Chuva cancela classificação e dá pole à Alpine em Fuji

A chuva mudou os planos para a definição do grid das 6 Horas de Fuji. A classificação da sexta etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) foi cancelada neste sábado devido às condições climáticas no circuito japonês. Com isso, os tempos registrados nas sessões de treinos livres passaram a determinar a ordem de largada.

A decisão foi tomada depois de um acidente durante a primeira sessão classificatória da LMGT3. François Heriau perdeu o controle da Ferrari 296 GT3 Evo n°21, da AF Corse, na Curva 2 e atingiu a barreira de proteção localizada no lado direito da pista.

O francês havia sofrido aquaplanagem na saída da Curva 1. Heriau conseguiu sair do carro após a batida, mas o incidente provocou a bandeira vermelha. Pouco depois, o controle de prova informou que a atividade não seria retomada por causa das condições do circuito.

Alpine garante primeira fila na Hypercar

Com a classificação cancelada, a organização utilizou os melhores tempos combinados dos treinos realizados na sexta-feira para estabelecer o grid. Na prática, a maioria dos competidores teve como referência o resultado do segundo treino livre, disputado na tarde anterior.

A Alpine aproveitou a situação e colocou o A424 n°36 na pole position da Hypercar. Victor Martins havia registrado 1min29s304 no segundo treino, garantindo a melhor marca entre os carros da categoria. O francês divide o protótipo com Jules Gounon nesta etapa.

A primeira fila terá dois carros da Alpine. O A424 n°35, conduzido por Charles Milesi e Ferdinand Habsburg, avançou para a segunda posição depois que Harry Tincknell recebeu uma punição de duas posições no grid.

Aston Martin perde posição após punição

Tincknell havia registrado o segundo melhor tempo dos treinos com o Aston Martin Valkyrie n°007. Entretanto, o piloto recebeu uma penalização de duas posições por causa de uma colisão com o Aston Martin Vantage GT3 Evo de Ian James durante o terceiro treino livre, realizado na manhã de sábado.

Com a punição aplicada, o Valkyrie n°007 caiu para a quarta posição do grid. A mudança abriu espaço para o segundo Alpine e também para o Genesis GMR-001 n°19, que avançou para a terceira colocação.

Mathieu Jaminet foi responsável pelo tempo que colocou o Genesis entre os três primeiros. O piloto marcou 1min29s492 no segundo treino e garantiu ao protótipo da marca sua melhor posição de largada no WEC até o momento.

O desempenho da Genesis foi ainda mais relevante porque a equipe terá seus dois carros entre os cinco primeiros. Mathys Jaubert levou o GMR-001 n°17 à quinta posição na ordem definida pelos tempos dos treinos.

Toyota larga em oitavo

Depois dos dois carros da Genesis, o Aston Martin Valkyrie n°009 ocupará a sexta posição. O protótipo da Aston Martin ficou à frente do Cadillac V-Series.R n°38, da Cadillac Hertz Team JOTA, que parte do sétimo lugar.

O melhor Toyota será o n°8 TR010 Hybrid, que larga na oitava colocação. Ryo Hirakawa havia estabelecido o melhor tempo geral no primeiro treino livre, mas não conseguiu manter a liderança na segunda sessão. Como a ordem foi definida pelos melhores tempos de cada carro, sua marca inicial ainda garantiu uma posição dentro do top 10.

O Peugeot 9X8 n°93 aparece na nona posição, seguido pelo Cadillac V-Series.R n°12. Com isso, dez carros de diferentes equipes formam o grupo inicial da Hypercar para a corrida de seis horas em Fuji.

Ferrari e BMW ficam fora do top 10

A Ferrari terá seu principal representante apenas na 11ª posição. O 499P n°50 foi o melhor carro da fabricante italiana nos treinos, mas ficou fora dos dez primeiros lugares do grid após o cancelamento da classificação.

A BMW também começará a corrida distante das primeiras posições. O M Hybrid V8 n°15, melhor representante da marca nas atividades, largará em 14º lugar. O carro n°20, que divide a liderança da classificação de pilotos, parte da 17ª e última posição entre os Hypercars.

A situação deixa diferentes equipes em posições determinadas pelos desempenhos registrados antes da chuva. Sem uma sessão classificatória válida, os tempos dos treinos passaram a ter impacto direto na formação do grid para a prova japonesa.

Ford lidera grid da LMGT3

Na LMGT3, Ben Tuck garantiu a primeira posição com o Ford Mustang GT3 Evo n°77 da Proton Competition. O piloto havia registrado o melhor tempo da categoria no segundo treino livre, resultado que colocou o carro ao lado dos principais concorrentes na definição do grid.

O Mustang será conduzido por Tuck, Eric Powell e Sebastian Priaulx na corrida. A segunda posição ficou com o Mercedes-AMG GT3 Evo n°79 da Iron Lynx, que teve Lin Hodenius como responsável pelo segundo melhor tempo da sessão.

A terceira colocação será ocupada pelo Lexus RC F GT3 n°78 da Akkodis ASP. Hadrien David foi quem estabeleceu a marca que garantiu ao carro a posição na primeira fila da categoria. Dessa forma, três fabricantes diferentes aparecem nas três primeiras posições da LMGT3.

McLaren completa primeiros lugares

O McLaren 720S GT3 Evo n°58, da Garage 59, parte da quarta posição graças ao tempo registrado por Finn Gehrsitz no primeiro treino livre. A marca obtida na sexta-feira continuou válida após o cancelamento da classificação.

A quinta colocação ficou com o segundo carro da Iron Lynx, o Mercedes-AMG GT3 Evo n°61. O McLaren n°10 completa os seis primeiros lugares da LMGT3 e fecha a parte inicial do grid da categoria.

Com a classificação cancelada, a chuva passou a ter influência direta na ordem de largada das 6 Horas de Fuji. A Alpine começará a corrida com os dois A424 na primeira fila da Hypercar, enquanto a Proton Competition terá a pole da LMGT3 com o Ford Mustang n°77.