Algarve Pro Racing conquista a segunda vitória consecutiva em Dubai

A segunda corrida do Campeonato de Endurance da Ásia em Dubai foi marcada por uma vitória emocionante da Algarve Pro Racing, desta vez com o Oreca-Gibson nº 20 pilotado por Kriton Lentoudis, Olli Caldwell e Alex Quinn. A corrida foi marcada por uma disputa acirrada pela liderança, com Quinn travando uma batalha épica contra Tom Dillmann no Proton Competition Oreca nº 22. Dillmann manteve a vantagem até os minutos finais da corrida, quando um incidente com marcadores atrasados fez o Proton Oreca girar, permitindo que Quinn assumisse a liderança e a bandeira quadriculada.

Tristan Vautier, no RD Limited Oreca nº 30, terminou em segundo lugar, ultrapassando Matthieu Vaxiviere no AF Corse Oreca nº 83 na última volta. A vitória na categoria LMP3 ficou com o RLR MSport Ligier nº 15 de Chris Short, Nick Adcock e Ian Aguilera, após uma longa disputa com o Bretton Racing nº 26 e o High Class Racing Ligiers nº 49. Aguilera levou o carro para casa com 12 segundos de vantagem sobre o restante do pelotão da categoria.

A corrida foi marcada por uma disputa intensa na categoria GT, com o Porsche nº 99 da Herberth Motorsport, pilotado por Ralf Bohn, Robert Renauer e Alfred Renauer, saindo na frente e terminando a corrida à frente dos líderes do campeonato, o nº 81 Winward Racing Mercedes-AMG e o nº 89 EBM Aston Martin. A diferença entre os três primeiros carros foi de apenas 12 segundos após quatro horas de corrida.

A largada da corrida viu Giorgio Roda, no Proton Competition Oreca nº 22, liderando o grid na Curva 1. O Pure Rxcing Oreca nº 91 de Aliaksandr Malykhin saiu da pista e caiu para 9º na Curva 3 na volta de abertura. O Iron Dames Porsche nº 85 teve que ir para os boxes com danos na parte frontal em um incidente não visto na volta 2, com os dois Optimum Motorsport McLarens também colidindo e danificando ambos os carros na T12. Isso resultou na declaração do Safety Car Virtual pelo controle da corrida para limpar os destroços.

Algumas equipes aproveitaram a oportunidade para fazer pit-stops e completar o abastecimento de combustível, com o RLR MSport Ligier nº 15 de Chris Short aproveitando para realizar uma de suas longas paradas. Após a retirada do Safety Car, a corrida voltou a ficar verde.

Após a relargada, o AF Corse Oreca nº 50, pilotado por Jeremy Clarke, assumiu a liderança, seguido de perto pelo Oreca nº 22 de Giorgio Roda. Na categoria LMP3, o Bretton Racing Ligier nº 26, com Jens Moeller ao volante, liderava a disputa, mas foi superado pelo Inter Europol Competition nº 43, pilotado pelo dinamarquês Mikkel Kristensen.

No pelotão GT, Dustin Blattner liderava no Kessel Racing Ferrari nº 74, com Steve Janis no Getspeed Mercedes-AMG nº 9 e Bo Yuan no Origine Motorsport Porsche nº 87 logo atrás, a menos de um segundo de distância.

Após a primeira rodada de pit stops, o Pure Rxcing Oreca nº 91, com Harry King ao volante, retornou à disputa, assumindo a liderança do Proton Oreca nº 22 de Vlad Lomko, que era pressionado por Job Van Uitert no DKR Engineering nº 3. Van Uitert acabou ultrapassando Lomko e se posicionou em segundo lugar, perseguindo King.

Na categoria LMP3, Alexander Bukhantsov, no Graff Racing Ligier nº 7, superou os adversários e assumiu a liderança após 90 minutos de corrida. Na categoria GT, a disputa seguia acirrada, com Dustin Blattner liderando, sendo desafiado pelo AF Corse Ferrari nº 28 de Massimiliano Wiser e pelo Herberth Motorsport Porsche nº 99 de Robert Renauer.

Um período de Safety Car Virtual (VSC) foi acionado para a remoção de detritos da última curva e da reta principal. O VSC durou 20 minutos, antes da corrida ser retomada. Na relargada, Job Van Uitert assumiu a liderança, mas foi rapidamente superado por Harry King antes do final da 47ª volta.

A corrida foi marcada por uma série de incidentes. O Oreca nº 3 da DKR Engineering teve que ir para os boxes com um amortecedor danificado, retornando à corrida duas voltas atrás. O Oreca nº 25 da Algarve Pro Racing, pilotado por Valerio Rinicella, assumiu a segunda posição de Vlad Lomko antes de entrar nos boxes para um pit stop programado. O líder do Campeonato LMP3, o Ultimate Ligier nº 35, parou na lateral da pista na Curva 16, levando à entrada do Safety Car novamente.

Com uma hora de corrida restante, Julien Andlauer liderava o LMP2 no Pure Rxcing Oreca nº 91, seguido por Tom Dillmann no Porton Competition nº 22 e Malthe Jakobsen no APR nº 25. Alex Quinn, no Oreca APR nº 20, estava em quarto lugar, pressionando o AF Corse nº 83 de Matthieu Vaxiviere. Vaxiviere conseguiu ultrapassar Jakobsen, que enfrentava problemas com a aderência frontal devido a um plano de mergulho danificado, com o Oreca nº 20 também subindo para o quarto lugar.

Dillmann ultrapassou Andlauer e assumiu a liderança, com Vaxiviere desafiando Andlauer pelo segundo lugar. Quinn estava próximo à disputa pelo segundo lugar e, no T13/T14, os três carros se depararam com alguns marcadores lentos, o que permitiu que o Oreca nº 20 passasse do quarto para o segundo lugar antes da próxima curva.

Na categoria LMP3, a disputa se intensificou entre o Bretton Racing nº 26, o High Class Racing nº 49 e o RLR MSport nº 15. Ian Aguilera, no Ligier nº 15, superou os adversários e assumiu a segunda posição, desafiando Thomas Kiefer pela liderança. Um pit stop mais rápido colocou Aguilera à frente de Kiefer, e o mexicano conseguiu se distanciar dos adversários e garantir a vitória.

A disputa pela liderança na categoria GT se definiu nos boxes, com o Porsche nº 99 da Herberth Motorsport saindo à frente do Mercedes-AMG nº 81 da Winward Racing. A equipe do Porsche conseguiu um pit stop de 21 segundos, enquanto a Winward Racing precisou de 28 segundos para completar a parada. Alfred Renauer, ao volante do Porsche nº 99, conseguiu manter Gabriele Piana, do Mercedes-AMG nº 81, sob controle até a bandeira quadriculada, cruzando a linha de chegada com uma vantagem de 2,4 segundos. O Aston Martin EBM nº 89 terminou em terceiro, com Mattia Drudi ultrapassando o Porsche nº 10 da Manthey, pilotado por Klaus Bachler, na última volta da corrida.

Na liderança da corrida, o Oreca nº 22 da Proton Competition liderava, mas Tom Dillmann, ao volante, estava sendo pressionado por Alex Quinn no Oreca APR nº 20. Com quatro minutos para o fim, Dillmann mantinha uma pequena vantagem sobre o piloto britânico, parecendo estar a caminho da vitória. No entanto, um incidente com alguns carros da categoria GT mais lentos fez o Oreca nº 22 girar e perder posições, permitindo que Alex Quinn assumisse a liderança.

O segundo colocado, o AF Corse nº 83 de Matthieu Vaxiviere, também estava sendo pressionado por Tristan Vautier no RD Limited nº 30. Vautier conseguiu ultrapassar Vaxiviere na Curva 10 na última volta da corrida, garantindo a segunda posição e deixando Vaxiviere em terceiro.

Resultado da corrida 2