Traçado do Galeão tem curvas e retas ‘batizadas’ em homenagem a circuitos históricos do Rio de Janeiro

Após dez anos de ausência, a Stock Car voltou ao Rio, e o novo traçado do Galeão ganhou nomes de pistas notáveis ​​que já fizeram parte do automobilismo carioca

A Stock Car Pro Series está de volta à capital fluminense e, pela primeira vez na história do automobilismo brasileiro, a corrida será realizada em um aeroporto. Na última segunda-feira (4), foram divulgados os detalhes das seis pistas que homenageiam o traçado ao longo do terminal 1 do Aeroporto Internacional Tom Jobim RIOgaleo.

Os Circuitos: as Curvas Petrópolis (onde são esperadas muitas ultrapassagens), São Gonçalo, Fundão, Barra (outra protagonista importante por ser a última antes da linha de chegada) e Jacarepaguá (a primeira depois da largada, onde habitualmente há muita ação).

Seguindo a ordem de sua disposição na pista do Galeão, confira alguns detalhes sobre os circuitos que serão homenageados na pista construída no Aeroporto Carioca:

Jacarepaguá (Curva 1)

Ativo de 1977 a 2012, o Autódromo de Jacarepaguá é o palco mais famoso do esporte a motor no Rio de Janeiro. Além de receber a Stock Car em 42 corridas, o traçado técnico e exigente também foi palco de dez edições do GP do Brasil de Fórmula 1 (1978 e de 1981 a 1989) e de cinco corridas válidas pela Fórmula Indy, entre 1996 e 2000. Foi demolido em 2012 para a construção do Parque Olímpico da cidade. 

Complexo da Gávea (Curvas 2 e 3 intercaladas por três trechos de reta)

Apelidado de “Trampolim do Diabo” por seu traçado ameaçador, recebeu as primeiras corridas dos Grands Prix muito antes do nascimento da F-1. Chico Landi, e os argentinos José Froilán González e Juan Manuel Fangio eram habitués no grid. A estreia foi em 1933, combinando mais de 100 curvas e um traçado com 170 metros de desnível, na Rocinha. O vencedor foi o diplomata brasileiro Manuel de Teffé, com um Alfa Romeo. Teve provas de 1933 a 1954. 

Circuito de Petrópolis (Curva 4)

A primeira prova foi já em nove de março de 1908, quando Petrópolis integrou um percurso que iniciava na capital fluminense. Mais tarde, no final da II Guerra Mundial, o Circuito Cidade de Petrópolis estrearia em quatro de julho de 1948, com vitória do Maserati de Benedito Lopes. As provas no circuito de rua de Petrópolis aconteceram até 1968. Nos anos 90 a Cidade Imperial ganhou o apelido de “Capital da Stock Car”, por sediar várias equipes da categoria. 

Circuito Ilha do Fundão (Curva 5)

Famosa por sediar a Universidade Federal do Rio de Janeiro, a Ilha do Fundão também já recebeu eventos de automobilismo. E um deles representou um marco. Em 11 de abril de 1965, o então desconhecido Emerson Fittipaldi venceu uma das provas no circuito de rua a bordo de um Renault 1093, na categoria dos estreantes. Naquele mesmo ano, o “Rato”, como era conhecido, havia feito na Ilha do Fundão sua estreia ao volante. 

Circuito de São Gonçalo (Curva 6)

Com uma prova em 19 de setembro de 1909, sediou a segunda corrida mais antiga do Rio de Janeiro. Curiosamente, usou dois traçados: o principal, com 72 km de extensão, e a versão “básica”, de 48 km. Os carros foram inscritos em cinco categorias: B, até 15 cv de potência; C, até 20 cv; D, até 30 cv; E, até 45 cv; F, acima de 45 cv. As duas categorias mais potentes usaram o circuito completo. A vitória foi do Berliet 60 HP pilotado por Gastão Ferreira de Almeida, em 1h10min, com a estonteante média de 62km/h. 

Circuito da Barra da Tijuca (Curva 7)

Quando era um bairro quase desabitado, a Barra da Tijuca passou a receber corridas entre 1958 e 1970. O traçado de rua de cerca de 4,2 km de extensão, tinha oito curvas e percorria trechos como as Avenidas Lúcio Costa, Sernambetiba (à beira-mar) e Olegário Maciel, que hoje estão entre os endereços mais valorizados da cidade do Rio. A bordo de uma Ferrari-Corvette, Chico Landi venceu a prova que marcou a inauguração oficial do circuito.

Julianelli, CEO da Vicar, que é promotora da categoria, comentou a importância do estado carioca no automobilismo nacional.

“A importância do estado todo no automobilismo se mostra até na precocidade das corridas disputadas lá. A primeira foi em 1908, do Rio até Petrópolis, sendo uma das provas pioneiras do nosso automobilismo e já lançando entre os cariocas e fluminenses a semente da velocidade”

“A estreia e a primeira vitória de Emerson Fittipaldi, nosso primeiro campeão mundial, foi em uma prova de rua do Rio, no Circuito do Fundão, ambas em 1965. No âmbito da Stock Car, nosso maior campeão em atividade, Cacá Bueno, é um carioca da gema. Não consigo descrever a ansiedade de todos nós, da Stock, por esse retorno ao Rio. O próximo domingo será histórico. E, eu garanto, extremamente emocionante”, finaliza Julianelli.

Programação da etapa:

A programação começa no sábado com a realização do shakedown das duas categorias, a partir das 8h30 (de Brasília). Depois, Stock Pro e Stock Series realizam dois treinos livres cada e dão sequência ao cronograma com a classificação para o grid. A Series define sua ordem de largada às 14h40, enquanto a Stock Car Pro abre sua sessão às 15h40. Em seguida, a Stock Series encerra as atividades do dia e larga para a primeira corrida no Galeão, às 17h.

O domingo reserva mais três provas. A Series fecha sua etapa com a largada da Corrida 2 às 9h50. A largada da Corrida 1 da Stock Car está marcada para 13h20, enquanto a segunda prova tem previsão de início às 13h57, sempre com duração de 30 minutos mais uma volta.

 

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