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BMW M Team WRT: Pódio na LMGT3 e quarto lugar na hypercar

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BMW
Foto: Nick Dungan / Drew Gibson Photography

A BMW M Team WRT teve um início de temporada promissor no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) 2025, demonstrando um forte desempenho na rodada de abertura no Catar. A equipe, que busca consolidar sua posição na categoria, competiu com quatro carros no Circuito Internacional de Lusail: dois BMW M Hybrid V8 na classe Hypercar e dois BMW M4 GT3 EVO na LMGT3.

Na classe Hypercar, o BMW M Hybrid V8 #15, pilotado por Magnussen, Marciello e Vanthoor, conquistou um sólido quarto lugar, ficando a menos de 10 segundos do vencedor da corrida. O carro #20, pilotado por Frijns, Rast e van der Linde, terminou em sétimo lugar, demonstrando o ritmo competitivo da equipe.

Apesar de um início promissor na qualificação, com Dries Vanthoor garantindo a segunda posição na Hyperpole, o carro #15 enfrentou dificuldades durante a corrida, incluindo um problema no limitador de velocidade do pit e uma penalidade de drive-through. No entanto, a equipe demonstrou resiliência e lutou para conquistar um lugar no pódio.

Na classe LMGT3, a equipe The Bend Team WRT celebrou um pódio com o BMW M4 GT3 EVO #31, pilotado por Yasser Shahin, Timur Boguslavskiy e Augusto Farfus. O carro #31, que largou da 14ª posição, realizou uma corrida consistente e estratégica, garantindo o terceiro lugar na classe. O carro #46, pilotado por Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy e Kelvin van der Linde, enfrentou dificuldades com penalidades por violações dos limites da pista e terminou em 11º lugar.

A equipe WRT demonstrou um forte desempenho no Catar, com um pódio na LMGT3 e um quarto lugar na Hypercar. A equipe agora se prepara para a primeira rodada da temporada do GT World Challenge, marcada para 12 de abril no Circuito Paul Ricard, e para a próxima etapa do FIA WEC, com um mês de testes pela Europa.

Principais pontos durante a corrida: 

1h

Início seguro para #15 e #20, respectivamente  e 

Bom começo para #46 e #31, respectivamente  e 12º

FCY – Marshalls no caminho certo

#15 perdeu 6 posições: problema no limitador de velocidade dos boxes no reinício do FCY

#15 Mudança de piloto para Marciello + mudança de nariz devido a pequenos danos

Fim da 1ª hora : #20 em P2, #15 em P16, #46 em P4 (em sala de aula), #31 em P11 (em sala de aula)

2h

#20 Mudança de piloto para Frijns

FCY – Marshalls no caminho certo

#31 Mudança de piloto para Boguslavskiy

#15 Mudança de piloto para Vanthoor

Fim da 2ª hora: #20 em P7, #15 em P14, #46 em P2 (em sala de aula), #31 em P6 (em sala de aula)

3h

VSC – Carro em cascalho

#31 Mudança de piloto para Shahin

Carro de segurança

Safety Car – Detritos na pista

Fim da 3ª hora: #20 em P4, #15 em P10, #46 em P4 (em sala de aula), #31 em P11 (em sala de aula)

4h

#46 Mudança de piloto para Rossi

#31 Penalidade de 5 segundos de tempo – infração de pitstop

#31 Mudança de piloto para Boguslavskiy

#20 Mudança de motorista para van der Linde

FCY – Detritos na pista

#15 Penalidade de drive-through – incidente

Fim da 4ª hora: #20 em P7, #15 em P12, #46 em P6 (em sala de aula), #31 em P9 (em sala de aula)

5h

#15 Mudança de piloto para Magnussen

VSC – Detritos na pista

Fim da 5ª hora: #20 em P4, #15 em P11, #46 em P6 (em sala de aula), #31 em P7 (em sala de aula)

6h

#46 Mudança de motorista para van der Linde

#20 Mudança de piloto para Rast

Carro de segurança

Safety Car – Carro parado na pista

Fim da 6ª hora: #20 em P5, #15 em P10, #31 em P5 (em sala de aula), #46 em P6 (em sala de aula)

7h

#31 Mudança de piloto para Farfus

#15 Mudança de piloto para Marciello

#46 Mudança de piloto para Rossi

Fim da 7ª hora: #20 em P5, #15 em P8, #31 em P3 (em sala de aula), #46 em P6 (em sala de aula)

8h

#20 Mudança de motorista para van der Linde

FCY – Detritos na pista

#46 Drive-through – Limites da pista

Fim da 8ª hora: #20 em P3, #15 em P7, #31 em P2 (em sala de aula), #46 em P9 (em sala de aula)

9h

#15 Mudança de piloto para Vanthoor

#20 Mudança de piloto para Frijns

#46 Mudança de motorista para van der Linde

#46 Drive-through – Limites da pista

#31 Mudança de piloto para Boguslavskiy

Fim da 9ª hora: #15 em P6, #20 em P7, #31 em P6 (em sala de aula), #46 em P9 (em sala de aula)

10h

#46 Penalidade de 30′ Stop & Go – Limites da pista

Abre aspas

Vincent VOSSE, chefe de equipe Team WRT: “Olhando
para onde estávamos no Catar há um ano, esta foi uma grande melhoria. Todos nós podemos nos orgulhar desta conquista. Não estar no pódio no final com nosso Hypercar é um pouco difícil, mas as Ferraris foram difíceis de alcançar. Os caras fizeram um trabalho incrível, e levamos este bom resultado para casa conosco. Claro que queremos mais, mas marcamos bons pontos aqui. No LMGT3 tivemos um fim de semana difícil e não o carro mais rápido, mas ainda assim terminar no pódio com o carro #31 é muito positivo. O #46 pareceu perder um pouco de velocidade durante a corrida. Precisamos analisar o porquê!”
Timur BOGUSLAVSKIY, piloto nº 31: “No final, alcançamos um pódio. Acho que a equipe fez um ótimo trabalho e nós merecemos. Estou muito feliz por conseguir meu primeiro pódio no FIA WEC. Foi um bom começo de temporada estar no pódio e acumular pontos vitais. Espero que sejamos ainda mais fortes em Imola e vençamos lá!”
Yasser SHAHIN, piloto nº 31: “Foi uma semana notavelmente interessante. No Prólogo, isso nos deu algum tipo de confiança e, de repente, quando voltamos para os treinos livres, a pista havia mudado significativamente. Foi uma corrida muito importante para a química dos pilotos, porque todos nós nos conhecemos, e para a química da equipe. Estou emocionado por fazer parte desta equipe porque a qualidade da execução é exatamente o que eu esperava, espero ter feito minha parte hoje e o resultado superou nossas expectativas.”
Augusto FARFUS, piloto nº 31: “Quando você vê onde começamos e onde terminamos a corrida, ninguém teria previsto isso. Isso mostra que grande equipe temos por trás de nós e que ótima escalação porque executamos isso perfeitamente. Ser capaz de levar para casa um pódio parece uma vitória. Depois da qualificação, não poderíamos esperar esse resultado. P3 nos dá uma boa esperança de que podemos manter o ritmo.”
Kelvin VAN DER LINDE, piloto nº 46: “É frustrante terminar a corrida fora do top 10. Dentro da equipe e do alinhamento de pilotos, temos muito potencial. Por algum motivo, estávamos sem ritmo em comparação com o carro irmão, o que a equipe investigará o mais rápido possível, e precisamos deixar as penalidades para trás. Devemos aceitar o que nos é dado, e nos reagruparemos e seguiremos em frente indo para Imola.”
Dries VANTHOOR, piloto nº 15: “Depois de começar em segundo, P4 talvez não seja o resultado que esperávamos, mas acho que não tivemos a mais limpa das corridas, também do meu lado. Sem isso, provavelmente tínhamos uma chance de lutar por P3, embora as Ferraris estivessem intocáveis ​​neste fim de semana. Eles estavam voando em todas as sessões, então foi muito difícil vencê-los. Isso já estava claro desde o início. Acho que podemos ficar felizes com P4 e no final estamos, só precisamos fazer uma execução limpa, incluindo eu. E acho que podemos ficar felizes com as melhorias que fizemos em comparação ao ano passado. Naquela época, fomos ultrapassados ​​três vezes em uma ou duas horas e agora estamos em P4. Isso mostra que o carro está rápido agora e melhoramos muito. Ainda não chegamos lá; isso mostra claramente que ainda não somos os mais rápidos, então precisamos continuar melhorando.”
Kevin MAGNUSSEN, piloto nº 15: “Muito feliz! É o melhor resultado que poderíamos ter feito com o ritmo que tivemos. Ainda acho que poderíamos executar a corrida melhor, mas o lado bom é que os pit stops e a estratégia foram muito bons. A equipe fez um ótimo trabalho. Só tivemos alguns soluços que certamente resolveremos. A BMW e a Team WRT definitivamente deram um grande passo com o carro, o que é muito bom de ver!”
Sheldon VAN DER LINDE, piloto nº 20: “Não foi nada ruim. Podemos ficar realmente felizes com o progresso que fizemos em um ano. Quando você olha onde estávamos no ano passado, ambos os carros fora do top 10, sem nenhuma chance real de lutar contra qualquer outro carro na pista, demos um grande passo à frente. E acho que podemos ficar realmente orgulhosos da BMW M Motorsport por nos dar um carro com o qual podemos correr adequadamente; realmente foi um grande passo da parte deles. A dirigibilidade melhorou muito e nos permite realmente correr com outros carros agora. É uma boa sensação como piloto porque você sente que também está fazendo um trabalho melhor como piloto.”
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