BMW celebra pódio em Fuji e vitória na LMGT3

A BMW M Team WRT deixou as 6 Horas de Fuji com dois resultados importantes no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC). Na categoria Hypercar, o BMW M Hybrid V8 #15 terminou na terceira posição, enquanto o BMW M4 GT3 EVO #32 venceu a LMGT3 após uma recuperação decisiva de Augusto Farfus nas voltas finais.

Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor conduziram o Hypercar #15 ao terceiro lugar. O resultado representou o quinto pódio da BMW M Team WRT na temporada e o terceiro alcançado pelo trio neste campeonato.

Na LMGT3, Darren Leung e Sean Gelael dividiram o BMW #32 com Farfus. O brasileiro assumiu o carro no trecho decisivo e transformou a sexta colocação em vitória com uma sequência de ultrapassagens. Dessa forma, a Team WRT conquistou seu segundo triunfo na categoria em 2026.

BMW #15 recupera posições após largar em 14º

A forte chuva provocou o cancelamento da classificação em Fuji. Por isso, o BMW M Hybrid V8 #15 iniciou as 6 Horas de Fuji apenas na 14ª posição do grid, o que aumentou o desafio para Magnussen, Marciello e Vanthoor.

O trio, contudo, conseguiu avançar ao longo da prova. O desempenho dos pilotos se combinou com uma estratégia eficiente da equipe, permitindo que o carro entrasse na disputa pelas primeiras posições depois de passar pelo tráfego inicial.

A oportunidade pelo pódio surgiu na última hora. Um período de safety car reorganizou o pelotão e colocou a BMW M Team WRT em condições de disputar as posições de destaque. Vanthoor ficou responsável pelo trecho final e recebeu a bandeirada em terceiro.

O resultado marcou o terceiro pódio do #15 na temporada. Kevin Magnussen destacou o trabalho realizado pela equipe durante as paradas e afirmou que a estratégia foi fundamental para alcançar o resultado.

BMW #20 perde terreno após incidentes

O outro Hypercar da equipe teve um domingo mais complicado. René Rast, Robin Frijns e Sheldon van der Linde conduziram o BMW M Hybrid V8 #20 da Shell, mas o carro perdeu posições depois de uma série de contatos ocorridos durante a corrida.

O #20 chegou a avançar no pelotão e tinha condições de terminar entre os dez primeiros. Contudo, os incidentes comprometeram o desempenho do carro e fizeram o trio terminar na 13ª colocação.

Rast e Frijns chegaram a Fuji na liderança do campeonato. Após a etapa japonesa, os dois passaram para a terceira posição na classificação de pilotos, enquanto Magnussen e Marciello aparecem logo atrás.

Na classificação de construtores, a BMW M Motorsport manteve a segunda colocação. Portanto, apesar da perda de pontos em Fuji, a disputa pelo campeonato continua aberta nas duas etapas restantes.

Farfus transforma sexto lugar em vitória

Na LMGT3, o BMW M4 GT3 EVO #32 também precisou recuperar posições desde o início. Darren Leung e Sean Gelael levaram o carro da 14ª colocação para a disputa pelas primeiras posições durante as primeiras horas.

O ritmo permitiu que o BMW entrasse na briga pelo pódio. Entretanto, o último período de safety car mudou novamente a ordem da categoria e fez Farfus retornar à pista na sexta posição.

O cenário exigia uma reação no trecho final. O piloto oficial da BMW M acelerou imediatamente e iniciou uma sequência de ultrapassagens para recolocar o carro #32 na disputa pela vitória.

Farfus avançou pelo pelotão e chegou à liderança ainda no stint decisivo. A recuperação garantiu à Team WRT sua segunda vitória na LMGT3 nesta temporada, depois do triunfo do carro irmão em Ímola.

Segundo BMW da LMGT3 termina em sexto

O BMW M4 GT3 EVO #69 também chegou a ocupar posições de destaque em Fuji. Dan Harper, Parker Thompson e Anthony McIntosh chegaram a liderar a LMGT3 durante a corrida e permaneceram na disputa pelas primeiras colocações.

A situação mudou após o último período de safety car. Uma parada nos boxes acabou prejudicando o #69, que perdeu terreno justamente na fase decisiva da prova.

Com isso, o carro terminou na sexta posição. Harper classificou o resultado abaixo das expectativas, mas destacou o desempenho apresentado ao longo do fim de semana e parabenizou os companheiros do #32 pela vitória.

WRT destaca estratégia e recuperação

O chefe da BMW M Motorsport, Andreas Roos, ressaltou a dificuldade enfrentada pelos dois Hypercars desde o início. Segundo ele, o cancelamento da classificação deixou a equipe em posições desfavoráveis, mas o #15 conseguiu avançar até o pódio.

Roos também destacou o resultado do BMW #32 na LMGT3. Para o dirigente, a vitória foi consequência do desempenho apresentado pela equipe e da recuperação realizada nas voltas finais.

Vincent Vosse, chefe da equipe BMW M Team WRT, também apontou a estratégia como um dos fatores determinantes. O dirigente destacou a combinação entre o trabalho nos boxes e a pilotagem de Magnussen, Marciello e Vanthoor para colocar o #15 em terceiro.

Na LMGT3, Vosse ressaltou principalmente o stint de Farfus. O brasileiro assumiu o carro em sexto e conseguiu avançar até a liderança antes da bandeirada, garantindo o triunfo da Team WRT.

Farfus comemora recuperação no fim

Após a vitória, Farfus destacou as dificuldades enfrentadas durante a prova. Segundo o brasileiro, os períodos de safety car alteraram repetidamente a posição do BMW #32 e obrigaram a equipe a recuperar terreno.

O piloto também explicou que a última parada não ocorreu como planejado. Mesmo assim, Farfus conseguiu avançar rapidamente pelo tráfego e chegou à liderança no stint decisivo.

Darren Leung também comemorou o resultado. O britânico afirmou que a temporada vinha sendo difícil para o trio e classificou a vitória como um resultado importante para toda a equipe.

Sean Gelael, por sua vez, destacou o trabalho realizado desde a etapa de Austin. O indonésio afirmou que o grupo vinha buscando melhorias e manteve o foco até conseguir transformar o desempenho em uma vitória.

Com o resultado em Fuji, a Team WRT encerrou a sexta corrida do FIA WEC com um pódio na Hypercar e uma vitória na LMGT3. Além disso, a BMW M Motorsport permaneceu na segunda posição entre os construtores, enquanto a disputa pelos campeonatos segue para as duas últimas etapas da temporada.