Indianapolis 8 Hour entra em cena com grid cheio e decisão do IGTC nos Estados Unidos

O Indianapolis Motor Speedway volta a ser o centro das atenções do automobilismo de endurance com a realização do Indianapolis 8 Hour apresentado pela AWS, entre os dias 16 e 18 de outubro. A prova marca o encerramento da temporada do Intercontinental GT Challenge (IGTC) e também do GT World Challenge America, reunindo um grid robusto de 27 carros GT3 — o maior já visto em uma etapa do campeonato em solo americano desde 2021.

A etapa norte-americana volta a dividir o protagonismo com o campeonato continental dos Estados Unidos, reunindo equipes locais e nomes internacionais que cruzam o mundo em busca de pontos decisivos. Ao todo, oito fabricantes estarão representados no evento, com BMW, Ferrari, Mercedes-AMG e Porsche disputando oficialmente os pontos do IGTC. Dentre os inscritos, nove carros alinham na classe Pro, principal candidata à vitória geral no tradicional traçado misto do Brickyard.

Esta será a nona passagem da série Intercontinental pelos Estados Unidos e a sexta edição consecutiva da corrida em Indianápolis, que anteriormente havia recebido o campeonato em Laguna Seca. Ao todo, 21 dos carros inscritos estão aptos a pontuar no IGTC, mantendo viva a disputa entre as quatro montadoras registradas.

A BMW chega embalada após bons resultados recentes. A Team WRT, vencedora em Indianápolis no ano passado e novamente triunfante em Suzuka, lidera a ofensiva da marca alemã, que busca seu primeiro título de fabricantes no IGTC. Os mesmos BMW M4 GT3 que competiram no Japão desembarcam agora nos Estados Unidos, acompanhados por outras entradas da Random Vandals e da Turner Motorsport. Com Kelvin van der Linde na liderança do campeonato de pilotos, ao lado de Raffaele Marciello e Augusto Farfus, a BMW pode sair da etapa com o título assegurado — embora a participação final dos três ainda dependa de confirmação.

A Porsche, por sua vez, mantém vivas as esperanças de reação. Mesmo 18 pontos atrás, a marca de Stuttgart conta com sete carros no grid, o maior número entre os fabricantes, e aposta forte nas equipes RS1 e Wright Motorsports, que já mostraram competitividade ao longo da temporada.

A Mercedes-AMG também surge como candidata, repetindo a estratégia que lhe rendeu sucesso em anos anteriores. Com sete carros inscritos, a marca aposta especialmente nas equipes GMR e Lone Star Racing. A obrigatoriedade de pilotos Silver nas formações Pro, regra do GT World Challenge America, pode novamente pesar a favor da fabricante alemã.

A Ferrari completa o quarteto principal do IGTC, com a AF Corse USA liderando o esforço da marca italiana, embora com foco maior nas disputas das classes Pro-Am e Am.

Além disso, Aston Martin, Chevrolet, Ford e McLaren ampliam a diversidade do grid, reforçando o caráter internacional da prova. A luta pela Copa Independente também promete emoção, com Antares Au, Ralf Bohn e Kenny Habul separados por apenas seis pontos e todos confirmados para a etapa decisiva.

O fim de semana contará ainda com uma programação intensa de categorias de apoio, incluindo GT4 America, GT America, TC America, McLaren Trophy e GR Cup North America. A largada das 8 Horas de Indianápolis está marcada para o sábado à tarde, com a bandeirada final prevista já sob a iluminação noturna do circuito, encerrando mais uma temporada de alto nível do endurance mundial.

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