Tunjo e Workman vencem prova marcada pela chuva na Corrida 2 em Daytona

Na segunda corrida, a pole position ficou novamente com o Duqueine D08 #1 da Gebhardt Motorsport com Oscar Tunjo, que marcou o tempo de 1:42.951. (Vale lembrar que o grid da corrida 2 é definido pela segunda volta mais rápida do qualy de sexta-feira)Completando o top 5, Danny Soufi garantiu a segunda posição no Duqueine D08 #11 da Gebhardt Motorsport.Na segunda fila tivemos o Ligier JS P325 da Toney Driginalver Development com Brady Golan no carro #30 e ao seu lado o #95 Lincoln Day Fechando o top cinco, Farhan Siddiqi, no Duqueine D08 #87 da FastMD with Remstar.

Na corrida, o clima foi um fator decisivo o que tornou uma corrida caótica com várias trocas de lideranças entre as LMP3 e GSX. A chuva tomou conta do Daytona International Speedway pouco antes da largada original, o que levou a direção a declarar a pista molhada, a fim de que pudessem trocar para pneus pista molhada .Os 45 minutos iniciais aconteceram sob full course yellow, com o safety car conduzindo o pelotão nas primeiras voltas.

Foto: Jake Galstad/Lumen Digital Agency

Durante as oito primeiras voltas com bandeira verde, a liderança ficou com Tunjo. Ele sofreu forte pressão do companheiro Soufi, que esteve constantemente a menos de um segundo. Um pouco mais atrás, mas ainda na disputa, estava o Ligier de Golan, perseguindo os dois.No minuto 25, Tunjo abriu demais a tangente perto da curva 5; Soufi assumiu a liderança e Golan passou logo atrás. No começo da volta seguinte, Soufi se atrapalhou com o tráfego de um GSX e Golan aproveitou para forçar a ultrapassagem e assumir a liderança. Soufi ainda perdeu tempo para Tunjo, que voltou a ser o segundo.

Golan conseguiu abrir mais de três segundos para Tunjo, mas acabou escapando da pista devido ao piso úmido, caindo para terceiro. Tunjo e Soufi ficaram à frente. Por volta do minuto 16, Golan passou Soufi e assumiu a segunda posição; algumas voltas depois, no minuto 13, Tunjo rodou ao acertar o retardatário LMP3 #86, Jon Hirshberg. Com isso, Golan voltou a P1 com 12 minutos para o fim, Tunjo voltou a ser o segundo e, na terceira posição, apareceu Brian Thienes no #77 da Forte Racing, já que Soufi foi aos boxes.

Com pouco menos de dez minutos para o fim, Golan saiu da pista na volta 18 em um trecho úmido, foi para a grama na curva 4 e bateu na barreira de pneus na curva 5. Após uma longa bandeira amarela para remover detritos, houve tempo suficiente para completar uma última volta rápida Assim, Oscar Tunjo retomou a liderança e não a largou mais, conquistando sua segunda vitória no ano. Em segundo ficou Brian Thienes, no #77 da Forte Racing, que subiu ao pódio geral e venceu a Bronze Cup LMP3. Em terceiro terminou Lincoln Day, da Toney Driver Development, com o #95.

Abre aspas

“Essa foi uma corrida bem complicada, devo dizer que uma das mais difíceis da minha carreira”(…)“Quando saí, não parecia que estava tão molhado, mas também foi um pouco complicado para mim porque eu estava na liderança, então não tinha noção de onde frear e como fazer tudo.”(…)“Tive alguns pequenos problemas com o carro no final da corrida e o foco principal era levá-lo até a bandeirada para garantir a vitória. Sinto muito pelo Golan e espero que ele esteja bem, mas estou feliz por ter conquistado a segunda vitória consecutiva e por tê-la feito aqui em Daytona.”disse Tunjo

O piloto que fez sua estreia no Daytona International Speedway teve um desempenho excelente, conquistando duas vitórias e alcançando uma pontuação de 700.Em segundo lugar ficou Brian Thienes, com 580 pontos, empatado com Lincoln Day, que também somou 580 pontos. Na quarta posição aparece Brady Golan, com 530 pontos.

Da pole position para última colocação para liderança e para a segunda Vitória consecutiva para Workman

Foto: Jake Galstad/Lumen Digital Agency

Na GSX, novamente tivemos uma briga entre Porsche e Toyota. A pole position ficou com Westin Workman com o Supra # ao seu lado largou Ismael Ellahi no Porsche #25. Na segunda fila tivemos o #19 Sean Quinlan no Ford da Stephen Cameron Racing e o Porsche #4 de Justin Di Benedetto, da Di Benedetto Racing. Courtney Crone completou o top cinco com a BMW da CarBahn Motorsports, #35.

Logo no início, antes mesmo da largada, o Supra de Workman teve problemas primeiro com o macaco hidráulico e depois com a direção hidráulica. Sua equipe conseguiu preparar o carro antes da largada mas devido aos reparos ele foi obrigado a largar em décimo segundo e último lugar na GSX.

Na corrida uma recuperação surpreendente, Workman já havia subido para o quarto lugar em apenas três voltas e seguia pressionando. Na oitava volta, ele já havia ultrapassado Justin Di Benedetto para assumir a liderança até receber a bandeira quadriculada. Benedetto manteve-se em segundo, enquanto Sean Quinlan completou o pódio no geral e venceu a GSX Bronze Cup.

Abre aspas

“Mesmo com todos os problemas, recuperei a confiança de que ainda podíamos vencer a corrida”(…) “O carro é muito bom na pista molhada. Assim que assumi a liderança, abri uma pequena vantagem. No final, houve uma disputa de uma volta, que foi muito divertida. Estudei um pouco o piloto atrás de mim e sabia que, se entrasse um pouco mais fundo na curva 5, ele me seguiria e entraria ainda mais fundo. Ele cometeu um erro e eu consegui abrir vantagem e vencer a corrida.”disse Workman

“Tive uma situação difícil porque sabia que o lado de fora era um pouco mais rápido, então acabava pegando algumas pessoas de surpresa”, explicou. “Houve uma vez em que tentei ultrapassar um dos BMWs. Eles não me viram chegar por fora e me empurraram um pouco, mas consegui recuperar o controle.”(…)“Correr com o Westin é incrível. É uma corrida limpa, em condições difíceis, e acho que ele nos tratou com o máximo respeito.” disse Di Benedetto

A próxima etapa do IMSA VP Racing SportsCar Challenge, com corridas de sprint, será realizada no Circuito das Américas, nos dias 27 e 28 de fevereiro. Uma semana depois, os competidores da categoria P3 seguirão para sua primeira participação no IMSA Airbnb Endurance Challenge, no Sebring International Raceway, de 6 a 8 de março, competindo ao lado dos pilotos do BMW M2.