Inter Europol domina o último treino livre em Barcelona

A segunda sessão de treinos livres em Barcelona terminou com um domínio expressivo da Inter Europol Competition. Portanto, a equipe polonesa garantiu as duas primeiras posições na tabela de tempos geral. O piloto Reshad de Gerus estabeleceu a marca mais rápida do dia. Além disso, ele registrou o tempo de um minuto e vinte e nove segundos.

O companheiro de equipe Tom Dillmann ficou na segunda colocação com o carro número quarenta e três. Contudo, a diferença entre os dois protótipos foi de exatos quatro décimos de segundo. Por outro lado, o desempenho sólido da equipe indica um favoritismo para a classificação oficial. O trabalho técnico nos boxes refletiu diretamente na velocidade pura apresentada na pista de Barcelona.

Interrupções e desafios técnicos em pista

A sessão de noventa minutos não ocorreu de forma contínua para os competidores na Espanha. Portanto, a direção de prova precisou acionar duas bandeiras vermelhas durante as atividades da manhã. O objetivo principal era recuperar carros que ficaram encalhados nas áreas de escape do circuito. Além disso, períodos de full course yellow foram implementados pelos comissários.

Contudo, essas interrupções forçadas atrapalharam os planos de simulação de corrida de algumas equipes. Por outro lado, a agilidade dos fiscais permitiu que a sessão fosse retomada rapidamente todas as vezes. As equipes precisaram ajustar suas estratégias de pneus para lidar com as paradas inesperadas. Portanto, a gestão de tempo tornou-se um fator crítico para os engenheiros de pista da LMP2.

A competitividade no grid da LMP2

A equipe IDEC Sport garantiu a terceira posição geral com o protótipo número dezoito. Portanto, Laurents Horr registrou o tempo de um minuto e trinta segundos na sua melhor passagem. Além disso, ele superou por pouco a marca da equipe Algarve Pro Racing. Contudo, a diferença entre os dois carros foi de apenas trinta e dois milésimos.

Essa proximidade extrema demonstra o equilíbrio técnico da categoria principal do endurance europeu. Por outro lado, as equipes agora focam na análise detalhada dos dados coletados no treino. A busca pelo ajuste ideal para a volta rápida de amanhã é frenética nos boxes. Portanto, o topo da classe LMP2 promete uma disputa feroz pela pole position em Barcelona.

Vaxivierre dita o ritmo na LMP2 Pro/Am

A AF Corse liderou as ações entre os doze competidores da classe LMP2 Pro/Am. Portanto, Matthieu Vaxivierre estabeleceu o ponto de referência com o Oreca número oitenta e três. Além disso, o piloto francês marcou o tempo de um minuto e trinta segundos. Contudo, a vantagem sobre os demais adversários da classe foi considerável nesta manhã.

A equipe Rossa Racing da Virage terminou na segunda colocação com o piloto Rik Koen. Por outro lado, ele ficou a quase oito décimos de segundo de distância do líder. Além disso, a DKR Engineering garantiu o terceiro lugar na tabela da subcategoria Pro/Am. Portanto, a consistência de Matthieu Vaxivierre coloca a AF Corse como a favorita ao troféu.

Disputa equilibrada na classe LMP3

A categoria LMP3 viu a Eurointernational assumir a liderança nos minutos finais da atividade. Portanto, Max Van Der Snel conquistou o primeiro lugar com o Ligier número onze. Além disso, o jovem piloto registrou a marca de um minuto e quarenta segundos. Contudo, a concorrência direta não facilitou a vida do time italiano em Barcelona.

A Inter Europol Competition garantiu o segundo lugar também nesta classe de protótipos menores. Por outro lado, a diferença para o líder foi de apenas duzentos milésimos de segundo. Além disso, a CLX Motorsport fechou o grupo dos três primeiros com uma marca muito próxima. Portanto, o equilíbrio técnico entre os modelos Ligier e Duqueine segue muito evidente.

Aston Martin supera Porsche e Ferrari na LMGT3

O piloto Valentin Hasse Clot colocou o Aston Martin da Racing Spirit of Léman no topo. Portanto, a equipe francesa impôs um ritmo forte na competitiva categoria LMGT3 em Barcelona. Além disso, o tempo de um minuto e quarenta e um segundos garantiu a liderança. Contudo, a Porsche da High Class Racing manteve a pressão constante no cronômetro.

Laurin Heinrich ficou na segunda posição com uma diferença de apenas cento e trinta milésimos. Por outro lado, a Kessel Racing garantiu o terceiro lugar com sua melhor Ferrari em pista. Além disso, a Proton Competition fechou o quarto lugar com outro modelo Porsche. Portanto, a variedade de marcas no topo promete uma corrida de GT estratégica e emocionante.

Preparativos finais para a classificação oficial

As equipes agora possuem todos os dados necessários para o confronto decisivo do cronômetro. Portanto, os engenheiros trabalharão durante a tarde para refinar os mapas de motor e aerodinâmica. Além disso, a escolha do composto de pneus será fundamental para o sucesso na classificação. Contudo, a previsão do tempo indica que as condições de pista podem mudar.

Por outro lado, o desgaste físico dos pilotos sob o sol de Barcelona será um desafio. Portanto, a estratégia de paradas nos boxes será testada ao limite durante as quatro horas. Além disso, a confiança dos pilotos bronze será essencial para as classes Pro/Am e LMGT3. Contudo, o foco total agora está na busca pelo melhor lugar no grid de largada.

Transmissão

A European Le Mans Series também pode ser acompanhada com narração em português, trazendo ainda mais emoção para os fãs brasileiros e lusófonos do endurance. As transmissões ficam por conta do canal A Mil por Hora, comandado pelo experiente jornalista e comentarista Rodrigo Mattar, referência no automobilismo internacional.