WEC: Tincknell lidera terceiro treino livre no COTA antes da classificação

Harry Tincknell manteve a Aston Martin na frente dos Hypercars no Circuit of The Americas. O piloto britânico voltou a estabelecer o melhor tempo em Austin e encerrou o terceiro treino livre da Lone Star Le Mans na liderança, neste sábado.

Com o Valkyrie #007 da Aston Martin THOR Team, Tincknell marcou 1min52s174. A marca foi suficiente para manter o carro britânico no topo pelo segundo treino consecutivo, depois de também liderar o FP2 realizado na tarde de sexta-feira.

A disputa pela primeira posição, contudo, foi bastante apertada. Mathieu Jaminet colocou o Genesis GMR-001 #19 em segundo lugar, apenas 0s004 atrás de Tincknell. Daniel Juncadella e Paul-Loup Chatin completam a formação do protótipo da Genesis Magma Racing.

Cadillac aparece entre os três primeiros

O Cadillac V-Series.R #38 da Hertz Team JOTA foi o terceiro mais rápido da sessão. Jack Aitken registrou 1min52s435 e colocou o protótipo norte-americano a 0s261 da referência estabelecida pela Aston Martin.

A presença do Cadillac entre os primeiros manteve a fabricante em evidência no circuito texano. A marca faz parte de um grupo de equipes dos Estados Unidos que disputa a etapa, ao lado de Corvette e Ford.

A Ferrari ficou com a quarta posição no Hypercar. James Calado marcou 1min52s, colocando o 499P #51 entre os principais concorrentes. O carro é dividido pelo britânico com Antonio Giovinazzi e Alessandro Pier Guidi, atuais campeões da categoria.

O segundo Aston Martin Valkyrie também apareceu entre os seis primeiros. O #009 terminou logo atrás da Ferrari, enquanto o Cadillac #12 completou o grupo. A diferença entre os seis primeiros carros da classe ficou em aproximadamente meio segundo.

Ferrari #50 sofre danos após contato

O terceiro treino livre teve um incidente envolvendo dois carros de fabricantes diferentes. Cerca de 20 minutos após o início da sessão, Nicklas Nielsen se envolveu em um contato com o Ford Mustang #77 da Proton Competition, conduzido por Ben Tuck.

O impacto provocou danos na região traseira esquerda da Ferrari 499P #50. O carro precisou retornar aos boxes para passar pelos reparos necessários antes de voltar à pista.

Mesmo depois do problema, a Ferrari conseguiu completar a atividade. O #50 terminou a sessão na décima posição entre os Hypercars, preservando a possibilidade de seguir com os trabalhos antes da classificação.

Outro incidente ocorreu na saída da curva 1. O Ferrari 499P #83 da AF Corse teve um contato com o Corvette #34 da Racing Team Turkey, da TF Sport. Peter Dempsey e Phil Hanson estavam envolvidos na disputa por posição quando aconteceu o toque.

O episódio foi analisado pelos comissários. Após a investigação, nenhuma ação adicional foi tomada contra os envolvidos.

Peugeot também registra incidente

O Peugeot 9X8 #94 também teve um momento de atenção durante a sessão. Loïc Duval perdeu o controle do protótipo em uma das fases finais do treino e protagonizou um giro.

Apesar da saída de trajetória, o piloto francês conseguiu continuar normalmente. O carro não sofreu danos e a equipe pôde manter o programa de preparação para a sequência do fim de semana.

A atividade teve, portanto, diferentes acontecimentos antes da classificação. Aston Martin e Genesis concentraram a disputa pela liderança, enquanto Cadillac e Ferrari também permaneceram próximos da frente.

Ferrari assume a liderança na LMGT3

Na LMGT3, a Ferrari terminou o FP3 no topo. Simon Mann estabeleceu 2min05s731 com a Ferrari 296 GT3 #21 da VISTA AF Corse, garantindo a primeira posição da categoria.

O carro italiano terminou 0s138 à frente do Mercedes-AMG #61 da Iron Lynx. Maxime Martin foi o responsável pela melhor volta do modelo, que também conta com Martin Berry e Rui Andrade.

A Mercedes-AMG manteve, dessa forma, a presença entre os principais candidatos da categoria. A equipe já havia mostrado velocidade nas sessões anteriores e voltou a ocupar uma das primeiras posições no último treino antes da classificação.

A terceira posição ficou com o Ford Mustang #77 da Proton Competition. Sebastian Priaulx, Eric Powell e Ben Tuck levaram o carro ao grupo dianteiro, apesar do contato ocorrido anteriormente com a Ferrari #50.

Disputa da LMGT3 segue equilibrada

O Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 da Heart of Racing Team terminou em quarto lugar. Ian James, Zacharie Robichon e Mattia Drudi dividiram o carro durante a sessão e mantiveram a equipe próxima da liderança.

A McLaren completou os cinco primeiros. O carro #10 da Garage 59 foi conduzido por Antares Au, Tom Fleming e Marvin Kirchhöfer. Com o resultado, cinco fabricantes diferentes apareceram nas cinco primeiras posições da LMGT3.

A lista foi fechada pelo Aston Martin #23 da Heart of Racing Team. O Vantage terminou apenas 0s356 atrás da Ferrari de Mann, mostrando a pequena margem entre os principais concorrentes da classe.

A proximidade entre os tempos deixa a disputa aberta para a classificação. Ferrari, Mercedes-AMG, Ford, Aston Martin e McLaren aparecem no grupo da frente, com diferenças pequenas entre os carros.

Classificação define o grid da Lone Star Le Mans

O FP3 foi a última oportunidade para as equipes trabalharem nos carros antes da classificação. A sessão serviu para avaliar os últimos ajustes e confirmar as referências de desempenho para a definição do grid.

Entre os Hypercars, a Aston Martin chega à classificação com duas lideranças consecutivas de Tincknell. O Genesis ficou muito próximo, enquanto Cadillac, Ferrari e os demais concorrentes completaram um grupo bastante compacto.

Na LMGT3, a Ferrari assumiu a referência com o carro #21. A Mercedes-AMG apareceu logo atrás, seguida pelo Ford Mustang, Aston Martin e McLaren. Portanto, a definição das posições de largada promete reunir uma disputa equilibrada entre diferentes fabricantes.

A classificação da Lone Star Le Mans acontece ainda neste sábado no Circuit of The Americas. A etapa será disputada no domingo, com a corrida de seis horas encerrando a programação da quinta rodada da temporada 2026 do WEC.