Ferrari e Cadillac fazem duelo histórico pela pole no COTA

A Ferrari conquistou a pole position para a Lone Star Le Mans em uma classificação marcada pelo equilíbrio no Circuito das Américas, em Austin. Antonio Giovinazzi levou o Ferrari AF Corse #51 ao primeiro lugar do grid depois de uma Hyperpole decidida pelo menor dos detalhes.

O italiano registrou 1min52s445 em sua volta rápida. Pouco depois, Jack Aitken repetiu exatamente o mesmo tempo com o Cadillac Hertz Team JOTA #38. Como Giovinazzi havia estabelecido a marca primeiro, o critério de desempate colocou a Ferrari na pole.

A disputa foi ainda mais apertada porque Charles Milesi e Harry Tincknell também ficaram próximos dos dois primeiros. O piloto da Alpine #35 terminou em terceiro, enquanto Tincknell colocou o Aston Martin Valkyrie #007 na quarta posição. Ao final, apenas 0s050 separaram os quatro primeiros colocados.

Primeira fase define os dez carros da Hyperpole

A classificação dos Hypercars começou com os 17 carros inscritos para a etapa. Essa primeira sessão teve como principal objetivo definir quais competidores avançariam para a Hyperpole, reservada aos dez mais rápidos.

Nicklas Nielsen foi o destaque dessa fase. O dinamarquês colocou a Ferrari AF Corse #50 no topo da tabela com 1min52s020, garantindo a melhor marca entre os pilotos que disputavam as vagas para a sessão decisiva.

O desempenho colocou a Ferrari #50 em uma posição privilegiada para a sequência do qualifying. Contudo, a vantagem conquistada por Nielsen na primeira fase não foi suficiente para garantir a pole, já que os tempos precisaram ser novamente disputados durante a Hyperpole.

A partir da 11ª posição, os pilotos ficaram fora da briga pelas dez primeiras colocações. Dries Vanthoor foi o melhor entre os eliminados e classificou o BMW M Team WRT #15 em 11º, seguido por Malthe Jakobsen, que colocou o Peugeot #94 em 12º.

BMW e Peugeot ficam fora da Hyperpole

A BMW teve os dois carros eliminados antes da sessão decisiva. Além de Vanthoor, que terminou em 11º, Sheldon van der Linde classificou o BMW M Team WRT #20 em 13º lugar.

O resultado deixou os dois M Hybrid V8 fora da disputa direta pela pole. A situação foi particularmente relevante para o carro #20, que tem entre seus pilotos Robin Frijns e René Rast, envolvidos na disputa pelas primeiras posições do campeonato.

A Peugeot também não conseguiu avançar com nenhum de seus carros. Malthe Jakobsen ficou em 12º com o #94, enquanto Stoffel Vandoorne terminou a classificação em 16º com o #93.

Entre os dois carros da Peugeot ficou a Ferrari #83, classificada por Robert Kubica na 14ª posição. O Cadillac #12, conduzido por Norman Nato, terminou em 15º e também não conseguiu uma vaga na Hyperpole.

Hyperpole concentra a disputa pela pole

Com dez carros classificados, a sessão decisiva começou com uma nova oportunidade para os pilotos que buscavam as primeiras posições. Os tempos anteriores deixaram de ser suficientes para definir a ordem final, e a pole passou a ser disputada diretamente na Hyperpole.

Giovinazzi colocou a Ferrari #51 no topo ao marcar 1min52s445. A marca levou o 499P para a primeira posição e deixou o italiano aguardando as últimas tentativas dos adversários.

A resposta veio de Jack Aitken. O piloto do Cadillac #38 conseguiu repetir exatamente o mesmo tempo da Ferrari, também com 1min52s445. O empate levou a decisão para o critério previsto para situações em que dois pilotos terminam com a mesma marca.

Como Giovinazzi havia registrado o tempo antes, a Ferrari ficou com a primeira posição. Aitken permaneceu em segundo, garantindo ao Cadillac a vaga na primeira fila ao lado do 499P.

Alpine e Aston Martin entram na disputa

A disputa, porém, não ficou restrita aos dois primeiros colocados. Charles Milesi levou a Alpine #35 ao terceiro lugar, com 1min52s474, ficando somente 0s029 atrás de Giovinazzi e Aitken.

Harry Tincknell também entrou na briga pelas primeiras posições com o Aston Martin Valkyrie #007. O britânico registrou 1min52s495 e terminou em quarto, apenas 0s050 atrás da Ferrari.

O resultado estabeleceu uma margem extremamente pequena entre os quatro primeiros. Ferrari, Cadillac, Alpine e Aston Martin ocuparam as quatro primeiras posições, com quatro fabricantes diferentes concentrados em apenas cinco centésimos de segundo.

Essa diferença também superou o recorde anterior de proximidade entre os quatro primeiros em uma sessão do WEC. A marca anterior havia sido registrada em Imola durante a temporada 2026.

Ferrari tem dois carros entre os cinco primeiros

Depois de liderar a primeira fase, Nicklas Nielsen terminou a Hyperpole na quinta posição. A Ferrari #50 não conseguiu repetir a marca de 1min52s020, mas ainda garantiu um lugar entre os cinco primeiros do grid.

Victor Martins colocou a Alpine #36 em sexto. O resultado garantiu dois carros da Alpine entre os seis primeiros, com Milesi largando na segunda fila e Martins aparecendo logo atrás.

O Genesis também colocou seus dois GMR-001 na Hyperpole. Mathys Jaubert classificou o #17 em sétimo, enquanto Mathieu Jaminet levou o #19 à décima posição.

Entre os dois carros da Genesis ficaram os dois Toyota. Ryo Hirakawa terminou em oitavo com o #8, seguido por Kamui Kobayashi, que colocou o #7 na nona posição.

Ordem completa mostra equilíbrio entre fabricantes

A definição das dez primeiras posições deixou Ferrari, Cadillac, Alpine, Aston Martin, Genesis e Toyota representados na Hyperpole. A distribuição mostrou um grid dianteiro formado por diferentes fabricantes antes da corrida de seis horas.

Na sequência do top 10, a Ferrari #50 ficou em quinto, seguida pela Alpine #36. O Genesis #17 ocupou a sétima posição, enquanto o Toyota #8 foi oitavo. Kobayashi terminou em nono com o segundo Toyota, e Jaminet completou os dez primeiros com o Genesis #19.

Fora da Hyperpole, a BMW #15 ficou em 11º, à frente do Peugeot #94. O BMW #20 terminou em 13º, seguido pela Ferrari #83. O Cadillac #12 foi o 15º, enquanto o Peugeot #93 e o Aston Martin #009 fecharam o grid.

Dessa forma, a ordem completa dos Hypercars para a Lone Star Le Mans ficou definida com Giovinazzi na pole e Aitken ao seu lado. Milesi e Tincknell formam a segunda fila, enquanto Nielsen e Martins completam a terceira.

Giovinazzi repete pole conquistada no COTA

A pole conquistada por Giovinazzi também representa a segunda vitória do italiano em uma sessão de Hyperpole na temporada 2026. O piloto da Ferrari já havia garantido a primeira posição em Imola.

Além disso, Giovinazzi repetiu no Circuito das Américas o desempenho obtido em 2024. A Ferrari 499P mantém, portanto, sua sequência de poles no traçado texano desde sua primeira participação no circuito, há dois anos.

O Ferrari #51 será conduzido na corrida por Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi. O trio chega ao COTA como atual campeão mundial da categoria Hypercar.

Primeira fila será decidida novamente na corrida

A classificação deixou Ferrari e Cadillac lado a lado para a largada da Lone Star Le Mans. Giovinazzi partirá da primeira posição depois de superar Aitken apenas pelo critério de desempate, já que os dois registraram exatamente o mesmo tempo.

A Alpine #35 e o Aston Martin #007 completam a segunda fila, enquanto a Ferrari #50 e a Alpine #36 ocupam a terceira. Toyota e Genesis também colocaram seus carros entre os dez primeiros.

No restante do grid, BMW, Peugeot, Ferrari e Cadillac terão de iniciar a prova em posições mais atrás. A corrida de seis horas será disputada neste domingo no Circuito das Américas, com a Ferrari #51 partindo da pole após uma das classificações mais apertadas da temporada.

Ordem completa do qualifying dos Hypercars:

1. Antonio Giovinazzi — Ferrari AF Corse #51 — 1min52s445
2. Jack Aitken — Cadillac Hertz Team JOTA #38 — 1min52s445
3. Charles Milesi — Alpine #35 — 1min52s474
4. Harry Tincknell — Aston Martin THOR Team #007 — 1min52s495
5. Nicklas Nielsen — Ferrari AF Corse #50
6. Victor Martins — Alpine #36
7. Mathys Jaubert — Genesis Magma Racing #17
8. Ryo Hirakawa — Toyota #8
9. Kamui Kobayashi — Toyota #7
10. Mathieu Jaminet — Genesis Magma Racing #19
11. Dries Vanthoor — BMW M Team WRT #15
12. Malthe Jakobsen — Peugeot #94
13. Sheldon van der Linde — BMW M Team WRT #20
14. Robert Kubica — Ferrari #83
15. Norman Nato — Cadillac Hertz Team JOTA #12
16. Stoffel Vandoorne — Peugeot #93
17. Marco Sorensen — Aston Martin THOR Team #009