BMW lidera último treino livre em Le Mans com Vanthoor antes da Hyperpole

A BMW encerrou a preparação para a Hyperpole das 24 Horas de Le Mans no topo da tabela de tempos. No terceiro e último treino livre antes da definição do grid, Dries Vanthoor registrou a melhor volta da sessão e colocou o BMW M Hybrid V8 nº 15 da BMW M Team WRT na liderança pela primeira vez durante a semana de atividades no Circuito de la Sarthe.

O treino teve duração de três horas e foi marcado por diversas interrupções, incluindo uma bandeira vermelha nos minutos finais e vários incidentes ao longo do circuito. Apesar disso, as equipes aproveitaram os instantes finais para realizar simulações de classificação, o que provocou uma sequência de melhorias nos tempos.

Além da liderança da BMW entre os Hypercars, a sessão também teve disputas equilibradas nas categorias LMP2 e LMGT3, com Oliver Gray e Eduardo Barrichello encerrando o treino na primeira colocação de suas respectivas classes.

Vanthoor assume a liderança nos minutos finais

O melhor tempo da sessão foi registrado por Dries Vanthoor nos momentos decisivos do treino. O piloto belga completou sua volta em 3min23s302 a bordo do BMW M Hybrid V8 nº 15, garantindo a liderança pouco antes do encerramento das atividades.

Contudo, o domínio da BMW só foi confirmado na reta final. Até então, Victor Martins havia melhorado a marca do Alpine A424 nº 35, mas terminou 0s423 atrás do tempo estabelecido por Vanthoor.

Enquanto isso, Will Stevens permaneceu durante boa parte da sessão como o piloto mais rápido. O britânico conduziu o Cadillac V-Series.R nº 12 da Cadillac Hertz Team JOTA ao topo da classificação com uma volta de 3min24s795. No encerramento, ele ainda melhorou sua marca para 3min23s816, resultado suficiente para garantir a terceira posição.

BMW coloca dois carros entre os quatro primeiros

Além da liderança de Vanthoor, a BMW também colocou outro carro entre os primeiros colocados.

Sheldon van der Linde levou o BMW M Hybrid V8 nº 20 ao quarto lugar da sessão, reforçando o bom desempenho da fabricante alemã antes da Hyperpole.

Já a quinta posição ficou com Mathys Jaubert, no melhor resultado obtido até o momento por um fabricante estreante na categoria Hypercar durante uma sessão oficial em Le Mans.

Dessa forma, os cinco primeiros colocados terminaram bastante próximos, refletindo o equilíbrio observado durante os treinos da semana.

Bandeira vermelha interrompe parte final do treino

A reta final do FP3 foi interrompida por uma bandeira vermelha a aproximadamente 25 minutos do encerramento.

A paralisação ocorreu após Daniel Schneider, piloto do Oreca 07 Gibson nº 222 da United Autosports, bater contra as barreiras de pneus na chicane Ford.

Depois da remoção do carro, a direção de prova autorizou o reinício da sessão com cerca de 16 minutos restantes.

Foi justamente nesse período que praticamente todas as equipes da Hypercar realizaram simulações de classificação, provocando uma rápida evolução dos tempos.

LMDh domina parte superior da classificação

Os protótipos da plataforma LMDh dominaram as primeiras posições do treino.

Após os dois BMW e o Cadillac nº 12, o Cadillac nº 38 da Cadillac Hertz Team JOTA terminou em sexto lugar.

Na sequência apareceram o Alpine nº 35 e o Cadillac nº 101 da Wayne Taylor Racing, completando uma sequência de oito carros baseados na plataforma LMDh entre os primeiros colocados.

Por outro lado, o melhor representante dos modelos LMH foi a Ferrari 499P nº 51 da AF Corse, que encerrou a sessão na nona posição geral.

Oliver Gray lidera a LMP2

Na categoria LMP2, Oliver Gray colocou o Oreca nº 29 da Forestier Racing by Panis na primeira colocação.

O britânico registrou 3min34s252, apenas um milésimo de segundo mais rápido que Julien Andlauer, piloto do Oreca nº 30 da Duqueine Team.

O terceiro melhor tempo ficou com Nico Mueller, conduzindo o Oreca nº 343 da Inter Europol Competition.

Contudo, a equipe Forestier Racing by Panis também enfrentou um incidente durante a sessão. Em determinado momento, o carro nº 29 aparentou ser pressionado por um Hypercar em direção a uma placa de publicidade na chicane Ford, situação que provocou um período de Full Course Yellow.

Barrichello mantém Aston Martin na frente da LMGT3

Na LMGT3, não houve alterações na liderança durante os minutos finais do treino.

Eduardo Barrichello permaneceu como o mais rápido da categoria graças ao tempo de 3min53s728 obtido com o Aston Martin Vantage GT3 Evo nº 23 da Heart of Racing Team.

Além disso, o brasileiro terminou 0s208 à frente de Augusto Farfus, que colocou o BMW M4 GT3 EVO nº 32 da Team WRT na segunda posição.

O Lexus RC F GT3 nº 87 da Akkodis ASP Team completou os três primeiros colocados da categoria.

Sessão registra diversos incidentes

Além da bandeira vermelha provocada por Daniel Schneider, o treino contou com outros acidentes e escapadas.

Horst Felix Felbermayr saiu da pista nas Curvas Porsche com o Oreca nº 44 da Proton Competition após cerca de uma hora de sessão.

Enquanto isso, Valerio Rinicella escapou em Arnage conduzindo o Oreca nº 28 da IDEC Sport.

Ben Hanley também terminou na caixa de brita em Indianápolis com o Oreca nº 222 da United Autosports durante a parte inicial do treino.

Já Theodor Jensen, integrante da equipe CLX Motorsport, também foi registrado nas barreiras com o Oreca nº 37, completando uma sessão bastante movimentada antes da disputa da Hyperpole.

Com o encerramento do FP3, as equipes voltaram suas atenções para a Hyperpole, que definirá as posições de largada para a edição de 2026 das 24 Horas de Le Mans.