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Porsche reorganiza estratégia e recorre ao ‘esquadrão’ do DTM para defender liderança do IGTC

Intercontinental

Porsche reorganiza estratégia e recorre ao ‘esquadrão’ do DTM para defender liderança do IGTC

Publicado:

2 meses atrás

em

15/08/2026

Por

Victória Coelho MTB 0093394/SP

Foto: SRO / JEP

Montadora alemã prioriza times regionais e escala campeão Thomas Preining, Bastian Buus e Ricardo Feller para tentar manter a ponta do Mundial de Construtores

A Porsche definiu uma grande reorganização em suas operações para defender a liderança do Intercontinental GT Challenge (IGTC). Mesmo após conquistar a vitória nas 24 Horas de Spa, a marca de Stuttgart reestruturou suas inscrições para manter a ponta do Mundial de Construtores. Para o fechamento do campeonato, a fabricante aposta em parcerias com equipes parceiras e na escalação de seus principais talentos do DTM.

A vitória histórica na Bélgica com o Porsche 911 GT3 R Evo da Lionspeed GP interrompeu um jejum que durava desde 2020 na tradicional prova europeia. O resultado colocou a marca alemã no topo da tabela de classificação de marcas, superando a rival Mercedes-AMG por oito pontos a duas etapas do fim.

A cúpula de fábrica atribui grande parte do sucesso recente ao entrosamento de seu trio de pilotos. A formação conta com o campeão do DTM Thomas Preining, além de Bastian Buus e Ricardo Feller, que demonstraram capacidade de adaptação rápida entre o ritmo das corridas de tiro curto e o desgaste das maratonas de longa duração.

Apoio regional vira pilar estratégico na Ásia

Apesar da vantagem na tabela, a fabricante optou por não inflar o grid com estruturas europeias diretas de fábrica. A marca preferiu delegar a operação do próximo compromisso em solo japonês à Porsche Motorsport Asia Pacific, que gerenciará o contingente de dez carros inscritos por equipes parceiras.

Essa abordagem prioriza estruturas locais e formações da classe Bronze, repetindo o modelo operacional que garantiu à montadora o título de construtores da categoria. Entre as equipes parceiras que sustentam o programa nas últimas etapas, destacam-se a Schumacher CLRT e a Boutsen VDS, que acumularam resultados sólidos dentro do grupo dos dez primeiros.

Paralelamente, a fabricante busca neutralizar a reação da Mercedes-AMG, que faturou as duas primeiras etapas do calendário mundial nas 12 Horas de Bathurst e nas 24 Horas de Nürburgring. A consistência dos times de clientes torna-se a principal ferramenta para segurar a vantagem de oito pontos na reta final da disputa.

Mudança de postura dos rivais não abala planejamento

A estratégia mantida pela fabricante alemã ocorre em um momento de reformulação dos adversários diretos no campeonato. Enquanto rivais históricos como a BMW redefinem a presença de suas estruturas oficiais no grid, a cúpula da marca de Stuttgart reforça a confiança na autonomia dos seus times parceiros para garantir os resultados.

A diretoria esportiva da montadora reafirmou a importância do troféu internacional e destacou a relevância de manter a filosofia de trabalho inalterada:

“A coisa boa é que tínhamos carros competitivos na pista. No final, foram pequenas coisas que trouxeram a vitória. Não me surpreende o resultado, era a nossa formação do DTM. São pilotos de sprint, mas que entregam um trabalho excelente em provas de longa duração.”

Com o foco direcionado para o encerramento do calendário, a marca confia na combinação de talentos do seu quadro de pilotos e no suporte técnico das estruturas regionais. A meta é consolidar o desempenho recente e assegurar a taça do Mundial de Construtores do IGTC.

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