Stock Car retorna a Tarumã e dá “descanso” aos freios

A Stock Car Pro Series faz neste domingo (21) um retorno às suas origens. A terceira etapa da temporada 2023 será disputada no circuito de Tarumã, em Viamão (RS), a mesma pista que foi sede da primeira corrida da história da categoria, que hoje é a mais importante do automobilismo brasileiro e uma das mais competitivas do mundo.

Tarumã não recebia uma prova da Stock Car desde 2017 e o autódromo passou por reformas e adequações visando aumentar sua segurança. Os 3.039 metros do traçado são extremamente desafiadores, com nove curvas. Um desafio para a coragem dos pilotos, para o acerto dos carros, para os pneus, mas nem tanto para os freios, conforme explica André Brezolin, engenheiro de projeto da Fras-le e da Fremax, fornecedoras oficiais das pastilhas e discos de freio da Stock Car.

“Tarumã é uma pista de alta velocidade, com curvas rápidas. Então, neste circuito o uso do freio é mais para o controle do carro e posicionamento em entrada de curva. Não é um circuito que exige muito dos freios e as temperaturas de discos e pastilhas não atingem patamares muito elevados”, afirma.

Das nove curvas do traçado, oito são contornadas a velocidades acima dos 115 km/h. A sequência das curvas 1 e 2, é feita a mais de 180 km/h. “A única exceção é a Curva do Laço, que exige mais e é a única do traçado contornada a menos de 100 km/h. É o ponto de maior exigência do conjunto de discos e pastilhas e o que traz a maior desaceleração em todo o circuito”, apontou Brezolin, referindo-se à curva 4. É onde os discos Fremax e as pastilhas Fras-le terão a maior carga de trabalho na pista: os carros se aproximam da freada a cerca de 220 km/h e reduzem para 80 km/h antes do contorno fechado à esquerda.

A primeira corrida da história da Stock Car, em Tarumã, foi disputada em 22 de abril de 1979, com pole position de João Carlos Palhares e vitória de Affonso Giaffone Junior. A última visita da categoria ao desafiador circuito ocorreu em 22 de outubro de 2017 com pole de Galid Osman e vitórias de Daniel Serra e do atual líder do campeonato, Ricardo Maurício.

Neste intervalo, o circuito fundado em 1970 recebeu 35 corridas da Stock Car. O maior vencedor da pista é Ingo Hoffmann, com oito vitórias. Entre os pilotos em atividade, quem mais subiu ao alto do pódio em Tarumã é Cacá Bueno, com três triunfos. Julio Campos e Daniel Serra venceram, cada um, duas vezes. Allam Khodair, Ricardo Maurício e Thiago Camilo venceram uma vez nesta pista.

A programação do final de semana inclui também a disputa da segunda etapa da Stock Series e da Copa Shell Hyundai HB20. A Stock Car faz um treino livre na sexta-feira (19), com o sábado (20) reservado ao segundo treino livre (às 9h10) e à classificação para definição do grid de largada às 12h50. No domingo (21), Band, canais SporTV e plataformas digitais transmitem as duas corridas ao vivo, com largadas às 12h40 e 13h20.

Pela oitava temporada seguida, a Fras-le é a fornecedora oficial e exclusiva das pastilhas de freio da Stock Car Pro Series e de sua categoria de acesso, a Stock Series. A empresa é a maior fabricante de materiais de fricção da América Latina e uma das líderes mundiais no segmento. A empresa, fundada em 1954 em Caxias do Sul (RS), oferece produtos de qualidade e foco na segurança e no controle de movimentos nas ruas, estradas, pistas de pouso, trilhos e também pelos autódromos do país por meio do fornecimento oficial e exclusivo de pastilhas de freio à Stock Car e Stock Series, e também à Copa Truck.

A Fremax é uma das parceiras mais longevas da principal categoria do automobilismo brasileiro. Desde 2004 que a empresa com sede em Joinville (SC) entrega tecnologia, durabilidade, segurança e desempenho no fornecimento dos discos de freio da Stock Car Pro Series e Stock Series. Desde 2008, a marca também é a fornecedora oficial da Porsche Cup Brasil. Líder em discos de freio, a Fremax produz mais de cinco milhões de peças no ano e no portfólio dos maiores distribuidores brasileiros de autopeças e em mais de 70 países, com produtos reconhecidos por sua segurança, qualidade, desempenho e durabilidade – atributos severamente testados no ambiente de competição da Stock Car Pro Series, uma das categorias mais competitivas do mundo.

PROGRAMAÇÃO
(Inclui Stock Car Pro Series, Stock Series e Copa Shell Hyundai HB20)
Sexta-feira, 19 de maio
09h10 – Stock Series – Treino Livre 1 – Rookie
09h40 – Copa Shell Hyundai HB20 – Treino Extra
10h10 – Stock Car – Shakedown
11h00 – Copa Shell Hyundai HB20 – Treino Livre 1
11h35 – Stock Series – Treino Livre 2
13h00 – Stock Car – Treino Livre 1
14h15 – Copa Shell Hyundai HB20 – Treino Livre 2
17h00 – Copa Shell Hyundai HB20 – Treino Livre
Sábado, 20 de maio
08h00 – Copa Shell Hyundai HB20 – Treino Livre 4
08h35 – Stock Series – Treino Livre 3
09h10 – Stock Car – Treino Livre 2
10h55 – Copa Shell Hyundai HB20 – Classificação
12h30 – Stock Series – Classificação
12h50 – Stock Car – Classificação
14h20 – Stock Series – Corrida 1 (25 minutos + 1 volta)
15h50 – Copa Shell Hyundai HB20 – Corrida 1 (25 minutos + 1 volta
Domingo, 21 de maio
09h15 – Stock Series – Corrida 2 (20 minutos + 1 volta)
09h55 – Stock Series – Corrida 3 (25 minutos + 1 volta)
10h40 – Visitação aos boxes
12h40 – Stock Car – Corrida 1 (30 minutos + 1 volta)
13h20 – Stock Car – Corrida 2 (30 minutos + 1 volta)
14h55 – Copa Shell Hyundai HB20 – Corrida 2 (25 minutos + 1 volta)

Classificação do Campeonato (Top-10):
1. Ricardo Maurício, 70 pontos
2. Gabriel Casagrande, 66
3. Bruno Baptista, 64
4. Gaetano di Mauro, 54
5. Daniel Serra, 53
6. Rubens Barrichello, 53
7. Thiago Camilo, 51
8. Denis Navarro, 41
9. Ricardo Zonta, 41
10. Guilherme Salas, 39

Para mais informações
Cleber Bernuci – P1 Media Relations

Foto: Duda Bairros/Stock Car (arquivo)