Dakar Futuro – Missão 1000

Agora isso é uma proposta vantajosa para todos! No cerne do desafio Missão 1000 está uma aventura para os pilotos audaciosos e equipes que optam por motores de combustível alternativo para abrir caminho e talvez até moldar o futuro do esporte. Em seu papel duplo como pioneiros e embaixadores de suas tecnologias, os participantes da Missão 1000 estão indo para AlUla confiantes no conhecimento de que seus veículos têm o que é necessário. Entre as seis motos na lista de inscrições, as da equipe Tacita são a última parcela de um projeto que começou em 2012, quando a fabricante italiana apresentou uma moto elétrica no Rali Merzouga. A versão atual foi aprimorada e renovada do zero. Tem uma autonomia nominal de quase 300 quilômetros e será confiada a dois pilotos experientes: o francês Sylvain Espinasse, que demonstrou suas habilidades quando terminou o Dakar de 2016 em uma moto de 125 cc, e o italiano Oscar Polli, um dos principais pilotos no início dos anos 2010. Enquanto isso, o fabricante chinês Artic Leopard escolheu o aventureiro Willy Jobard para liderar sua equipe de três motos no Dakar de 2024. Para o seu décimo sétimo Dakar, o francês está apostando em uma autonomia de mais de 150 quilômetros, o que deve ser suficiente no papel, além de uma incrível potência nas dunas: “É um foguete”. Do lado dele, o espanhol Francisco Gómez, que competiu no Dakar oito vezes entre 2000 e 2018 (53º em 2006), defenderá as cores da equipe Green Power Race.

Enfrentar os variados terrenos do Dakar é tão tecnicamente complexo em quatro rodas quanto em duas, se não mais. Uma das quatro equipes que aceitaram o desafio é a de Jean-Michel Paulhe, que trabalha para a Airbus Helicopters e colocou seu conhecimento técnico em prática para criar um SSV híbrido. Seu veículo combina um motor elétrico e um motor de combustão interna movido a bioetanol, resultando em uma redução de 90% na pegada de carbono e uma provável autonomia de mais de 200 km. Outro SSV, correndo sob o codinome “HYSE-X1”, queima hidrogênio e é um projeto conjunto das fabricantes japonesas Toyota, Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha! O responsável por ajustá-lo foi ninguém menos que Jean-Marc Fortin (Overdrive Racing), que sabe muito bem como vencer no Dakar e está fazendo suas apostas no início desta aventura: “O Dakar de 2024 é o ponto de partida”. Camelia Liparoti, que se tornou a primeira mulher a terminar o Dakar em um quad em 2010, também acha difícil recusar um desafio. Desta vez, ela estará dirigindo um terceiro SSV de design americano que também funciona a hidrogênio e que ela já pilotou no Rally Sonora. Por fim, Jordi Juvanteny também fará parte do grupo do hidrogênio em seu 32º Dakar, sentado ao volante de um caminhão Epsilon ao qual deu o nome carinhoso de “A Fera”. Os 100 quilômetros no menu diário serão apenas um aperitivo!