Ford reforça planos de longo prazo e fala sobre a permanência na LMGT3

A Ford Performance reafirmou seu compromisso com o FIA World Endurance Championship (WEC) e revelou que pretende manter-se ativa na classe LMGT3 mesmo após a estreia de seu aguardado Hypercar, projetado em parceria com a ORECA, prevista para 2027. A estratégia da fabricante americana prevê, portanto, uma presença simultânea em duas categorias de elite, algo que, segundo a direção da marca, reflete o DNA de competição que sempre guiou suas iniciativas esportivas.

Em entrevista ao Daily Sportscar, Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance, explicou que a aposta no Mustang GT3 continua sendo estratégica por causa da ligação direta com o produto de rua. “Queremos uma conexão clara entre nossas corridas e os carros que os clientes encontram nas concessionárias. O corpo de um Mustang GT3 começa na mesma linha de produção de Flat Rock (Michigan) de qualquer outro Mustang, e isso simboliza perfeitamente nosso compromisso com a plataforma LMGT3”, destacou.

Rushbrook também ressaltou que a prorrogação do regulamento Hypercar até 2032 fortaleceu a decisão de entrar na categoria. “Quando estávamos avaliando a entrada, a extensão até 2029 já estava confirmada. Isso nos dá pelo menos três temporadas de competição, de 2027 a 2029, para construir e consolidar o programa. Estamos expandindo rápido, mas com responsabilidade, contratando os melhores engenheiros e técnicos. Essa é a nossa cultura”, afirmou.

A estratégia global, no entanto, difere da abordagem doméstica da Ford no IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Enquanto no WEC o objetivo é estabelecer um programa de fábrica robusto, a campanha nos EUA segue centrada na parceria com a Multimatic Motorsports e no Mustang GTD Pro, sem planos imediatos para o Hypercar competir na classe GTP da IMSA.

No Mundial, a operação do Mustang GT3 hoje é tocada pela Proton Competition como cliente, mas Rushbrook deixou claro que o futuro aponta para um programa oficial de fábrica. “Estamos animados com o Hypercar como caminho, mas não abriremos mão do Mustang. Ele é peça fundamental de nossa identidade em corridas de GT e seguirá conosco.”

O projeto Hypercar da Ford nasce da parceria com a ORECA, reconhecida por sua longa trajetória no endurance, incluindo protótipos LMP2 e colaborações recentes com Acura, Alpine e Genesis. A confiança no fabricante francês é total, como reforçou Rushbrook: “A experiência da ORECA fala por si. Seremos o quarto programa com fabricante e acreditamos que essa colaboração vai potencializar nossos pontos fortes.”

Hugues de Chaunac, presidente da ORECA, também destacou a importância da nova infraestrutura da empresa, próxima ao circuito de Paul Ricard, para suportar a carga de trabalho. “Sempre digo à minha equipe que precisamos estar na Liga dos Campeões. Essa nova instalação é nosso estádio, onde poderemos elevar o nível ainda mais.”

O programa começa a ganhar forma rapidamente. O engenheiro britânico Dan Sayers, novo gerente do projeto, já iniciou visitas às bases da Ford nos EUA e à sede da ORECA na França para alinhar definições cruciais, incluindo o desenvolvimento do chassi. Os detalhes sobre o motor e o estilo do Hypercar, no entanto, seguem em sigilo. “Queremos vencer. O design ficará a cargo dos nossos aerodinamicistas. Eles terão liberdade para criar um carro competitivo”, disse Rushbrook, sem revelar mais.

Com planos ambiciosos e a promessa de unir tradição e inovação, a Ford prepara o terreno para uma participação sólida e duradoura no WEC. O Mustang seguirá como embaixador da marca nas pistas de GT, enquanto o Hypercar surge como aposta para elevar o Oval Azul ao topo do endurance mundial a partir de 2027.

Equipe-se para as corridas e decore a sua casa com nossa seleção de produtos sobre esportes a motor no Mercado Livre! https://mercadolivre.com/sec/2iWk63k