Algarve Pro Racing dita o ritmo no primeiro treino livre em Barcelona

O Oreca número vinte e cinco da equipe Algarve Pro Racing liderou a primeira atividade oficial em Barcelona. O piloto Jake Hughes registrou a volta mais rápida da manhã com o tempo de um minuto e vinte e nove segundos. Portanto, o time demonstrou um ritmo superior logo nos minutos iniciais da sessão cronometrada. Além disso, a marca estabelecida superou as expectativas para este primeiro contato com o asfalto espanhol.

A atividade durou noventa minutos e serviu como base para os ajustes das 4 Horas de Barcelona. Jake Hughes manteve a consistência durante as suas passagens rápidas pelo circuito. Contudo, os rivais diretos tentaram reduzir a diferença nos setores finais da pista. Por outro lado, a equipe técnica focou em coletar dados aerodinâmicos importantes para o decorrer da prova.

Interrupções e desafios na pista de Barcelona

A sessão de treinos livres enfrentou uma interrupção importante logo no seu estágio inicial de desenvolvimento. O carro número vinte e sete da Nielsen Racing saiu da pista e parou na área de cascalho. Além disso, o veículo derramou uma grande quantidade de óleo no traçado durante a manobra de recuperação. Portanto, os comissários acionaram a bandeira vermelha para garantir a limpeza imediata do asfalto.

Os fiscais de pista trabalharam com agilidade para remover os detritos e o óleo derramado no circuito. A equipe técnica da Nielsen Racing recolheu o Oreca para os boxes para realizar os reparos necessários. Contudo, a limpeza da pista consumiu minutos preciosos de preparação para todas as equipes inscritas no evento. Por outro lado, a segurança dos pilotos permaneceu como a prioridade absoluta da direção de prova.

A disputa intensa na classe lmp2

O Oreca número vinte e nove da IDEC Sport garantiu a segunda colocação geral na tabela de tempos. Paul Loup Chatin registrou a marca de um minuto e vinte e nove segundos após a bandeira verde. Além disso, ele ficou apenas dois décimos de segundo atrás do líder da sessão. Portanto, a competitividade na categoria lmp2 mostrou-se elevada desde os primeiros giros rápidos no traçado.

Tom Dillmann colocou a Inter Europol Competition na terceira posição da classe de protótipos em Barcelona. O piloto francês ficou pouco mais de meio segundo atrás do carro da Algarve Pro Racing. Contudo, Theodor Jensen garantiu o quarto lugar com o Oreca da CLX Motorsport. Por outro lado, as diferenças decimais indicam um grid muito parelho para a classificação oficial de amanhã.

Liderança e equilíbrio na lmp2 pro/am

Sami Meguetounif liderou os doze competidores da classe lmp2 pro/am com o carro da TDS Racing. Ele registrou o tempo de um minuto e trinta segundos no circuito de Barcelona-Catalunya. Portanto, sua marca foi a quinta mais rápida na classificação geral da prática livre. Além disso, a equipe demonstrou um entrosamento técnico exemplar durante as verificações de rotina nos boxes.

Manuel Espirito Santo conquistou a segunda melhor marca da subcategoria com o time Rossa Racing Virage. Ele superou por uma margem mínima a talentosa piloto Doriane Pin da Duqueine Team. Contudo, a diferença entre os dois adversários foi de apenas quatro centésimos de segundo. Por outro lado, essa proximidade promete uma batalha estratégica intensa durante as quatro horas de prova.

A força do motor Toyota na classe lmp3

A categoria lmp3 teve o domínio do Ligier-Toyota número treze da Inter Europol Competition. Henry Cubides Olarte estabeleceu o tempo de um minuto e trinta e oito segundos para liderar. Portanto, o piloto abriu uma vantagem de quase seis décimos em relação ao segundo colocado. Além disso, a potência do novo propulsor japonês foi evidente nos setores de aceleração do circuito.

Hugo Schwarze registrou a segunda melhor marca com o modelo Duqueine da R-ace GP nesta manhã. O time Team Virage garantiu o terceiro lugar com seu Ligier número oito na tabela oficial. Contudo, a diferença para o quarto colocado foi de apenas quatorze milésimos de segundo. Por outro lado, a classe lmp3 mantém uma disputa acirrada por cada décimo de tempo disponível.

Hegemonia absoluta da Ferrari na lmgt3

O brasileiro Daniel Serra brilhou ao volante da Ferrari número cinquenta e sete da Kessel Racing. Ele cravou o tempo de um minuto e quarenta e um segundos para liderar o grupo. Além disso, a montadora de Maranello ocupou as quatro primeiras posições da classe lmgt3. Portanto, a marca italiana demonstrou uma adaptação perfeita ao traçado técnico de Barcelona nesta primeira prática.

Lorcan Hanafin ficou com o segundo melhor tempo utilizando o carro da equipe GR Racing. Ele superou as Ferraris da AF Corse e da Richard Mille AF Corse por milésimos. Contudo, a United Autosports quebrou o domínio italiano ao garantir a quinta posição com o McLaren. Por outro lado, Wayne Boyd mostrou que o modelo britânico tem potencial para incomodar os líderes da prova.

Expectativas para a corrida

Os noventa minutos de treino livre forneceram dados vitais para os engenheiros de todas as garagens. As equipes focaram na degradação dos pneus Michelin e Goodyear sob o calor da Espanha. Além disso, a gestão de combustível será fundamental para definir o número de paradas nos boxes. Portanto, cada detalhe coletado hoje influenciará diretamente no resultado final deste domingo.

Os pilotos agora aguardam a segunda sessão para refinar as suas técnicas de pilotagem e frenagem. O tráfego intenso na pista de Barcelona-Catalunya exigiu cautela redobrada durante as tentativas de voltas rápidas. Contudo, o clima estável favorece o desenvolvimento técnico dos protótipos e dos carros de turismo. Por outro lado, a competitividade nas quatro classes promete um espetáculo inesquecível para os fãs.

Transmissão

A European Le Mans Series também pode ser acompanhada com narração em português, trazendo ainda mais emoção para os fãs brasileiros e lusófonos do endurance. As transmissões ficam por conta do canal A Mil por Hora, comandado pelo experiente jornalista e comentarista Rodrigo Mattar, referência no automobilismo internacional.