24h de Le Mans: Quarta feira com Cadillac em destaque, Ferrari eliminada e Genesis surpreendendo

A quarta-feira marcou o início oficial das atividades de pista das 24 Horas de Le Mans de 2026. Entre treinos livres e a sessão classificatória que definiu os participantes da Hyperpole, o Circuit de la Sarthe foi palco de histórias importantes envolvendo fabricantes tradicionais, estreantes e equipes que chegam embaladas para a principal corrida de endurance do mundo.

A sessão começou com Sarah Bovy desempenhando o papel de grande marechal da prova. A piloto belga foi responsável por acenar a bandeira verde que liberou os carros para o primeiro treino livre do evento.

Mesmo sem uma inscrição da Iron Dames neste ano, Bovy está presente em Le Mans ao lado de Rahel Frey e Michelle Gatting. Frey atua atualmente como diretora esportiva da Team WRT, enquanto Gatting integra a equipe de transmissão oficial do Campeonato Mundial de Endurance da FIA.

Cadillac confirma força e coloca três carros entre os cinco melhores

Um dos destaques do dia foi o desempenho da Cadillac na classe Hypercar. Embora Ferdinand Habsburg tenha sido o mais rápido da classificação, os três Cadillac V-Series.R terminaram dentro do top cinco. O melhor deles foi o carro número 12 da Hertz Team JOTA, conduzido por Louis Deletraz, que encerrou a sessão na segunda colocação.

O piloto destacou a satisfação com o desempenho do carro em condições ideais de classificação. Segundo Deletraz, pilotar em Le Mans com pouco combustível e pneus novos proporciona uma das melhores sensações para um competidor. Além disso, ele ressaltou que o carro apresentou um comportamento positivo e demonstrou competitividade.

Apesar do resultado, o suíço lembrou que a classificação não define o resultado final da corrida, embora o desempenho seja um indicativo do potencial do conjunto para o restante da semana.

Ferrari campeã fica fora da Hyperpole

Se a Cadillac teve motivos para comemorar, a AF Corse viveu uma situação oposta. A Ferrari 499P número 83, vencedora da edição anterior das 24 Horas de Le Mans, não conseguiu avançar para a Hyperpole. Phil Hanson terminou apenas na 17ª posição entre os 18 carros da categoria Hypercar.

O resultado chama atenção porque o carro vencedor do ano passado largou apenas em 13º lugar. Contudo, a situação atual é ainda mais complicada. Historicamente, nenhum carro venceu as 24 Horas de Le Mans largando da 17ª posição ou mais atrás no grid geral.

Enquanto isso, as duas Ferrari oficiais conseguiram avançar para a próxima fase, embora sem grande destaque na tabela de tempos.

Toyota retorna à Hyperpole e Peugeot acumula nova decepção

Outro fato relevante foi o retorno da Toyota à disputa da Hyperpole. Os dois Toyota GR010 Hybrid garantiram vaga na próxima etapa classificatória, algo que a fabricante japonesa não conseguia em Le Mans desde 2023.

Por outro lado, a Peugeot voltou a enfrentar dificuldades em sua corrida de casa. Nenhum dos dois Peugeot 9X8 conseguiu avançar para a Hyperpole. O melhor representante da marca foi Stoffel Vandoorne, que ficou a 0,355 segundo da zona de classificação.

O diretor da equipe, Emmanuel Esnault, não escondeu a frustração após o encerramento da sessão. Segundo ele, o desempenho ficou abaixo das expectativas, especialmente porque a equipe utilizou o mesmo pacote técnico empregado nas etapas de Imola e Spa-Francorchamps. Além disso, o dirigente afirmou que o resultado está distante do nível que a Peugeot espera apresentar em um evento tão importante para a fabricante francesa.

A situação ficou ainda mais complicada para o carro número 94. Malthe Jakobsen recebeu uma penalização de três posições no grid após atrapalhar Jordan Taylor, da Wayne Taylor Racing, durante uma volta rápida na classificação.

Genesis impressiona em estreia histórica

A Genesis Magma Racing também foi um dos assuntos mais comentados do dia. A fabricante tornou-se a primeira marca sul-coreana a garantir oficialmente vaga para as 24 Horas de Le Mans. Os dois carros GMR-001 avançaram para a Hyperpole graças às performances de Dani Juncadella e Pipo Derani.

Juncadella terminou em 11º, enquanto Derani garantiu a 13ª posição. O brasileiro avaliou positivamente o resultado, embora tenha destacado que ainda existe margem para evolução.

Já Juncadella comemorou o desempenho na primeira participação da equipe no circuito francês e ressaltou a proximidade em relação aos líderes. Curiosamente, a Genesis não é a primeira fabricante sul-coreana a tentar competir em Le Mans. Em 1996, a então SsangYong realizou uma tentativa de classificação, mas não conseguiu garantir vaga no grid.

Aston Martin celebra desempenho em LMGT3

Na LMGT3, Gray Newell chamou atenção ao colocar o Aston Martin Vantage GT3 Evo número 23 da Heart of Racing Team na terceira colocação da classificação. O resultado veio justamente em sua estreia nas 24 Horas de Le Mans.

O piloto afirmou que não esperava alcançar uma posição tão competitiva e destacou a importância pessoal do resultado, especialmente por considerar as sessões de classificação uma de suas maiores áreas de evolução.

Além disso, os quatro Aston Martin inscritos pela Heart of Racing Team exibem pela primeira vez a bandeira do Reino Unido nos divisores dianteiros dos carros, tanto nos modelos Valkyrie da Hypercar quanto nos Vantage da LMGT3.

BMW planeja futuro e Ford prepara anúncio

Fora da pista, a BMW revelou detalhes sobre o desenvolvimento do BMW M Hybrid V8. O diretor da BMW M Motorsport, Andreas Roos, confirmou que a fabricante já utilizou três dos cinco curingas de evolução permitidos pelo regulamento até o final de 2027.

Segundo o dirigente, a montadora segue avaliando quais áreas poderão receber atualizações futuras em conjunto com a Dallara. Enquanto isso, a Ford Racing prepara novidades para seu programa Hypercar.

Informações indicam que os três pilotos restantes da formação para 2027 deverão ser anunciados na sexta-feira. Eles se juntarão a Logan Sargeant, Seb Priaulx e Mike Rockenfeller, confirmados anteriormente.

Brasileiros e equipes observam próximos desafios

Felipe Drugovich está em Le Mans como piloto reserva da Cadillac. O brasileiro possui duas participações anteriores na prova e acompanha de perto os trabalhos da fabricante americana.

Além disso, integrantes da Action Express Racing estão auxiliando a operação da Cadillac em Le Mans. O objetivo é reforçar a estratégia das equipes Hertz Team JOTA e Wayne Taylor Racing durante a corrida.

Outro destaque envolvendo brasileiros é a presença da Porsche Carrera Cup Brasil entre as categorias de suporte do evento. A série divide espaço com outras competições de apoio ao longo da programação da semana.

Após as atividades de quarta-feira, os competidores ainda terão uma sessão noturna de duas horas antes da sequência da programação. Na quinta-feira acontecem novos treinos livres e as sessões de Hyperpole, que definirão as primeiras posições do grid para a 94ª edição das 24 Horas de Le Mans.