Inter Europol vence em Spa, mas punição muda pódio da LMP2 na ELMS

A Inter Europol Competition voltou ao topo do pódio da European Le Mans Series (ELMS) nas 4 Horas de Spa-Francorchamps. O Oreca #43, pilotado por Jakub Smiechowski, Nick Yelloly e Tom Dillmann, cruzou a linha de chegada na primeira posição após uma corrida marcada por seis períodos de Safety Car.

A equipe não vencia uma etapa da ELMS desde as 4 Horas de Le Castellet de 2024. O resultado também veio depois de uma sequência de seis segundos lugares conquistados pela Inter Europol Competition nas últimas duas temporadas.

Na pista, o carro #43 terminou apenas 3s3 à frente do Vector Sport #10. Contudo, uma punição aplicada após a bandeirada alterou a classificação final da LMP2.

Punição muda resultado da LMP2

Pietro Fittipaldi, que conduzia o Vector Sport #10, ficou abaixo do tempo mínimo de pilotagem exigido durante a prova. Por isso, os comissários aplicaram uma penalidade de 1min50s791 após a corrida.

A decisão fez o Oreca #10 cair para a 17ª posição geral e para o nono lugar da LMP2. Dessa forma, o Forestier Racing by Panis #29 avançou para a segunda colocação, enquanto o IDEC Sport #18 terminou em terceiro.

O resultado manteve a vitória da Inter Europol Competition, com Smiechowski, Yelloly e Dillmann recebendo os troféus pelo primeiro lugar. A equipe voltou a vencer na categoria principal depois de dois anos.

AF Corse leva a LMP2 Pro/Am

Na LMP2 Pro/Am, a vitória ficou com o Oreca #83 da AF Corse. François Perrodo, Antonio Fuoco e Matthieu Vaxiviere completaram a prova na primeira posição da categoria.

A disputa pela liderança ganhou intensidade na parte final. Vaxiviere duelou com Louis Delétraz, do AO by TF #99, até um contato entre os dois carros na região de Les Combes.

Delétraz rodou, enquanto Vaxiviere utilizou a área de escape e conseguiu retornar à pista. O Oreca #83 manteve a liderança até a bandeirada.

Malthe Jakobsen terminou em segundo na categoria com o Algarve Pro Racing #20. Delétraz ficou em terceiro, cinco segundos atrás do carro da AF Corse.

Vitória da CLX Motorsport na LMP3

A LMP3 também teve uma mudança importante após o fim da corrida. O Rinaldi Racing #5 cruzou a linha em primeiro, com Mikkel Gaarde Pedersen terminando 54 segundos à frente dos demais concorrentes.

No entanto, a análise posterior identificou que o carro utilizou um tanque de combustível com capacidade de 101,5 litros. O limite previsto pelo regulamento era de 100 litros.

Com a desclassificação do Rinaldi Racing, a vitória passou para o CLX Motorsport #17. Paul Lanchère, Alexander Jacoby e Louis Iglesias foram classificados em primeiro lugar.

O R-ace GP #85 terminou em segundo, enquanto o Eurointernational #11 completou o pódio da categoria. A CLX Motorsport, portanto, garantiu a vitória após a alteração da classificação.

Corrida teve seis períodos de Safety Car

A prova começou com Jamie Chadwick na liderança da corrida. Valerio Rinicella havia colocado o IDEC Sport #18 na pole position, dando a Chadwick a oportunidade de iniciar a disputa na primeira fila.

Griffin Peebles largou em terceiro com o United Autosports #22 e assumiu a liderança na primeira curva. Na largada, Bijoy Garg, da Inter Europol Competition #34, atingiu o carro de Peebles na frenagem.

Garg precisou fazer uma parada para reparar os danos. Além disso, recebeu uma punição de 10 segundos pelo incidente. Pouco depois, Alex Bukhantsov bateu com o Ligier #13 da Inter Europol Competition, provocando o primeiro Safety Car.

A corrida teve outras interrupções ainda na primeira metade. Georgios Kolovos, da CLX Motorsport, foi tocado pelo TDS Racing #14 e ficou parado na pista, provocando um período de Virtual Safety Car.

Interrupções mudam a ordem da prova

Após o retorno da bandeira verde, a Ferrari #74 da Kessel Racing foi atingida pelo Porsche #54 da High Class Racing. O incidente levou a Ferrari para o cascalho e provocou mais uma entrada do Safety Car.

Pouco depois, o Kessel Racing #57 e o Team Virage #8 se envolveram em outro contato. Os dois carros foram parar na área de escape, levando a mais uma neutralização.

O Racing Spirit of Léman #59 também sofreu um incidente. O Aston Martin rodou e bateu nas barreiras, exigindo novo período de Safety Car para a retirada do carro e os reparos na pista.

A sexta intervenção ocorreu na metade da corrida. A Ferrari #50, conduzida por Custodio Toledo, foi obrigada a sair da trajetória após um carro da LMP2. O contato com a barreira espalhou destroços pelo circuito.

Toledo conseguiu sair do carro sem ajuda. Os fiscais trabalharam por cerca de 15 minutos antes da retomada da disputa.

Disputa pela liderança foi definida nos boxes

Com a corrida novamente em ritmo normal, Nick Yelloly assumiu a liderança com o Oreca #43 da Inter Europol Competition. Vlad Lomko vinha em segundo com o Vector Sport #10, seguido por Gregoire Saucy no United Autosports #22.

Na LMP2 Pro/Am, Matthieu Vaxiviere liderava com a AF Corse #83. Malthe Jakobsen aparecia logo atrás, enquanto Delétraz diminuía a diferença com o AO by TF #99.

Na LMP3, o Rinaldi Racing #5 abriu vantagem significativa. Alvise Rodella chegou a ter 86 segundos de margem para o restante do grupo.

Na LMGT3, Wayne Boyd colocou o United Autosports #23 na frente. O britânico, porém, enfrentou uma disputa intensa com os carros da GR Racing e da Iron Lynx.

Nos últimos pit stops, a Inter Europol Competition ganhou vantagem sobre o Vector Sport. O carro #43 levou dez segundos a menos para completar sua parada e voltou à liderança.

Fittipaldi ainda reduziu a diferença para menos de dois segundos. Contudo, não conseguiu ultrapassar Dillmann antes da bandeirada.

GR Racing vence na LMGT3

A GR Racing garantiu a vitória na LMGT3 com a Ferrari #86. Mike Wainwright, Mex Jansen e Lorcan Hanafin conduziram o carro ao primeiro lugar.

Hanafin recebeu a bandeirada apenas 2s7 à frente do Porsche #77 da Proton Competition. A equipe Qatar pela Iron Lynx, com o Mercedes-AMG #62, completou o pódio.

A chegada foi apertada. Os três primeiros carros da categoria terminaram separados por apenas dez segundos.

Com o encerramento da etapa belga, a próxima rodada da ELMS será disputada em Silverstone. As 4 Horas de Silverstone estão marcadas para o domingo, 13 de setembro.

Transmissão

A European Le Mans Series também pode ser acompanhada com narração em português, trazendo ainda mais emoção para os fãs brasileiros e lusófonos do endurance. As transmissões ficam por conta do canal A Mil por Hora, comandado pelo experiente jornalista e comentarista Rodrigo Mattar, referência no automobilismo internacional