Alterações aos conceitos do Regulamento Técnico do Campeonato Mundial de Superbike e Supersport da FIM

A Comissão de Superbike, composta por MM. Gregorio LAVILLA (Dorna, Diretor Executivo do WorldSBK), Paul KING (Diretor da Comissão de Corridas em Circuito da FIM), Biense BIERMA (Secretário-Geral da MSMA), coordenada por Paul DUPARC (Gerente da Comissão de Corridas em Circuito da FIM – Secretário da Comissão do SBK), na presença de Ludovic REIGNIER (Diretor Técnico do WorldSBK da FIM), Dominique HEBRARD (Gerente Técnico da CTI da FIM) e Roland BERGER (Diretor da CTI da FIM), se reuniu em várias ocasiões nas últimas semanas.

Com o Campeonato Mundial de Superbike agora amadurecido, a FIM, Dorna e a MSMA decidiram trabalhar a longo prazo e definiram alguns conceitos nos quais este Campeonato terá que evoluir.

Os envolvidos estão ansiosos para incluí-los em uma política ainda mais virtuosa em relação ao meio ambiente e continuar a equilibrar o desempenho das máquinas, limitando seu desempenho por motivos de segurança.

Para a classe WorldSBK, os seguintes conceitos foram então decididos e serão adequadamente elaborados nas Regras Técnicas que serão escritas para a temporada de 2024:

CONTROLE DE FLUXO DE COMBUSTÍVEL
Para incentivar as diretrizes ambientais e fornecer uma plataforma para os fabricantes aumentarem o desenvolvimento de suas máquinas nessa área no futuro, foi decidido que, a partir de 2025, será obrigatório usar um sistema de controle de fluxo de combustível. Portanto, em 2024, duas motos de cada fabricante deverão ser equipadas com um medidor de fluxo de combustível e registrar dados durante os treinos e corridas para validar o conceito e definir o valor para 2025.

REDUÇÃO E REGULAMENTO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Em 2024, uma nova capacidade máxima do tanque de combustível será definida em 21,0 litros.

PESO COMBINADO
Em 2024, um peso combinado para piloto e máquina foi definido por acordo entre a FIM-DWO-MSMA.

LIMITES DE RPM (este ponto foi discutido em combinação com o peso combinado)
Em 2024, os limites de RPM serão definidos antes do início da temporada de 2024 por acordo entre a FIM-DWO-MSMA e não serão reduzidos durante essa temporada (com exceção da intervenção de redução de RPM da FIM-DWO em caso de excesso de superconcessão). O Artigo 2.4.2.2 (cálculo de equilíbrio) relacionado às reduções de RPM será cancelado.

VIRABREQUIM E EIXO DE EQUILÍBRIO
O peso do virabrequim e do eixo de equilíbrio pode ser modificado em +/- 20% em relação ao peso homologado medido durante a inspeção de homologação da FIM e as partes correspondentes do “kit” devem ser partes listadas na lista de partes elegíveis da FIM.

CÁLCULO DE VERIFICAÇÃO E CONCESSÃO
A partir de 2024, isso será revisado a cada dois eventos em vez de três, como é feito atualmente.

SUPER CONCESSÃO E PEÇAS DE CONCESSÃO
A aprovação preliminar será um mês antes do evento e a aprovação final detalhada 14 dias antes do dia de controle técnico do evento, eliminando a necessidade de descrever as partes de super concessão no regulamento da FIM SBK. Em vez disso, será estabelecida uma comunicação específica.

No sábado, 28 de outubro, ocorrerá uma reunião formal da Comissão do SBK durante a rodada final do Campeonato. Durante esta reunião, vários pontos esportivos e disciplinares serão discutidos, e possíveis pontos técnicos adicionais também poderão ser abordados.

As resoluções desta Comissão de Superbike foram aprovadas pelo Bureau Permanente.Uma versão regularmente atualizada do Regulamento da FIM SBK, que contém o texto detalhado das mudanças no regulamento, poderá ser vista em breve no site da FIM.

Via assessoria de comunicação Mundial de SBK

Foto: Divulgação Mundial de SBK