Aston Martin Valkyrie se classifica em terceiro para 6 horas de Fuji

O espetacular hypercar Valquíria da Aston Martin largará da segunda fila do grid para as 6 Horas de Fuji de domingo, depois que Marco Sørensen (DEN) e Alex Riberas (ESP) se classificaram em terceiro lugar geral para as 100^o corrida do Campeonato Mundial de Endurance [WEC] da FIA. O desempenho marcou a maior posição inicial da marca britânica de ultra luxo desde que estreou no WEC em Lusail, pelos 1812 km do Catar, em fevereiro.

Os dois Valkyrie da Aston Martin THOR Team imprimiram um ritmo abrasador ao longo dos treinos para o evento, que marca a 100º largada da WEC; a marca britânica de desempenho ultraluxuoso é uma das três fabricantes que estiveram presentes em todas as 99 corridas anteriores da WEC.

O Valkyrie Nº007 acabou com os treinos livres mais rápido de todos, nas mãos de Harry Tincknell (GBR), alimentando esperanças de um pole shot, depois que ambos os carros brilharam durante os dois treinos de 90 minutos de sexta-feira. Então, na qualificação, o tricampeão do FIA WEC GT, Sørensen, deu uma volta de tirar o fôlego para entrar na sessão Hyperpole como o qualificador mais rápido. O dinamarquês deu duas voltas altamente competitivas na sessão Hyperpole (uma disputa de 10 minutos para as dez melhores eliminatórias), o que o colocou em terceiro lugar geral; sua volta de 1m28,705s acabou ficando a apenas 0,030 de distância de uma posição de frente para a Rodada 7 da temporada 2025 do WEC.

“O primeiro objetivo era entrar em Hyperpole,” disse Sørensen. “Então, quando fizemos isso, eu estava tipo, ‘eu realmente quero pole’. Então, quando acabamos apenas em terceiro lugar, eu estava um pouco decepcionado! Agora, se pudermos colocar tudo no lugar certo para a corrida, montar a estratégia certa, fazer as escolhas certas de pneus, devemos estar prontos para um bom resultado.

“Tudo tem melhorado progressivamente nas últimas três corridas e demos bons passos em frente. Agora estamos nos achando na luta de verdade e não estamos tendo que ficar procurando tempo maluco pra chegar lá na frente. Se você olhar onde estávamos no Catar e comparar com onde estamos agora, é incrível, e isso se deve ao quanto a equipe está trabalhando e ao quanto o carro está melhorando. Esperei muito por esse momento.”

O chefe de resistência da Aston Martin, Adam Carter, acrescentou: “Embora devamos lembrar que esta é apenas a qualificação e que ainda temos uma corrida de seis horas para concluir amanhã, este continua sendo um momento de destaque para o programa. O Valkyrie fez um progresso constante, mas significativo, ao longo de sua temporada de estreia e a classificação em terceiro lugar na Fuji demonstra seu potencial crescente em uma classe Hypercar ultracompetitiva. Estar a menos de um décimo da primeira fila, e mostrar um ritmo impressionante durante o fim de semana até agora, é uma conquista dentro de si quando se considera o quão jovem é o programa. Agora, nós mais dobramos e nos concentramos em maximizar a oportunidade que temos à nossa frente na corrida.”

O ímpeto esportivo do Valkyrie cresceu passo a passo desde sua animadora estreia nas 24 horas de Le Mans (em junho), onde ambos os Hypercars completaram seu primeiro evento duas vezes sem problemas, terminando em 12^o e 14^o, e a Aston Martin THOR Team registrou os carros’, e os primeiros pontos do Campeonato Mundial de Fabricantes da Aston Martin na Classe Hypercar. O carro também estrelou o Lone Star Le Mans no circuito das Américas [COTA] no início do mês, onde o exclusivo hipercarro britânico de 6,5 litros e propulsor V12, chegou à quarta posição na corrida afetada pela chuva em Austin, TX.

Valquíria é o primeiro ‘Le Mans Hypercar’ (LMH) a ser produzido pela Aston Martin. Corrido pelas obras Aston Martin THOR Team, o Valkyrie é o único carro da categoria principal do WEC derivado de um hypercar legal para estradas e fez sua estreia global nos 1812 km do Catar em fevereiro. Desenvolvida a partir do carro de produção Valkyrie pela Aston Martin e THOR, a versão de competição combina um chassi de fibra de carbono otimizado para corridas com um motor V12 modificado de 6,5 litros que gira para 11.000 rpm e produz mais de 1000bhp na forma padrão, mas adere a um rigoroso limite de potência de 500kw (680bhp) de acordo com os regulamentos.