Andretti conquista pódio em Tóquio, e Jake Dennis chega a Londres na liderança da Fórmula E

A Andretti Formula E deixou Tóquio com motivos para olhar para Londres com confiança. Jake Dennis terminou o segundo E-Prix japonês em terceiro lugar, depois de largar apenas da 17ª posição, e manteve a liderança do Campeonato Mundial de Pilotos.

Felipe Drugovich também avançou no pelotão durante a prova, mas uma punição de cinco segundos impediu o brasileiro de terminar entre os dez primeiros. Ele recebeu a bandeirada em nono, mas caiu para 11º após a penalidade.

A corrida teve diferentes condições de pista e exigiu mudanças constantes de estratégia. Além disso, Safety Car, Full Course Yellow e bandeira vermelha interferiram diretamente no andamento da disputa.

Qualificação prejudica Andretti antes da corrida

O fim de semana já havia começado com dificuldades para a Andretti. O terceiro treino livre foi cancelado por causa de uma tempestade e da chuva intensa que atingiu o circuito.

Sem a sessão, Dennis e Drugovich chegaram à classificação sem uma referência recente sobre o comportamento da pista. Os dois foram colocados no Grupo A e não conseguiram avançar para os Duelos.

A pista secou rapidamente durante a sessão. Como Dennis e Drugovich estavam entre os primeiros pilotos do grupo a completar suas voltas, acabaram perdendo posições conforme os tempos foram baixando.

Dennis ficou em nono no grupo e largou em 17º. Drugovich terminou em oitavo e ocupou a 18ª posição no grid.

Dennis transforma estratégia em recuperação

A corrida começou atrás do Safety Car devido à umidade do asfalto. Depois de uma volta, os pilotos receberam autorização para a largada lançada.

Partindo do fundo do grid, a Andretti decidiu adotar uma abordagem conservadora no consumo de energia. Dennis e Drugovich priorizaram a economia nas primeiras voltas para ter margem na segunda metade da prova.

Dennis conseguiu avançar inicialmente para o 15º lugar. Enquanto os adversários utilizavam o Modo de Ataque mais cedo, o britânico construiu uma vantagem energética de aproximadamente 6%.

A estratégia ganhou força à medida que a pista secou. Com pneus adequados para o asfalto seco e energia disponível, Dennis começou a recuperar posições.

O piloto avançou seis lugares antes de ativar seu segundo Modo de Ataque, com duração de seis minutos. O ritmo aumentou de forma significativa e Dennis passou a se aproximar dos líderes.

Volta mais rápida e chance de vitória

A recuperação do piloto da Andretti atingiu o ponto máximo na volta 30. Dennis registrou 1min14s528, marca que lhe garantiu a volta mais rápida da corrida.

Com energia excedente e potência adicional do Modo de Ataque, o britânico chegou rapidamente ao grupo da frente. Ele alcançou a terceira posição e parecia ter condições de disputar a vitória nos minutos finais.

A corrida, contudo, sofreu uma interrupção decisiva. Um acidente envolvendo vários carros na curva 7 provocou uma bandeira vermelha quando faltavam apenas dois minutos para o encerramento do Modo de Ataque de Dennis.

Depois da paralisação, restava apenas uma volta para o reinício. O britânico não conseguiu completar a recuperação até a vitória e terminou em terceiro.

Mesmo assim, o resultado garantiu mais um pódio para a Andretti em Tóquio. Dennis também acumulou 16 pontos e chegou a 807 na carreira na Fórmula E.

“Mais um dia forte no escritório! Para trazê-lo para casa com o pódio e a volta mais rápida da corrida foi definitivamente inesperado a partir de 17”, afirmou Dennis.

O piloto também destacou o trabalho realizado pela equipe na preparação do carro. “Eu tinha tanta confiança com o carro graças aos engenheiros que acertaram no setup”, acrescentou.

Drugovich ganha posições, mas perde pontos

Drugovich seguiu uma estratégia semelhante à do companheiro de equipe. O brasileiro também preservou energia nas primeiras voltas e apostou em pressões de pneus voltadas para a evolução do asfalto.

O piloto da Andretti chegou a avançar para a 17ª posição e manteve margem energética para tentar recuperar mais terreno na parte final.

A principal dificuldade apareceu na volta 23. Drugovich recebeu uma punição de cinco segundos por excesso de velocidade durante um período de Full Course Yellow.

Mesmo com a penalidade, o brasileiro continuou avançando quando a pista secou. Ele utilizou os modos de ataque mais tarde e aproveitou a energia acumulada para ganhar posições.

Drugovich chegou a ocupar o nono lugar na pista. No entanto, a punição aplicada anteriormente alterou sua classificação final e o deixou em 11º.

“Fizemos a chamada certa com a estratégia hoje e o ritmo estava lá quando a pista começou a secar”, avaliou o brasileiro. “Pena que não conseguimos terminar nos pontos porque acho que executamos bem a prova.”

Andretti mantém terceiro lugar entre as equipes

O resultado de Tóquio permitiu que a Andretti mantivesse a terceira colocação no Campeonato Mundial de Equipes. A equipe terminou o fim de semana com apenas 30 pontos de desvantagem para a Porsche.

O chefe de equipe Roger Griffiths ressaltou que a falta do terceiro treino livre tornou a preparação mais complexa. Segundo ele, a equipe não conseguiu avaliar adequadamente as condições antes da classificação.

“Depois de perder no Free Practice 3 por causa do clima, entramos no Qualifying sem experiência de como seriam as condições da pista”, explicou Griffiths.

Na corrida, porém, a Andretti conseguiu aproveitar a evolução do asfalto. A equipe apostou na expectativa de uma secagem rápida e manteve energia para explorar o ritmo na parte final.

Griffiths destacou ainda que Dennis chegou a ter condições de lutar pela vitória antes da bandeira vermelha. “Nosso excedente de energia e ativações inteligentes no Modo de Ataque nos colocaram em posição de vencer, mas infelizmente a Bandeira Vermelha nos negou isso”, afirmou.

Dennis leva vantagem para a decisão

Com o terceiro lugar, Dennis manteve a liderança do campeonato. O britânico soma 146 pontos e chega à etapa final com dois pontos de vantagem sobre o segundo colocado.

O título será decidido na rodada dupla de Londres, que encerra a temporada 12 da Fórmula E e também marca o fim da era GEN3.

Para Dennis, a situação é diferente daquela encontrada no início da etapa japonesa. Ele chega à decisão no topo da tabela e com um pódio e uma volta mais rápida conquistados em Tóquio.

“Agora estamos liderando a classificação do Drivers’ Championship em Londres, portanto, tudo para jogar”, resumiu o piloto.

Drugovich, por sua vez, ocupa a 11ª posição do campeonato, com 65 pontos. O brasileiro terá as duas corridas londrinas para encerrar sua temporada e tentar voltar à zona de pontuação.

A Andretti também segue envolvida na disputa por equipes. Portanto, o último fim de semana da era GEN3 terá objetivos importantes para os dois pilotos e para a estrutura norte-americana.

Além disso, a etapa de Tóquio terminou com a Porsche garantindo o Campeonato Mundial de Fabricantes. A Andretti, enquanto isso, mantém o foco na classificação por equipes e na disputa de Dennis pelo título de pilotos.