BMW celebra evolução, Cadillac lamenta oportunidades perdidas e Ferrari destaca resultado em Le Mans

Depois de uma das edições mais equilibradas das 24 Horas de Le Mans, as principais equipes da categoria Hypercar fizeram um balanço da corrida. Embora a Toyota tenha conquistado a vitória, BMW, Cadillac e Ferrari deixaram a França com avaliações distintas sobre seus desempenhos ao longo da prova.

A BMW comemorou o vice-campeonato conquistado pelo BMW M Hybrid V8 número 20, enquanto a Cadillac lamentou os problemas que impediram um resultado ainda melhor. Já a Ferrari reconheceu as limitações enfrentadas durante a corrida e destacou o quinto lugar do carro número 51 como um resultado positivo dentro do contexto da disputa.

BMW vê evolução e ganha força na luta pelo campeonato

Mesmo sem conquistar a vitória, a BMW saiu satisfeita com o desempenho apresentado em Le Mans.

O diretor da BMW M Motorsport, Andreas Roos, destacou que o segundo lugar conquistado por Robin Frijns e René Rast representa um importante avanço para o programa Hypercar da fabricante.

Além disso, o resultado teve impacto direto na classificação do Campeonato Mundial de Endurance. Com os pontos em dobro distribuídos em Le Mans, Frijns e Rast assumiram a vice-liderança do campeonato de pilotos, apenas quatro pontos atrás do trio vencedor da Toyota.

Segundo Roos, a corrida mostrou que a BMW está no caminho certo para disputar vitórias de forma consistente.

“Le Mans sempre oferece muitos pontos e um bom resultado ajuda bastante no campeonato. Ainda temos cinco etapas pela frente, mas estamos muito felizes por perceber a evolução do projeto e esperamos continuar brigando pelas primeiras posições”, afirmou.

Cadillac liderou grande parte da prova

A Cadillac esteve entre as protagonistas durante praticamente toda a corrida.

Os dois Cadillac V-Series.R da Hertz Team JOTA lideraram, juntos, 184 voltas, o equivalente a cerca de metade da prova. Apesar disso, a equipe terminou fora do pódio após uma sequência de problemas e intervenções do controle de prova.

O coproprietário da equipe, Sam Hignett, preferiu destacar o trabalho realizado pelo grupo ao longo do fim de semana.

Segundo ele, o abandono do carro número 38 durante a madrugada e o último período de Full Course Yellow comprometeram as chances de um resultado ainda melhor.

“Tenho muito orgulho do trabalho realizado por toda a equipe. Perdemos o carro número 38 durante a madrugada por causa da direção hidráulica. Depois, o último Full Course Yellow praticamente encerrou nossas chances. O quarto lugar foi o melhor que conseguimos”, declarou.

Penalidades comprometem corrida da Wayne Taylor Racing

Além dos carros da JOTA, a Cadillac também contou com o V-Series.R número 101 da Wayne Taylor Racing.

No entanto, a equipe americana teve uma corrida marcada por sucessivas punições.

Ao longo da prova, o carro recebeu quatro penalidades do tipo drive-through por infrações durante períodos de Full Course Yellow e Slow Zone. Três dessas punições aconteceram em um intervalo inferior a duas horas, quando Filipe Albuquerque estava ao volante.

Como consequência, a equipe perdeu qualquer possibilidade de disputar posições mais altas.

Depois disso, o carro passou a ser utilizado para avaliações técnicas em benefício do Cadillac número 12 da JOTA.

Equipe aproveitou fim da prova para coletar dados

Sem condições de lutar pelas primeiras posições, a Wayne Taylor Racing aproveitou as horas finais para realizar testes com diferentes compostos de pneus Michelin.

Jordan Taylor explicou que a equipe passou a trabalhar como uma espécie de laboratório para gerar informações que poderiam ser úteis ao programa da Cadillac.

Segundo o piloto, a combinação entre um Full Course Yellow em momento desfavorável e as penalidades sofridas comprometeu completamente a estratégia da equipe.

Ainda assim, o trabalho permitiu avaliar o comportamento dos pneus duros nas temperaturas mais elevadas registradas durante a parte final da corrida.

Ferrari reconhece limitações durante a prova

A Ferrari chegou a Le Mans defendendo uma sequência invicta com o 499P no Circuito de la Sarthe.

Entretanto, a fabricante italiana precisou se contentar com o quinto lugar do carro número 51, pilotado por James Calado, Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi.

Para Calado, o resultado acabou sendo melhor do que a equipe esperava diante das dificuldades encontradas ao longo da corrida.

O britânico explicou que a Ferrari já previa sofrer em ritmo de prova e, por isso, valorizou os pontos conquistados.

“Estávamos esperançosos, mas também sabíamos que enfrentaríamos dificuldades no ritmo de corrida. Estou desapontado por não vencer, porém acredito que fizemos tudo o que era possível”, afirmou.

Resultado mantém Ferrari na disputa do campeonato

Apesar de não repetir os triunfos das temporadas anteriores em Le Mans, a Ferrari conseguiu minimizar os danos na classificação do campeonato.

Além disso, o desempenho demonstrou que o equilíbrio entre os fabricantes segue como uma das principais características da atual temporada do WEC.

Toyota, BMW, Cadillac e Ferrari protagonizaram uma disputa intensa durante praticamente todas as 24 horas, alternando estratégias, períodos na liderança e diferentes abordagens durante as neutralizações.

Dessa forma, o resultado reforça o alto nível de competitividade da principal categoria do endurance mundial.

Enquanto a Toyota ampliou seu legado com mais uma vitória histórica, BMW, Cadillac e Ferrari deixaram Le Mans com motivos distintos para avaliar o desempenho. A BMW comemorou a evolução de seu projeto e a posição no campeonato. A Cadillac lamentou oportunidades desperdiçadas após liderar boa parte da corrida. Já a Ferrari valorizou os pontos conquistados e reconheceu que extraiu o máximo possível de um fim de semana desafiador.