WEC 2025: Ferrari na liderança, reviravoltas e disputa intensa no Catar

No início da corrida de 1812 km do Catar, a Ferrari demonstrou um forte domínio na categoria Hypercar. O Ferrari 499P nº51, que largou na pole position e é pilotado por James Calado, manteve uma pequena vantagem sobre Nicklas Nielsen no carro irmão nº50.

Earl Bamber, da Cadillac Hertz Team JOTA, protagonizou uma impressionante recuperação, subindo da 17ª para a terceira posição no Cadillac V-Series.R nº38. Ao longo da sua recuperação, Bamber registou a volta mais rápida da corrida até aquele momento. O Cadillac nº12, após um início conturbado, também se recuperou e alcançou a quinta posição.

A BMW M Team WRT teve desempenhos distintos com seus Hypercars. Robin Frijns, no carro nº20, manteve-se na quarta posição, enquanto o carro nº15 perdeu tempo devido a um problema no limitador de velocidade dos boxes e um choque com um carro LMGT3.

A Alpine mostrou um ritmo promissor com o A424, embora Frédéric Makowiecki no carro nº36 tenha perdido posições durante a primeira fase de pit stops. A Toyota, atual campeã de fabricantes, enfrentou dificuldades, com Mike Conway girando o GR010 Hybrid #8 e Sébastien Buemi fazendo contato com um Ferrari LMGT3 da Vista AF Corse.

A Porsche Penske Motorsport também enfrentou desafios, com Julien Andlauer sofrendo um furo no carro nº5 e o Hypercar 963 nº6 sofrendo danos na asa traseira. A Aston Martin Valkyrie mostrou um bom ritmo em sua estreia no FIA WEC, embora o carro #009 tenha tido um início difícil com uma porta perdida, o que resultou em um pit stop não programado.

Na categoria LMGT3, uma intensa disputa pelo primeiro lugar se desenrolou entre quatro equipes. Arnold Robin, da Akkodis ASP Team Lexus, assumiu a liderança em duas ocasiões, superando os McLarens, que haviam dominado a qualificação. Ahmad Al-Harthy, da BMW, subiu do oitavo para o segundo lugar, enquanto os McLarens da United Autosports, pilotados por James Cottingham e Darren Leung, mantiveram-se na disputa.

Ian James, da Heart of Racing Team Aston Martin, destacou-se como o melhor dos demais competidores. A TF Sport sofreu um revés inicial na disputa pelo título, com Tom van Rompuy abandonando o Corvette nº81 devido a problemas no alternador. Ben Keating, no carro nº33, cometeu alguns erros. Petru Umbrarescu, da Lexus, fez contato com o Ferrari nº21, prejudicando ambos os carros.