High Class Racing se une à Michelotto e Isotta Fraschini para possível retorno do Tipo 6 LMH-C às pistas

A High Class Racing anunciou uma nova parceria com a Michelotto Engineering e a Isotta Fraschini Milano, movimento que pode resultar no retorno do protótipo Tipo 6 LMH-C às competições de endurance. O carro não participa de corridas desde a temporada 2024 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA e agora passa a integrar um novo projeto voltado ao desenvolvimento técnico da plataforma.

O Tipo 6 LMH-C foi desenvolvido pela Michelotto Engineering e estreou na categoria Hypercar do FIA WEC em 2024. Na ocasião, o modelo competiu sob a bandeira da Isotta Fraschini e teve sua operação conduzida pela equipe Duqueine.

Durante sua campanha na principal categoria do endurance mundial, o melhor resultado obtido pelo protótipo foi um 13º lugar nas 24 Horas de Le Mans daquele ano. Após a etapa realizada no Brasil, ainda na temporada 2024 do WEC, o carro deixou de aparecer em competições oficiais.

Agora, a nova colaboração entre High Class Racing, Michelotto Engineering e Isotta Fraschini abre uma possibilidade concreta para que o projeto volte às pistas. Embora ainda não exista confirmação sobre quando ou onde o retorno poderá acontecer, as três partes trabalharão em conjunto no desenvolvimento técnico do carro.

Projeto amplia ambições da High Class Racing

A High Class Racing construiu sua trajetória principalmente na categoria LMP2. Ao longo dos anos, a equipe disputou diferentes campeonatos de endurance, incluindo o FIA WEC, o IMSA WeatherTech SportsCar Championship e a European Le Mans Series, sempre utilizando o Oreca 07 Gibson.

Atualmente, a estrutura dinamarquesa concentra suas atividades na Michelin Le Mans Cup, competindo nas divisões LMP3 e LMGT3. Além disso, também participa do Intercontinental GT Challenge.

Com a nova parceria, a equipe demonstra interesse em voltar a atuar em um projeto ligado ao mais alto nível das corridas de endurance. Segundo o anúncio, o acordo reforça a ambição da High Class Racing de fazer parte do futuro das competições de topo da modalidade.

O proprietário da equipe, Anders Fjordbach, destacou a importância do trabalho realizado ao longo dos últimos anos e afirmou que o crescimento da organização permitiu a construção de relacionamentos sólidos com diferentes fabricantes.

De acordo com Fjordbach, a equipe acumulou experiência em diversas categorias e campeonatos espalhados por seis continentes. Dessa forma, a parceria com a Michelotto Engineering e a Isotta Fraschini representa mais um passo na evolução do projeto esportivo da High Class Racing.

Confiança no potencial do Tipo 6 LMH-C

Fjordbach também ressaltou a impressão positiva causada pelo desempenho do Tipo 6 LMH-C durante sua passagem pelo FIA WEC. Além disso, elogiou a estrutura técnica e o comprometimento demonstrado pelos novos parceiros.

Segundo o dirigente, a High Class Racing ficou impressionada não apenas com o potencial competitivo do protótipo, mas também com o profissionalismo, a paixão e a dedicação das equipes envolvidas no desenvolvimento do carro.

A expectativa é que a união das três organizações permita a construção de um programa competitivo para os próximos anos. Contudo, ainda não foram divulgados detalhes sobre cronograma, investimentos ou objetivos esportivos específicos.

Futuro ainda indefinido para o Hypercar

Apesar do anúncio da parceria, nenhuma categoria foi oficialmente indicada como destino do Tipo 6 LMH-C. Entretanto, existe a possibilidade de o carro encontrar espaço na nova classe Hypercar que será introduzida na Asian Le Mans Series a partir do final desta temporada.

Por outro lado, um eventual retorno ao FIA WEC exigiria uma operação de maior escala. Desde o ano passado, o regulamento da categoria determina que fabricantes interessados em competir na classe principal devem inscrever ao menos dois carros.

Essa exigência torna o retorno ao campeonato mundial mais complexo, especialmente para projetos independentes. Ainda assim, a parceria recém-anunciada mantém aberta a possibilidade de uma nova fase para o Tipo 6 LMH-C.

Enquanto isso, a High Class Racing, a Michelotto Engineering e a Isotta Fraschini seguem trabalhando nos desenvolvimentos técnicos do protótipo. O objetivo é avaliar as melhores oportunidades para recolocar o carro em competição e dar continuidade a um projeto que teve vida curta no FIA WEC, mas que agora ganha uma nova perspectiva para o futuro do endurance internacional.