INDUZIDOS DO HALL DA FAMA DA IMSA DE 2024: UMA MISTURA ICÔNICA DE HOMENS E MÁQUINAS

A International Motor Sports Association (IMSA) anunciou hoje a segunda classe de induzidos para o Hall da Fama da IMSA, e assim como a classe inaugural, apresenta uma formação intrigante tanto de competidores quanto de carros que ajudaram a definir a principal organização de carros esportivos da América do Norte.

O Hall da Fama da IMSA está presente digitalmente em www.imsahalloffame.com, com os induzidos escolhidos a partir de um grupo maior determinado por um comitê de indicação composto por executivos passados e presentes da IMSA e membros da mídia. A BDO, parceira corporativa da IMSA, valida a votação do Hall da Fama. A classe de 2024 será destacada durante a Noite dos Campeões da WeatherTech em 13 de outubro no Chateau Elan em Braselton, Geórgia.

O anúncio de hoje ocorre durante o fim de semana de abertura da temporada da IMSA no Daytona International Speedway para o Rolex 24 At Daytona.

“Nosso segundo grupo de induzidos é um acompanhamento fantástico para a classe de estreia do ano passado”, disse o Presidente da IMSA, John Doonan. “Sentimos que chegamos a uma ótima fórmula para determinar os induzidos; na IMSA, tanto os pilotos quanto os carros são as estrelas. Sempre foi e sempre será. E isso resulta em um incrível hall da fama.”

Classe de 2024 do Hall da Fama da IMSA

Derek Bell

Uma estrela internacionalmente no automobilismo de resistência, o inglês Derek Bell tornou-se um dos nomes principais da IMSA nas décadas de 1980 e 1990, principalmente ao volante de outro induzido do Hall da Fama – o Porsche 962. Um desses 962s, patrocinado pela Lowenbrau, permanece um dos carros mais populares da história da IMSA. Bell teve 19 vitórias gerais na IMSA, três no Rolex 24 (1986, ’87, ’89). Ele também venceu as 24 Horas de Le Mans cinco vezes.

Geoff Brabham

Se você queria excelência em carros esportivos no final dos anos 1980 e início dos anos 1990, o australiano Geoff Brabham oferecia: filho do tricampeão mundial de Fórmula Um Jack Brabham, ele venceu quatro títulos consecutivos da IMSA GTP de 1988 a 1991, pilotando um carro que também é induzido este ano – o Nissan GTP. Campeão das 24 Horas de Le Mans em 1983, ele venceu as 12 Horas de Sebring da Mobil 1 duas vezes (1989, ’91), duas de suas 25 vitórias em corridas da IMSA.

Jim Downing

O sucesso nas corridas de Downing – e sua influência nas iniciativas de segurança – formam um impressionante currículo. Na pista, ele foi uma força na classe Radial Sedan e depois dominou em carros de produção GTU e protótipos Camel Lights; ele obteve 24 vitórias na IMSA em sua carreira como piloto. E em seu “tempo livre” ele co-inventou o HANS (Sistema de Restrição de Cabeça e Pescoço), que revolucionou o automobilismo e salvou muitas vidas. Ênfase na palavra “muitas”.

Gianpiero Moretti

Eles chamavam justamente o falecido Moretti de “Sr. MOMO”: ele foi o homem que trouxe o Ferrari 333SP para a IMSA, um carro que venceu 56 corridas em todo o mundo de 1994 a 2003, incluindo três vitórias em Sebring (1995, ’97, ’98) e uma no Rolex 24 (1998). Moretti foi um dos pilotos “gentleman” mais bem-sucedidos da IMSA, co-pilotando para 10 vitórias gerais.

Bob Riley

Este é um caso em que o nome do induzido fala por si só. Riley projetou inúmeros carros da IMSA ao longo dos anos, principalmente os protótipos de cockpit aberto Riley & Scott e, mais tarde, os Protótipos Daytona da

Riley. Os chassis Riley conquistaram sete campeonatos do Rolex 24, todos com motores diferentes. Riley fundou a Riley Technologies em 2001 com seu filho, Bill, que continua sendo um proprietário e operador de equipe da IMSA campeã até hoje.

Jack Roush

Antes de se tornar um dos proprietários de equipe mais prolíficos da NASCAR, o “Gato de Chapéu” vagava pelo paddock da IMSA, com mais sucesso vindo com os Ford Mustangs. A equipe Roush Racing, com a lenda da NASCAR Mark Martin como piloto-chave, conquistou cinco vitórias de classe no Rolex 24 entre 1989 e 1995 – coincidindo com a ascensão de Roush na Cup Series da NASCAR. Adequadamente, o Ford Mustang da Roush também é um induzido do Hall da Fama de 2024.

Nissan GTP

Aqui está sua imagem: azul brilhante, Nos. 83 e 84, tornando-se um dos carros mais vitoriosos da história da IMSA. Geoff Brabham, também sendo induzido este ano, foi o piloto principal oficial, mas ele teve ajuda de primeira linha na forma de co-pilotos como Chip Robinson. Como já referido, Brabham levou os Nissans a quatro títulos consecutivos da IMSA GTP.

Porsche 935

Este carro foi um verdadeiro esteio na IMSA do final dos anos 1970 ao início dos anos 1980 antes que a categoria exótica GTP fosse revelada. Os pilotos nesses cockpits incluíam os induzidos do Hall da Fama Peter Gregg e Hurley Haywood. Os Porsches 935 venceram o Rolex 24 e as 12 Horas de Sebring da Mobil 1 seis vezes cada.

Mustangs da Roush

Esses notáveis hot rods baseados em produção dominaram a classe GTO da IMSA durante a maior parte dos anos 1980. A formação de pilotos sempre em evolução também foi notável, incluindo Tommy Kendall, Mark Martin, Dorsey Schroeder, Lyn St. James e o induzido do Hall da Fama da IMSA Scott Pruett.

Toyota GTP

A All-American Racers, uma empresa fundada pelo falecido e grande Dan Gurney, superou o sucesso da Nissan na IMSA ao vencer 21 das 27 corridas que a equipe disputou de 1991 a 1993 com o protótipo Eagle MkIII. Isso inclui 17 vitórias consecutivas. Juan Manuel Fangio II – sobrinho do grande campeão de Fórmula Um – liderou a formação de pilotos.

Via assessoria de comunicação IMSA

Foto: IMSA