin Valkyrie AMR-LMH permanece como o único GTP sem alterações em relação à última rodada em Watkins Glen, o que sugere que o modelo britânico permanece equilibrado dentro do atual cenário de desempenho da classe.

Nas classes GTD e GTD Pro, também houve mudanças relevantes. A Ferrari 296 GT3, vencedora na GTD Pro em CTMP, teve uma redução de peso de 26 kg, aumento de 1,4% na potência da Etapa 1 e uma significativa redução de 3,6% na Etapa 2. O BMW M4 GT3 EVO perdeu 17 kg, mas viu sua potência cortada em 3,6% e 3,5% nas duas faixas. Já o Corvette Z06 GT3.R ganhou 15 kg e teve um desempenho misto: perdeu 1,7% de potência na Etapa 1, mas ganhou 0,9% na Etapa 2.

O Ford Mustang GT3, mesmo mantendo o peso da última etapa, sofreu uma perda drástica de 4,3% de potência em ambas as fases. O Lamborghini Huracán GT3 EVO2, que venceu na GTD, ganha 3,4% no total, mas perde 6% em cada estágio de potência. Por fim, o Mercedes-AMG GT3 EVO teve um leve impulso de 3,8% na Etapa 1, mas sofre uma significativa queda de 7,2% no desempenho acima dos 200 km/h.

Com a Porsche liderando o campeonato e a Acura vindo de duas vitórias consecutivas, os ajustes no BoP prometem intensificar ainda mais a disputa em Road America, um dos traçados mais velozes e técnicos do calendário. A expectativa é de uma corrida extremamente equilibrada, onde cada detalhe técnico pode ser decisivo.