Rolex 24: Última chance antes do grande dia

Proporcionando uma última oportunidade para resolver os últimos detalhes em preparação para o Rolex 24 At Daytona deste fim de semana, 53 das 59 equipes inscritas aproveitaram o treino de uma hora na pista. Aitken deixou para trás BMW e Porsches em uma sessão curta onde todos principalmente verificaram os últimos detalhes antes da corrida. Na LMP2, a TDS está bem, enquanto na GTD, Preining e Cairoli saem na frente.

O #60 Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2: Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni, Romain Grosjean, Matteo Cairoli A Cadillac conquista uma série de recordes e supera todas as rivais, mesmo nos Treinos Livres 4 da 24 Horas de Daytona, que no sábado oficialmente iniciará a temporada 2024 do IMSA SportsCar Championship.

TREINO 

GTP

Estes últimos 60 minutos de atividade em pista ocorreram tranquilamente, mas foram interrompidos cerca de 15 minutos antes do final devido a um incidente na curva 2 envolvendo Lance Willsey, que, ao sair da pista suja fora da trajetória, bateu no muro com a Ligier #33 da Sean Creech Motorsports.

A bandeira vermelha foi exibida e, após 9 minutos, a sessão foi reiniciada, mas nesse momento o V-Series.R #31 da Action Express Racing já havia assumido a liderança na Classe GTP com Jack Aitken marcando 1:35.983, sem que ninguém conseguisse superar o britânico posteriormente. No segundo lugar ficou a BMW #25 da equipe RLL, a +0,239, enquanto quase meio segundo atrás ficou a Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing em terceiro.

Os quatro Porsches inscritos vieram na sequencia, com o 963 da JDC-Miller Motorsports em quarto, mantendo-se abaixo de um segundo do líder, à frente da #5 da Proton Competition e das oficiais da Team Penske #6 e #7. Na parte inferior da classificação da categoria estão as Acuras #40 e #10 da WTR Andretti, e a BMW #24 da RLL.

LMP2

Na Classe LMP2, Mikkel Jensen liderou com a Oreca #11 da TDS Racing em 1:39.078, mais de 7 décimos à frente da #88 da AF Corse e da #18 da Era Motorsport.

O quarto melhor tempo foi para a APR #04, que estará na Pole Position amanhã, enquanto no Top5 também está a ‘Spike’ #99 da AO Racing, com um atraso de 1,1 para a #8 da Tower em sexto lugar.

A Riley #74 terminou em sétimo, à frente da #2 da United Autosports e da #52 da Inter Europol by PR1 Mathiasen, que, juntamente com a Ligier mencionada anteriormente, completam o Top10; aqui veremos se a equipe SCM conseguirá reparar os danos a tempo para a corrida. Mais distantes estão a United #22 e a DragonSpeed #81, nenhuma volta completada para a MDK by High Class Racing #20, que preferiu apenas fazer passagens de entrada e saída.

GTD / GTD PRO

Entre as GT3, mais uma vez uma Porsche da Classe GTD lidera: Thomas Preining marcou o melhor tempo em 1:47.072 com a 911 #43 da Andretti Motorsports, enquanto Matteo Cairoli colocou a Lamborghini #60 da Iron Lynx em segundo lugar geral e na liderança da GTD PRO em 1:47.239.

A BMW #96 da Turner Motorsport está em segundo a +0,386, logo à frente da Ferrari #023 da Triarsi Competizioni e do Ford Mustang #55 da Proton Competition, com a Lamborghini #83 das Iron Dames terminando no Top5 com 0,7 de atraso. Após a Iron Dames, temos o McLaren #70 da Inception Racing e as Porsches da Wright Motorsports #120 e MDK Motorsports #86, com a Ferrari #34 da Conquest Racing e a Mercedes #80 da Lone Star Racing completando a lista dos dez primeiros, todos dentro de um espaço de 1″ inteiro.

Na GTD PRO, o segundo lugar é da Ferrari #62 da Risi Competizione, muito perto da Lamborghini amarela, com a Mercedes #75 da Sun Energy 1 e os Ford Mustang da Multimatic mais distantes, todos a mais de meio segundo. A Corvette #3 ficou em sexto, a #4 em oitavo, e entre as Z06 da Pratt Miller Motorsports encontramos a Lamborghini #19 da Iron Lynx, a primeira a estar além de um segundo de distância da gêmea.

A McLaren #9 da Pfaff Motorsports e a Porsche-‘Rexy’ #77 da AO Racing fecham o Top10 com distâncias consideráveis, especialmente a 911, que não tentou marcar um tempo significativo. Os Corvettes da AWA e os Aston Martin da Heart Of Racing não completaram voltas, optando por economizar jogos de pneus antes da corrida, uma escolha também adotada pela BMW #1 da Paul Miller Racing e pela Lexus #14 da VasserSullivan, ambas vistas apenas por algumas voltas, mas sem tempos válidos.

ABRE ASPAS

“Estamos apenas usando isso como prática de troca de pilotos, fazendo algumas paradas nos boxes para a equipe e talvez raspando alguns jogos de pneus”, disse Renger van der Zande, co-piloto do Cadillac No. 01 que fez 16 voltas e foi o terceiro mais rápido no geral com Sebastien Bourdais ao volante. “É isso.”

“Ainda lutamos um pouco para encontrar algum ritmo, sinto que no carro (No.) 6″…”Ainda há um pouco de trabalho a fazer e alguns dados a serem analisados do último treino”, disse Jaminet. “Então, sim, veremos como vamos na corrida. Ninguém realmente sabe indo para as 24 horas. Você sempre sente que está meio pronto e preparado, mas até que a corrida comece e a corrida vá, você nunca sabe o quão bom você é.”