Paul Aron conquista sua primeira vitória na Feature Race do Catar

Após punição de Gabriel Bortoleto, Paul Aron herda vitória e garante pela primeira vez o pódio de primeiro lugar na categoria.

O estoniano foi dominante no Catar desde do treino livre, garantiu a pole position e agora sua primeira vitória na Fórmula 2 com a Hitech.

O COMEÇO DA CORRIDA

A largada contou com Aron, Bortoleto e Victor Martins nas primeiras posições. Bortoleto pulou para 1º logo na primeira curva e Dino Beganovic tomou a 3ª posição de Martins.

Ollie Bearman e Kimi Antonelli tiveram uma excelente largada, pulando algumas posições, diferente de Isack Hadjar que acabou perdendo posições.

Rafael Villagomez foi o primeiro a ir para fora, destruindo uma placa. As condições da pista na Feature Race estavam complicadas, então muitos pilotos estavam escapando com frequência.

Isso fez com que vários pilotos desgastassem os pneus médios muito rápido, por conta disso, na volta 7 vários pilotos já começaram ir para os boxes para fazer a troca obrigatória. Kush Maini, Bearman, Pepe Marti, Max Esterson, Luke Browning, Ritomo Miyata e Joshua Durksen foram os únicos a largar de duro.

O CAOS

E foi após o começo das trocas de pneus, que a situação começou a complicar. Começando por Richard Verschoor, que saiu de forma insegura do pitlane, tocando em Antonelli. O italiano da Prema acabou tendo problemas com o carro, indo direto para a brita e precisando abandonar a corrida. Isso resultou em um Virtual Safety Car.

Verschoor precisou voltar para os boxes, porque todo esse incidente acabou furando seu pneu também. Por conta de tudo isso, ele recebeu uma punição de 10 segundos durante a corrida.

A equipe de Bortoleto chamou ele para os boxes, mas com VSC acionado, não pode entrar. Nisso o brasileiro precisou fazer uma manobra arriscada na entrada do pitlane, ocasionando em uma punição de 5 segundos durante a corrida.

O Safety Car entrou em ação no lugar do Virtual para retirar o carro de Antonelli. Relargada na volta 13. Bearman liderava, Bortoleto era o líder virtual, mas com punição já para pagar.

Nem uma volta completada depois da relargada, e o Safety Car já teve que voltar para a pista, após Jak Crawford bater e girar o carro de Villagomez. Os dois abandonaram a corrida.

Bandeira verde na volta 17, Bearman novamente na ponta. Enquanto isso, Bortoleto tentava a todo custo ultrapassar os pilotos que não tinham parado ainda, para abrir a margem de 5 segundos.

Teve mais uma bandeira amarela para Esterson e Zane Maloney (esse que fez sua última corrida na F2), rodando em pista, mas felizmente não precisou de SC. No caso de Esterson, Martins acabou tocando nele, Maloney foi pelo reflexo para não bater.

O francês da ART Grand Prix precisou abandonar a corrida por conta desse incidente com o Esterson.

OS MINUTOS CONTADOS PRA BANDEIRADA FINAL

Devido às tantas paralisações da corrida, ela precisou ser finalizada por tempo, e não mais por quantidade de voltas.

O pessoal da frente que estava de pneu duro, aguardando um novo Safety Car, precisou comer ir para os boxes fazer a troca obrigatória.

Faltando 10 minutos para o fim, Browning e Beganovic se tocaram em disputa de posições, enquanto Bortoleto continuava ultrapassando a galera lá da frente e tentando abrir vantagem de Aron e Hadjar.

Nos 3 minutos finais, os últimos dois pilotos que faltavam ir para os boxes foram, que era Bearman e Durksen. Bortoleto voltou a liderança da corrida.

O brasileiro finalizou a corrida em terceiro lugar, Hadjar ficou com a segunda posição e a vitória com estoniano Aron. Bortoleto terminou a etapa somando 188.5 pontos contra 188 pontos do francês.

PUNIÇÕES

Verschoor recebeu 10 segundos de penalização durante a corrida pela saída insegura no pitlane. Crawford pelo incidente com Villagomez recebeu também 10 segundos, porém como o americano não finalizou a corrida, a punição virará 5 posições no grid na próxima corrida.

Verschoor também recebeu mais uma punição, dessa vez por dar uma volta completa durante o período de Safety Car sem autorização do diretor da corrida. A penalidade de 10 segundos de stop and go foi convertida para 30 segundos no final da classificação, por já ter finalizado a corrida.

Foto: FIA – Documento