Peter Mücke: “A melhor escolha para pessoas talentosas”

• Mücke: “A base para uma carreira LMP pode ser lançada na Prototype Cup Germany”
• Muitas perguntas de jovens talentos da BWT Mücke Motorsport para 2025
• Entrar na Prototype Cup Germany foi a coisa certa para Mücke

Munique. A BWT Mücke Motorsport participa da Prototype Cup Germany há dois anos e o chefe da equipe, Peter Mücke, ainda está feliz por ter ingressado nas séries ADAC e Creventic LMP3 em 2023. Para ele, a Prototype Cup Germany é a melhor opção para jovens pilotos que pretendem seguir uma carreira profissional e, do ponto de vista de um piloto troféu, também considera a série uma boa escolha.

A BWT Mücke Motorsport enfatiza repetidamente o quão positiva a Prototype Cup Germany é para os jovens talentos. Por que é que?
“Os meninos e meninas na Alemanha costumavam ter corridas de fórmula nas quais podiam progredir. Infelizmente, não temos mais isso e, para sermos honestos, o caminho para a Fórmula 1 costumava ser acessível apenas a algumas pessoas. As coisas são diferentes agora no esporte LMP. Certamente há mais opções aqui e a base para uma carreira LMP está lançada no LMP3. Os iniciantes aprendem muito mais do que em outros veículos porque é um verdadeiro carro de corrida. E podem fazê-lo dentro de um orçamento aceitável e no excelente ambiente do DTM. Também penso que a Prototype Cup Germany, com os seus atraentes carros de corrida, irá melhorar ainda mais o fim de semana do DTM e torná-lo mais diversificado.”

Os jovens talentos, em particular, por vezes não querem partilhar o seu carro com um companheiro de equipa. Quais são os argumentos contra esta objeção?
“Na Prototype Cup Germany, cada piloto tem a sua própria qualificação. Assim ele também tem a chance de se apresentar completamente sozinho e alcançar seu próprio resultado. Isto é perfeitamente comparável ao resultado de qualificação do seu colega automóvel, porque ambos conduzem exactamente o mesmo veículo. Todos também podem deixar sua marca na corrida e chamar a atenção com boas atuações em sua passagem. “Também é preciso lembrar que há um grande aspecto positivo em ter dois participantes no mesmo carro: eles compartilham o orçamento.”

Quão importante foi que um jovem talento, Valentino Catalano, tenha se sagrado campeão junto com o experiente Markus Pommer no ano passado?
“Acho que isso foi muito importante porque mostrou que os jovens talentos podem afirmar-se na Prototype Cup Alemanha. Portanto, esta rota é absolutamente factível. Riccardo Leone Cirelli da nossa equipe também foi importante para a posição da Prototype Cup Germany entre os jovens pilotos. Ele veio quase diretamente do kart com muito pouca experiência na Fórmula 4 e logo esteve na vanguarda. Aliás, rapidamente percebemos que os jovens estavam cada vez mais atentos à Copa, porque tivemos muitas consultas de jovens pilotos para 2025 e até assinamos os primeiros contratos em 2024. E ainda estamos conseguindo interessados, então um terceiro carro seria até possível.”

A Prototype Cup Germany também é atraente para pilotos troféus?
“Claro que é. O orçamento, que é relativamente administrável para os padrões do automobilismo, também é bom para eles. E o calendário deve ser positivo para você, porque só temos corridas na Alemanha e nos países vizinhos, portanto não são necessárias viagens longas. Este é sempre um argumento para os empresários, por exemplo, uma vez que as corridas têm de se enquadrar nos seus calendários profissionais.”

Quão interessante é a Prototype Cup Germany para as equipes?
“Configurar os carros LMP3 perfeitamente e torná-los tão rápidos é um desafio até para equipes profissionais, mas é isso que procuramos. Também é bom podermos ensinar aos pilotos algo que eles possam precisar para uma possível futura carreira profissional. Para nós da Mücke Motorsport, só posso dizer que estou muito feliz por eu e meu filho Stefan termos decidido participar da Copa em 2023. Viemos das corridas de fórmula júnior e passamos muitos anos lá. Tal como os vários carros de fórmula, os LMP3 também são verdadeiros carros de corrida construídos exclusivamente para corridas. Eles são essencialmente pilotos de fórmula com teto. Estamos lá de todo o coração e gostamos muito da Prototype Cup Germany.”

A ADAC e a Creventic decidiram utilizar o modelo do período de homologação de 2020 a 2024 em 2025. Está certo?
“Absolutamente, é uma decisão muito sensata. Acredito que dá para aprender tanto com o carro de 2024 quanto com o modelo de 2025 e acho mais importante ficar de olho nos custos. Com o material existente podemos agora oferecer a estação mais barata do que se tivéssemos primeiro que investir em novas tecnologias. Também gosto das outras modificações nos regulamentos. É o resultado de uma cooperação muito boa entre as equipas e os organizadores do ADAC e da Creventic, que nos pediram a nossa opinião e aceitaram-na.”

Via assessoria de comunicação ADAC Motorsports