Aston Martin lidera Hypercar e LMGT3 no segundo treino do WEC no COTA

A Aston Martin terminou a sexta-feira na liderança das duas categorias do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) no Circuit of The Americas. Harry Tincknell foi o mais rápido entre os Hypercars no segundo treino livre da Lone Star Le Mans, enquanto Zacharie Robichon colocou outro Aston Martin no topo da LMGT3.

Tincknell marcou 1min52s567 com o Valkyrie #007 da Aston Martin THOR Team. A volta garantiu uma vantagem de 0s122 sobre o Alpine A424 #36, que apareceu na segunda posição ao fim dos 90 minutos de atividade.

O resultado representou uma mudança na liderança em relação ao primeiro treino. Pela manhã, Antonio Giovinazzi havia colocado a Ferrari 499P #51 no topo, mas a marca italiana não conseguiu repetir a dobradinha no período da tarde.

Aston Martin assume a ponta entre os Hypercars

O Alpine A424 #36 terminou em segundo lugar com 1min52s689. O carro é dividido por Victor Martins, Ferdinand Habsburg e Frédéric Makowiecki, que trabalharam durante a sessão na preparação para a corrida de seis horas deste domingo.

A Genesis Magma Racing voltou a mostrar bom ritmo em Austin. O GMR-001 #17 chegou a aparecer entre os primeiros e terminou na terceira posição, depois de uma sessão que teve uma interrupção causada por uma saída de pista. André Lotterer havia estabelecido inicialmente uma marca de 1min52s811.

A Alpine também colocou o segundo carro entre os quatro primeiros. Victor Martins registrou um dos melhores tempos da sessão com o A424 #36 e manteve a equipe francesa próxima da liderança. O piloto vem se destacando entre os estreantes da temporada e voltou a aparecer no grupo dianteiro.

Ferrari fica fora do top 3 no segundo treino

A Ferrari terminou o segundo treino com seu melhor carro na quinta posição. Robert Kubica marcou a volta mais rápida entre os 499P com o modelo #83 da AF Corse, que também conta com Yifei Ye e Phil Hanson.

A tripulação busca repetir o desempenho apresentado pela Ferrari #83 no COTA em 2024. Naquela ocasião, Kubica e Ye fizeram parte da formação que venceu a etapa. Hanson, por sua vez, teve recentemente seu contrato ampliado pela Ferrari.

Os dois Ferrari 499P de fábrica terminaram logo atrás. O #50 ficou em sexto, enquanto o #51 apareceu em sétimo. Antonio Giovinazzi, líder do primeiro treino, não conseguiu repetir no período da tarde a marca de 1min53s824 registrada pela manhã.

O desempenho geral da sessão mostrou uma pista mais rápida. Os 14 melhores Hypercars do FP2 terminaram com tempos abaixo da referência estabelecida por Giovinazzi no primeiro treino. Dessa forma, a classificação da tarde apresentou uma disputa mais apertada entre diferentes fabricantes.

BMW melhora e fecha os dez primeiros

O segundo Aston Martin Valkyrie apareceu na oitava posição. Marco Sørensen e Alex Riberas voltaram a dividir o carro #009 no COTA e mantiveram a fabricante britânica entre os primeiros colocados.

A BMW completou o top 10 com seus dois M Hybrid V8. O carro #15, vencedor das 6 Horas de São Paulo, terminou na nona posição e ficou apenas 0s009 à frente do #20. A marca apresentou um desempenho melhor do que no primeiro treino, quando não colocou nenhum carro entre os dez mais rápidos.

O Cadillac V-Series.R #38 da Hertz Team JOTA terminou em 11º lugar. O melhor Toyota apareceu logo depois, com o GR010 Hybrid #8 ocupando a 12ª posição. Com isso, Ferrari, Aston Martin, Alpine, Genesis, BMW, Cadillac e Toyota ficaram representados nas posições superiores da classificação.

Aston Martin também domina a LMGT3

Na LMGT3, a liderança ficou novamente com um carro da Aston Martin. Zacharie Robichon marcou 2min05s609 com o Vantage GT3 Evo #27 da Heart of Racing Team e garantiu o melhor tempo da categoria no fim da sessão.

Robichon conseguiu sua volta rápida nos minutos finais. O resultado foi suficiente para superar os dois Mercedes-AMG GT3 Evo da Iron Lynx, que haviam comandado boa parte do treino em Austin.

Rui Andrade terminou em segundo com o Mercedes-AMG #61, enquanto Lin Hodenius colocou o #79 na terceira posição. A dupla de carros da Iron Lynx chegou a ocupar as duas primeiras posições durante grande parte dos 90 minutos.

McLaren e Porsche aparecem entre os primeiros

A Garage 59 voltou a ficar próxima da liderança após dominar o primeiro treino da sexta-feira. Desta vez, o melhor resultado da equipe veio com a McLaren #58, conduzida por Benjamin Goethe, Alexander West e Finn Gehrsitz.

O carro terminou na quarta posição, apenas 0s103 à frente da McLaren #10. O modelo #10 havia sido o mais rápido na sessão de abertura, com Tom Fleming estabelecendo a melhor marca da LMGT3 pela manhã.

A Porsche também ganhou espaço na segunda sessão. O Manthey 1st Phorm #92 terminou em sexto lugar com Riccardo Pera, Richard Lietz e Yasser Shahin. O resultado colocou a fabricante alemã à frente do Lexus #78 da Akkodis ASP Team, que teve Hadrien David, Esteban Masson e Tom van Rompuy na formação.

O segundo treino da sexta-feira terminou, portanto, com a Aston Martin liderando as duas classes. Tincknell colocou o Valkyrie #007 no topo dos Hypercars, enquanto Robichon garantiu a primeira posição da LMGT3 com o Vantage #27.

Treinos têm bandeira vermelha e Full Course Yellow

A sessão dos Hypercars também teve uma breve interrupção por bandeira vermelha. O período ocorreu após uma saída de pista envolvendo o Genesis GMR-001 #17, que exigiu a paralisação temporária das atividades.

Além disso, os fiscais acionaram um Full Course Yellow para a retirada de detritos na curva 6. O mesmo trecho já havia provocado uma neutralização durante o primeiro treino livre da sexta-feira.

Com os trabalhos de sexta-feira concluídos, as equipes encerraram o dia com informações adicionais sobre o comportamento dos carros no COTA. A programação da Lone Star Le Mans continua antes da corrida de seis horas, marcada para domingo. A Aston Martin, entretanto, terminou a primeira jornada com a liderança nas duas categorias.