Niederhauser e Müller conduzem Porsche da Rutronik Racing à vitória na Corrida 1 em Zandvoort

A dupla formada por Patric Niederhauser e Sven Müller brilhou na abertura da Sprint Cup 2025 em Zandvoort, ao conquistar uma vitória perfeitamente administrada com o Porsche da Rutronik Racing, carro número 96. Largando da terceira posição entre os 41 inscritos, a equipe demonstrou estratégia e ritmo impecáveis para assumir a liderança e cruzar a linha de chegada com quase seis segundos de vantagem sobre os rivais, resultado que os coloca na vice-liderança da tabela, apenas 4,5 pontos atrás dos atuais campeões, Lucas Auer e Maro Engel.

A corrida começou com o Porsche nº89 da Lionspeed GP na pole position, após a volta magistral de Bastian Buus na qualificação. O jovem dinamarquês manteve a liderança na largada, demonstrando calma e controle, mesmo com a exigência de um pit stop mais longo devido à participação na Bronze Cup, ao lado do companheiro Bashar Mardini. O objetivo da dupla era claro: lutar pela vitória na categoria, enquanto Niederhauser focava na conquista da vitória geral.

O piloto suíço não demorou a se posicionar estrategicamente. Após ultrapassar Gilles Magnus, do Audi nº25 da Saintéloc Racing, nas curvas iniciais, Niederhauser manteve-se logo atrás de Buus. No entanto, um Safety Car precisou ser acionado logo no final da primeira volta, após uma série de incidentes, incluindo um choque triplo envolvendo o Ford Performance nº64 da HRT, que acabou nas barreiras, e a perda do capô da Ferrari nº14 da Emil Frey Racing.

Com a relargada, Buus manteve a ponta, mas outro incidente alterou a dinâmica da prova: Alessio Rovera, ao volante do Ferrari nº51 da AF Corse – Francorchamps Motors, acabou se envolvendo em um toque com Ricardo Feller, do Porsche nº80 da Lionspeed GP. Apesar disso, a corrida seguiu sem novas neutralizações.

A Rutronik Racing optou por uma parada rápida assim que a janela de pit stops foi aberta. Niederhauser entregou o carro para Sven Müller, que retornou à pista em posição vantajosa. Enquanto isso, Magnus foi substituído por Paul Evrard no Audi n°25, mantendo-se na disputa, assim como o Mercedes-AMG nº48 da Winward Racing, que havia conquistado uma pequena vantagem sobre o Lamborghini nº63 da Grasser Racing.

No entanto, uma saída insegura do pit da equipe Winward resultou em uma penalidade de cinco segundos para Maro Engel, que substituiu Auer. Com isso, Engel precisava superar Evrard e ainda abrir cinco segundos de vantagem, tarefa complexa diante da pressão imposta por Jordan Pepper, que assumira o comando do Lamborghini. Pepper fez valer sua agressividade e, com duas ultrapassagens ousadas, superou tanto Engel quanto Evrard, alcançando a vice-liderança. Engel ainda conseguiu ultrapassar o Audi nº25, mas não teve tempo suficiente para buscar Pepper, garantindo o terceiro lugar mesmo após o acréscimo da penalidade.

Na ponta, Müller manteve a liderança com autoridade e garantiu a segunda vitória da equipe Rutronik na Sprint Cup, repetindo o feito da última etapa do ano anterior, em Barcelona. O Audi nº25, apesar de perder posições, celebrou a vitória na Gold Cup com o quarto lugar geral. O Team WRT BMW nº32 fez uma corrida de recuperação espetacular, saindo da 19ª posição para terminar em quinto, seguido pelo McLaren nº59 da Garage 59, o Lamborghini nº78 da Barwell Motorsport, o Mercedes-AMG nº9 da Boutsen VDS e a Ferrari nº50 da AF Corse.

Na Silver Cup, a vitória ficou com o Audi nº99 da Tresor Attempto Racing, conduzido por Alex Aka e Ezequiel Perez Companc. O carro largou na pole da categoria, mas enfrentou uma corrida atribulada, com Perez Companc cruzando a linha de chegada 12 posições à frente de Aka. A Ferrari nº69 da Emil Frey Racing e a BMW nº777 da AlManar Racing by WRT completaram o pódio da Gold Cup, enquanto a Mercedes nº10 da Boutsen VDS e o Audi nº26 da Saintéloc Racing fecharam o pódio da Silver. Notavelmente, o Audi nº26, pilotado por Lorens Lecertua, registrou a volta mais rápida da corrida.

Na Bronze Cup, a Lionspeed GP celebrou sua vitória com Buus e Mardini, que resistiram à pressão de Darren Leung, atual campeão da classe com a BMW nº991 da Paradine Competition. O terceiro lugar foi para a Ferrari nº74 da Kessel Racing, que se recuperou de um incidente logo na primeira volta, quando ficou de frente para o tráfego.

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