Victor Martins coloca Alpine no topo do TL3

A manhã deste sábado começou movimentada no Autódromo de Interlagos, palco da quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). O terceiro e último treino livre antes da classificação das 6 Horas de São Paulo reuniu disputas intensas, escapadas de pista e um equilíbrio impressionante entre os principais concorrentes da categoria Hypercar, que terminou com Victor Martins na liderança.

Desde os primeiros minutos da sessão, os pilotos aproveitaram a pista em boas condições, com céu limpo e temperatura do asfalto na casa dos 28°C. Ainda assim, alguns incidentes chamaram atenção e interromperam o ritmo de parte das equipes durante a atividade.

Peugeot enfrenta problemas logo no início da sessão

O começo do treino não foi tranquilo para a Peugeot. O carro número 94 escapou da pista logo nas primeiras voltas e chegou a passar pela grama antes de retornar ao circuito. Pouco depois, o mesmo protótipo voltou a rodar, comprometendo parte do trabalho da equipe.

Além disso, o carro #93, pilotado por Nick Cassidy, também escapou da pista durante a sessão, obrigando a equipe francesa a lidar com um início de atividade bastante movimentado.

Mais tarde, a Peugeot confirmou que o Hypercar #94 sofreu uma falha em um sensor localizado na parte traseira esquerda. O componente precisou ser substituído antes que Malthe Jakobsen pudesse retornar ao circuito para completar o programa de treinos.

Alpine assume o comando e confirma equilíbrio da Hypercar

Enquanto algumas equipes enfrentavam dificuldades, Victor Martins aproveitou o bom desempenho da Alpine para assumir a liderança logo nos primeiros dez minutos do treino. O francês registrou inicialmente 1min34s148 e, ao longo da sessão, baixou sua marca para 1min24s038, tempo que permaneceu como o mais rápido da atividade.

Mathieu Jaminet colocou a Genesis Magma Racing na segunda posição, apenas 0s165 atrás do líder. O resultado confirmou a evolução da fabricante sul-coreana, que já havia encerrado o segundo treino livre na liderança.

A terceira colocação ficou com Tom Gamble, levando o Aston Martin Valkyrie #007 novamente entre os protagonistas do fim de semana. Em seguida apareceram o Genesis pilotado por Pipo Derani e a Ferrari #50 de Antonio Fuoco, todos separados por diferenças mínimas.

O equilíbrio foi uma das principais marcas do treino. Os dez primeiros colocados terminaram separados por pouco mais de meio segundo, indicando uma disputa bastante aberta para a classificação.

Ferrari, Cadillac e Aston Martin seguem entre os protagonistas

Além da liderança da Alpine, Ferrari, Cadillac, Aston Martin e Genesis voltaram a mostrar desempenho consistente em Interlagos.

Antonio Giovinazzi colocou a Ferrari #51 na sétima posição, enquanto Charles Milesi levou o segundo Alpine ao oitavo lugar.

Mesmo após perder boa parte da sessão por causa do problema técnico, Malthe Jakobsen ainda conseguiu colocar a Peugeot #94 na nona colocação nos minutos finais. Marco Sørensen completou o grupo dos dez primeiros com o segundo Aston Martin Valkyrie.

Por outro lado, a Toyota novamente terminou distante das primeiras posições. O melhor GR010 Hybrid foi o carro #8 de Ryo Hirakawa, apenas em 12º lugar.

A BMW também teve uma sessão discreta. O melhor resultado da fabricante alemã foi o 16º lugar conquistado por Sheldon van der Linde com o BMW M Hybrid V8 #20.

Bandeira amarela interrompe atividade

A única interrupção do treino aconteceu quando a direção de prova acionou uma Full Course Yellow para a retirada de detritos na curva 10.

O incidente aconteceu depois que Anthony McIntosh escapou da pista com o BMW LMGT3 #69, rodou e atingiu uma placa de publicidade instalada na área de escape. Após a limpeza da pista, a sessão foi reiniciada normalmente com pouco mais de 22 minutos restantes.

Além disso, os comissários aplicaram uma punição ao Corvette #34. O carro recebeu um Stop & Go de cinco minutos por contato com o Peugeot #93 durante o segundo treino livre, ainda na sexta-feira.

LMGT3 termina com empate na liderança

Se a Hypercar apresentou diferenças mínimas, a disputa na LMGT3 foi ainda mais equilibrada.

Rui Andrade colocou o Mercedes-AMG GT3 Evo #61 da Iron Lynx na liderança provisória ao marcar 1min34s283. Pouco depois, Clemens Schmid repetiu exatamente o mesmo tempo com o Lexus RC F GT3 #87 da Akkodis ASP.

Como Andrade registrou a marca primeiro, permaneceu oficialmente na liderança da sessão.

Simon Mann colocou a Ferrari 296 GT3 Evo #21 na terceira posição, seguido pelo Ford Mustang GT3 Evo #88 da Proton Competition, pilotado por Giammarco Levorato.

Anthony McIntosh fechou o grupo dos cinco primeiros com o BMW M4 GT3 Evo #69, mesmo após o incidente que provocou a bandeira amarela.

Com os últimos ajustes concluídos e um grid extremamente equilibrado, as equipes agora voltam suas atenções para a classificação, que definirá a ordem de largada para as 6 Horas de São Paulo.

Foto: Vinicius de Oliveira