Oscar Piastri de ponta a ponta em corrida dramática na Holanda

Todos esperavam que a corrida na Holanda fosse dramática por conta da chuva. Entretanto, a chuva não foi a única causadora de três Safety Cars e três relargadas. Apesar de todo o drama, Oscar Piastri (McLaren) não errou, manteve o foco e liderou de ponta a ponta, para mais uma vitória. Contudo, o domingo da McLaren não foi tão feliz, já que Lando Norris abandonou nas últimas voltas.

Max Verstappen terminou em segundo, mas a estrela do pódio foi Isack Hajdar (VCARB), que conquistou seu primeiro troféu na Fórmula 1. Um domingo inesquecível e extremamente consistente para o piloto francês.

Largada ousada de Verstappen

Na largada, Piastri reagiu bem, se manteve na frente, enquanto Norris e Verstappen batalharam pela segunda posição, com o holandês conseguindo a ultrapassagem. Vale destacar que a dupla papaya largou de pneus médios, e Verstappen optou por macios, portanto a ultrapassagem foi em parte pelo arrojo do tetracampeão e a diferença de pneus.

Mais atrás, Charles Leclerc (Ferrari) superou George Russell (Mercedes), pela quinta posição. E na segunda volta foi em busca de mais uma posição, colocando Hajdar sob pressão. Quem também garantiu boas posições na largada foi Alex Albon (Williams), que pulou de 15º para 10º.

Norris manteve um ritmo constante, até chegar perto o suficiente, e fazer a ultrapassagem sobre Verstappen, por fora, na Curva 1. Por outro lado, Kimi Antonelli (Mercedes) colocou Yuki Tsunoda (RBR) na alça de mira, e estava andando muito perto do japonês. Enquanto na Alpine, a equipe ordenou que Franco Colapinto deixasse Pierre Gasly passar, invertendo posições por conta do desgaste maior dos pneus macios do argentino.

Na 16ª volta, a chuva deu os primeiros sinais, e Piastri foi o primeiro a relatar gotas de chuva no visor do capacete. Três voltas depois, Fernando Alonso (Aston Martin) mergulhou para os boxes, para colocar pneus duros. Simultaneamente, a chuva parecia aumentar, mas as equipes pareciam confiantes que o chuvisco não duraria. Assim, logo mais pilotos foram a troca de pneus, ainda optando por pneus slicks. 

Primeiro safety car

Na pista, Lewis Hamilton (Ferrari) errou na Curva 3, escorregou na tinta molhada pela chuva e bateu. Por consequência, o Safety Car foi para a pista, e o tráfego mudou da pista para o pit lane. Quem ainda não havia parado, aproveitou a parada “grátis”, com exceção da dupla da Haas, que largou de pneus duros.

Na relargada, Carlos Sainz (Williams) e Liam Lawson (VCARB) tiveram contato na Curva 1, e ambos perderam múltiplas posições. Bem como, ambos foram para os boxes, Sainz com para uma nova asa dianteira, e Lawson para pneus novos. Por consequência do contato, o VSC foi ativado para a retirada de pedaços de fibra de carbono que ficaram na pista.

Assim que o VSC terminou, Leclerc foi para cima de Russell, os dois bateram pneus, mas o monegasco conseguiu a ultrapassagem. Nesse meio tempo, Sainz foi considerado culpado pela batida com Lawson e foi punido com 10 segundos.

Lá na frente, Piastri tinha 1,5s de vantagem para Norris, que foi avisado pela equipe que ele vai precisar ultrapassar na pista, já que ambos estão em estratégias similares. Concomitantemente, Leclerc e Russell foram colocados sob investigação pelo contato na ultrapassagem anterior.

Algumas voltas depois, a Mercedes informou a Russell que ele deveria inverter posições com Antonelli, porque os danos do contato com Leclerc estão prejudicando o tempo de volta do britânico. Assim, na volta 41, Russell deu passagem para o companheiro tentar ultrapassar Leclerc.

Abandono duplo na Ferrari

Depois de toda a ação nas primeiras 30 voltas, a corrida entrou em um ritmo mais tranquilo. Pelo menos até que Antonelli e Leclerc bateram na volta 53. Para contexto, Antonelli parou na volta 52 e colocou pneus macios. Pouco depois, Leclerc foi para os boxes e o rookie da Mercedes pisou no acelerador para tentar ultrapassar. Quando Charles saiu dos boxes, eles entraram na Curva 3 lado a lado, mas Antonelli optou por uma linha fora do traçado, perdeu tração nos pneus dianteiro e os dois colidiram. Assim, o SC foi para a pista mais uma vez, e a dupla da McLaren, Hadjar, Verstappen, Albon e Antonelli foram direto para os boxes. A dupla papaya colocou pneus duros, enquanto Verstappen e Hadjar optaram por macios. Além deles, a dupla da Haas finalmente parou, depois de completar mais de 50 voltas com os pneus da largada.

A corrida recomeçou pela segunda vez na volta 58, com Verstappen colocando pressão sobre Norris, mas o britânico não deu oportunidade para o rival. E duas voltas depois, Norris teve o DRS contra Piastri pela primeira vez. Contudo, Piastri apertou o ritmo e ampliou a vantagem para 1,2s. 

Nesse hiato, Antonelli foi punido com 10 segundos pela colisão com Leclerc. E para piorar a situação, ele foi punido uma segunda vez, somando mais cinco segundos, por andar além do limite permitido no pit lane.

Fim da linha para Norris

A batalha entre Piastri e Norris terminou na volta 65, quando o motor de Norris falhou e ele abandonou a corrida. O SC foi acionado pela terceira vez, para a retirada do carro de Lando.

Na terceira relargada, Piastri controlou a vantagem, e Hadjar, apesar de não relargar tão bem, conseguiu se manter à frente de Russell. Mais atrás, Tsunoda e Gasly se enroscaram e o francês perdeu várias posições, com a situação notificada para investigação pelos comissários.

Piastri conseguiu aumentar a vantagem sobre Verstappen e foi o primeiro a ver a bandeira quadriculada. E pela primeira vez na carreira na F1, Hadjar subiu ao pódio, em terceiro. Russell terminou em quarto, seguido de Albon, Oliver Bearman (Haas) e Stroll. Após altos e baixos, Alonso conseguiu pontuar, terminando em oitavo, com Tsunoda em nono e Esteban Ocon (Haas) em 10º. Antonelli ficou em 16º, depois de pagar os 15 segundos de punição.

A Fórmula 1 segue direto para a Itália, pela segunda vez na temporada, mas agora a disputa será em Monza, no próximo domingo, 7 de setembro.