O IMSA Michelin Pilot Challenge terá o maior número de participantes em seis anos a partir de 2026

Entry List

O IMSA Michelin Pilot Challenge está mantendo a qualidade de seus inscritos e expandindo a qualidade e a quantidade de participantes em suas categorias Grand Sport (GS) e Touring Car (TCR) para a abertura da temporada de 2026 no Daytona International Speedway.

Com 49 carros em testes durante o Roar Before the Rolex 24 e o grid expandindo para 51 para a corrida de quatro horas BMW M Endurance Challenge desta semana, a categoria ostenta o maior número de carros em Daytona desde 2020. Naquele ano, os 51 carros eram divididos em 33 GS e 18 TCR. Este ano, serão 35 inscritos na categoria GS e 16 na TCR. 

O campo da GS está totalmente aberto após a promoção do RS1 ao Campeonato WeatherTech.

A partir da categoria GS, os mesmos sete fabricantes presentes em 2025 continuam em 2026. A BMW lidera com nove carros, seguida de perto pela Ford com oito. A Porsche apresenta seis carros, a Aston Martin cinco, a Toyota quatro, a Mercedes-AMG dois e a McLaren um.

Os atuais campeões, RS1, sobem para o IMSA WeatherTech SportsCar Championship, deixando a disputa pelo título da categoria GS totalmente em aberto. Jan Heylen retorna para Daytona como parte da equipe BGB Motorsports, ao lado de Spencer Pumpelly e Thomas Collingwood, no Porsche 718 GT4 RS CS nº 83. Todos os pilotos que terminaram entre o segundo e o décimo segundo lugar no campeonato estão de volta para 2026; aqueles que terminaram entre o segundo e o quinto lugar têm tantas chances quanto qualquer outro de conquistar o título.

De Jeff Westphal e Sean McAlister (BMW M4 GT4 EVO nº 39 da CarBahn by Peregrine Racing) a Austin Krainz e Stevan McAleer (BMW M4 GT4 EVO nº 27 da AutoTechnic), passando pela jovem dupla Nate Cicero e Robert Noaker (Ford Mustang GT4 nº 13 da McCumbee McAleer Racing) e a experiente dupla Michael Cooper e Moisey Uretsky (McLaren Artura GT4 nº 44 da Ibiza Farm Motorsport), qualquer um deles, ou todos, podem mais uma vez brigar pelo título. Cooper e Uretsky venceram Daytona no ano passado e as duas últimas corridas de 2025.

 A Turner Motorsport possui uma dupla ameaça com quatro ex-campeões da GS (Dillon Machavern e Luca Mars no carro nº 95, Vin Barletta e Robby Foley no nº 96) a bordo de seus dois BMW M4 GT4 EVO. 

Os ex-campeões Matt Plumb (nº 46, Team TGM) e Billy Johnson (nº 59, KOHR Motorsports) retomam a disputa para desempatar com 24 vitórias cada como o piloto com mais vitórias na história da categoria. Agora, ambos pilotam Ford Mustang GT4 após a mudança da Team TGM. Eles dividirão seus carros com Paul Holton (nº 46) e Robert Michaelian (nº 59), respectivamente. O segundo carro da KOHR, pilotado por Evan Slater e Ray Mason (nº 60, Ford), homenageará a vida do astro da NASCAR Greg Biffle e sua família com uma pintura especial patrocinada pela Grainger em Daytona. O segundo carro da TGM, o Ford nº 64, contará com os atuais campeões da Bronze Cup GS, Ted Giovanis e Hugh Plumb, além do terceiro piloto regular em Daytona, Kris Wilson.

Tanto o Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO nº 71 da Rebel Rock Racing (com Frank DePew e o ex-campeão da GS, Robin Liddell) quanto o Mercedes-AMG GT GT4 nº 57 da Winward Racing (com Daan Arrow e Bryce Ward) são fortes candidatos à vitória, mas buscarão se recuperar após um ano sem vitórias em 2025. A Steven Cameron Racing/Racing to End Alzheimer’s (com Sean Quinlan e Greg Liefooghe no Ford Mustang GT4 nº 19) teve uma participação discreta, porém sólida, terminando entre os 10 primeiros em 2026 e busca se juntar à lista de vencedores, assim como os ex-campeões da TCR, Mikey Taylor e Chris Miller, que pilotam o Porsche 718 GT4 RS CS nº 17 da UniTronic JDC-Miller MotorSports em seu segundo ano na categoria.

Lendas e jovens estrelas também marcam presença na categoria. Os carros da Random Vandals Racing, com sua nova formação, contam com o piloto mais vitorioso da história da IMSA, Bill Auberlen, e três jovens promessas: Nicky Hays, bolsista da IMSA 3D Scholarship; Samantha Tan, campeã da IMSA VP Racing SportsCar Challenge GTDX Bronze Cup; e Robert Megennis, vencedor de corridas da Michelin Pilot Challenge, divididos entre os carros nº 38 (ST by Random Vandals, com Tan e Auberlen) e nº 92 (Random Vandals, com Hays e Megennis). 

O ex-campeão da série, Owen Trinkler, também retorna em grande estilo, integrando o novo Porsche 718 GT4 RS CS nº 91 da VRC Motorsports Group LLC, com Dan Ammann e Darren Law como pilotos para Daytona. A Toyota tem uma estratégia focada em jovens pilotos com seus quatro GR Supra GT4 EVO: fique de olho em Kiko Porto e Varun Choksey (RAFA Racing nº 12), campeões do VP Racing Challenge GSX de 2025, Jaxon Bell e Ford Koch (Koch-Copeland Motorsports nº 23), Caio Chaves e Thiago Camilo (PANAM Motorsport nº 54) e Harrison Goodman e Lucas Weisenberg (BSI Racing nº 67).

Há sete mulheres na GS, incluindo a já mencionada Tan. A equipe Heart of Racing Team forma uma dupla totalmente feminina com Hannah Grisham e Greenemeier a bordo do Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO nº 26. Madeline Stewart, vinda da Porsche Carrera Cup North America, pilota o Porsche Cayman GT4 RS CS nº 2 da CSM. 

Megan Tomlinson sobe da categoria Touring Car (TCR) para a GS no Porsche nº 22 da Shopify Racing Powered by TWOth, ao lado de seu pai, Ron. Temos também duas duplas de marido e mulher: Aurora Straus divide o carro com Kenny Murillo, recém-casados, no Mercedes-AMG GT GT4 nº 24 da Murillo Racing. Christine e Ben Sloss retornam para sua segunda temporada no Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO nº 10 da van der Steur Racing, um dos vários carros de qualidade na Bronze Cup.

A CarBahn (nº 37) e a Auto Technic (nº 26) terão inscrições adicionais da BMW para Daytona, a 89x Motorsports (nº 8 Aston Martin Vantage GT4) e a LAP Motorsports (nº 30 Ford Mustang GT4) retornam após temporadas parciais em 2025, a Circle H Racing (nº 14 Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO) muda de nome e de carro, enquanto outras novidades na categoria incluem a Medusa Motorsports (nº 4 Ford Mustang GT4), a VPX Motorsport (nº 7 Porsche 718 GT4 RS CS) e a Thunder Bunny (nº 66 BMW M4 GT4 EVO). 

O campo TCR se distribuiu de maneira mais uniforme entre os quatro fabricantes.

A Hyundai tem demonstrado força em termos de números nas últimas temporadas do Touring Car (TCR), mas uma maior dispersão é evidente para 2026. A Hyundai ainda conquistou os últimos seis campeonatos de construtores do TCR (de 2020 a 2025) e seis dos últimos sete títulos de pilotos (de 2019 a 2023 e em 2025), mas terá que trabalhar duro para defender seus títulos em 2026.

Como sempre, o quarteto de Hyundai Elantra N TCR da Bryan Herta Autosport com Curb Agajanian espera brigar pelo título. E, como de costume, há pequenas mudanças na formação de dois dos quatro carros. Mason Filippi agora se junta a Bryson Morris no Hyundai nº 33 da equipe, enquanto o campeão da TCR de 2019, Mark Wilkins, e Madison Aust se unem no Hyundai nº 98. Wilkins e Filippi basicamente alternam entre os carros nº 33 e 98 a partir deste ano, enquanto Aust passa do carro de desenvolvimento nº 9 da equipe para o carro principal nº 98 da Herta em sua segunda temporada.

Denis Dupont e Preston Brown, vice-campeões do ano passado, permanecem no Hyundai nº 76, e os veteranos Jon Miller e Lance Bergstein estão confirmados para uma temporada completa com a Herta no Elantra nº 18. O bicampeão e atual campeão da TCR, Harry Gottsacker, passa a ocupar a terceira vaga de piloto, ao lado de Miller e Bergstein, pelo menos para Daytona. A Rockwell Autosport Development, equipe afiliada à Herta, se prepara para sua primeira temporada completa com a Hyundai, com a nova dupla de pilotos Doug Oakley e Daniel Hanley.

A Cupra chega em alta após duas vitórias na temporada de 2025, em seu segundo ano na categoria, expandindo de dois para quatro carros. A equipe Victor Gonzalez Racing volta a ter dois carros, com Franco Girolami se juntando a Tyler Gonzalez para uma temporada completa no Cupra Leon VZ TCR nº 99, e os estreantes William Tally e Steven Clemons dividindo o carro nº 21. As equipes Gou Racing e Stallion Motorsports, também estreantes na categoria, buscarão impressionar. Pai e filho, Eduardo e Eddie Gou, dividem o Cupra nº 55, enquanto a dupla brasileira formada por Celso Neto, bolsista do programa IMSA 3D Scholarship 2025-2026, e Raphael Reis buscará suas primeiras vitórias na IMSA com o Cupra nº 77 da Stallion.

A Honda também conta com quatro concorrentes. LP Montour e Karl Wittmer, da MMG, quase conquistaram o título da TCR em 2025 e buscarão subir duas posições em 2026 com seu Honda Civic FL5 TCR nº 93, acompanhados por Dai Yoshihara em Daytona. A KMW Motorsports com TMR Engineering busca uma temporada de recuperação em seu segundo ano com a Honda, enquanto a dupla pai e filha da Pegram Racing, Larry e Riley Pegram, troca a Hyundai por outra equipe este ano. Os veteranos da HART, que competem em tempo parcial, retornarão para mais uma temporada, conforme sua agenda permitir.

Isso deixa a Audi com o menor número de carros, três, mas ainda assim com uma participação expressiva. A Baker Racing surge como a equipe com maior número de carros da marca, com dois RS3 LMS TCR; James Vance, a dupla pai e filho Dean e Sam Baker, e o veterano da Indy Bruno Junqueira impressionaram na maior parte do tempo em 2025, mas não obtiveram resultados suficientes para justificar a promessa. A equipe RVA Graphics by Speed ​​Syndicate retorna após vencer em VIR no ano passado e busca mais sucesso em 2026.

O Michelin Pilot Challenge  terá duas sessões de treinos livres de uma hora cada, na quarta-feira às 15h (horário do leste dos EUA) e na quinta-feira às 8h45 (horário do leste dos EUA). A classificação acontecerá na quinta-feira às 13h15 (horário do leste dos EUA). Uma sessão final de treinos livres de 30 minutos será realizada na sexta-feira de manhã às 9h10 (horário do leste dos EUA), antes da largada da corrida de quatro horas às 13h45 (horário do leste dos EUA). A transmissão ao vivo estará disponível no Peacock (EUA) e no canal oficial da IMSA no YouTube (fora dos EUA).

Informações rápidas

Desafio de Resistência BMW M

Autódromo Internacional de Daytona – Daytona Beach, Flórida.  

21 a 23 de janeiro de 2026

Dia/Horário da Corrida:  Sexta-feira, 23 de janeiro, 13h45 (horário do leste dos EUA)
Transmissão ao vivo:  AO VIVO – Do início ao fim da corrida, a partir das 13h40 (horário do leste dos EUA), no Peacock nos EUA e globalmente no IMSA.tv e no canal do IMSA no YouTube, sem anúncios, cortesia da Michelin.
Tipo de circuito:  Circuito misto de 5,73 km (3,56 milhas) com 12 curvas
Categorias participantes:  Grand Sport (GS), Touring Car (TCR)
Duração da corrida:  Quatro horas
Histórico de desempenho do Michelin Pilot Challenge
GS:  Luca Mars, Porsche 718 GT4 RS CS, 1:52.117 / 114.309 mph, janeiro de 2025 (Qualificação)
TCR:  Bryson Morris, Hyundai Elantra N TCR, 1:56.457 / 177.249 km/h, janeiro de 2025 (Qualificação)

Vencedores do BMW M Endurance Challenge de 2025

GS:  Michael Cooper/Moisey Uretsky, McLaren Artura GT4 nº 44 da Accelerating Performance (Ibiza Farm Motorsport)
TCR:  Denis Dupont/Preston Brown, Hyundai Elantra N TCR nº 76 da Bryan Herta Autosport com Curb Agajanian