Abiteboul demonstra satisfação com estreia da Genesis no Prólogo de Imola

O diretor da equipe Genesis Magma Racing, Cyril Abiteboul, declarou estar muito satisfeito com o desempenho do time no Prólogo. O esquadrão prepara-se agora para a estreia oficial no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Portanto, os testes em Imola serviram para validar o novo hipercarro GMR-001.

A dupla de carros não enfrentou grandes problemas mecânicos durante as atividades de pista na terça-feira. No total, os bólidos completaram 356 voltas ao longo do dia de testes. Esse volume de quilometragem coloca a Genesis em um patamar de igualdade com candidatos estabelecidos do WEC.

O melhor tempo registrado pela fabricante novata foi de 1m33s618, conquistado pelo piloto Mathieu Jaminet. Contudo, essa marca ficou 2s4 atrás do ritmo imposto pela Ferrari de Antonio Fuoco. Por isso, a marca sul-coreana terminou na parte inferior das tabelas de tempos da classe Hypercar.

Foco total na confiabilidade e sistemas

Abiteboul enfatizou que a busca por voltas rápidas não era a prioridade durante as oito horas de pista. Portanto, o Genesis focou em validar procedimentos internos e verificações de sistemas complexos. O diretor afirmou que muitas coisas poderiam ter dado errado para uma equipe estreante.

A equipe definiu metas rigorosas em termos de quilometragem e conseguiu cumprir todos os objetivos propostos. Além disso, a contagem total de voltas trouxe confiança para o corpo de engenheiros. Não houve relatos de falhas particulares que pudessem comprometer o cronograma da semana.

O piloto Mathieu Jaminet também celebrou o primeiro contato direto com os concorrentes na pista. Segundo ele, ficou bastante claro quais caminhos técnicos o time precisa seguir agora. “Devemos nos orgulhar do trabalho que fizemos neste início de jornada”, destacou o competidor.

Desafios do Balance of Performance para novatos

A Genesis enfrenta um desafio adicional por ser uma participante inédita no campeonato mundial. Portanto, ela precisa operar com o mesmo Balance of Performance (BoP) do carro mais rápido do final de 2025. Isso ocorre porque ainda não existem dados históricos para uma calibração específica.

Dessa forma, a fabricante inicia sua trajetória automaticamente com uma desvantagem competitiva de desempenho puro. Abiteboul explicou que, por este motivo, a equipe não perseguiu tempos de classificação no Prólogo. O foco manteve-se naquilo que está sob o controle direto do time.

A prioridade absoluta para a corrida de abertura será a confiabilidade mecânica e a execução operacional. Contudo, a equipe também espera que esses procedimentos se estendam para as próximas etapas do calendário. O objetivo é evitar erros básicos de box ou penalidades desnecessárias.

Metas realistas para as 6 Horas de Imola

Em relação aos objetivos para o domingo, Abiteboul estabeleceu metas pragmáticas para os dois carros. O primeiro grande desafio é fazer com que ambos os modelos GMR-001 completem a distância total da prova. Portanto, terminar a corrida e figurar na classificação oficial será uma vitória.

O diretor espera que a operação da equipe seja limpa do ponto de vista técnico e desportivo. Além disso, ele deseja ver os carros em contato visual com o restante do pelotão. Embora saiba que o ritmo atual é de final de grid, a proximidade com rivais seria encorajadora.

Se a Genesis conseguir se manter próxima ao campo de competidores, o início será considerado um sucesso. Por outro lado, a equipe sabe que o desenvolvimento do hipercarro é um processo de longo prazo. Portanto, Imola servirá como a pedra fundamental para a evolução da marca no endurance.