Lando Norris faz final de semana sólido e vence na Áustria

Após a decepção no Canadá, Lando Norris (McLaren) focou no trabalho, dominou a Classifcação e quase não errou durante a corrida, e venceu com mérito. Oscar Piastri (McLaren) impressionou na largada, pressionou o companheiro, e ficou em segundo, garantindo mais um pódio duplo papaya. Charles Leclerc (Ferrari) não foi bem no começo, fez uma corrida tranquila, sem intercorrências, e acabou em terceiro.

Ultrapassagens e caos na largada

Antes mesmo da largada, Carlos Sainz (Williams) precisou abandonar a corrida. O carro do espanhol não saiu do lugar no grid para a volta de formação. E quando ele finalmente conseguiu fazer o carro andar, ele mergulhou para o pitlane com fogo na parte traseira do carro. Assim, o GP da Áustria começou com 19 carros.

Norris reagiu bem na largada, mas que foi muito bem foi Piastri. O australiano foi mais rápido que Leclerc, e ultrapassou o monegasco na primeira curva, e imediatamente foi atrás do companheiro de equipe.

Mais atrás, Kimik Antonelli (Mercedes) travou os pneus, conseguiu evitar bater em uma Racing Bulls, mas acabou acertando o carro de Max Verstappen (RBR). Por consequência, os dois abandonaram a corrida e o Safety Car foi para a pista. 

A corrida recomeçou na volta quatro, com Norris puxando a fila e Piastri se mantendo muito próximo. E com o DRS liberado na volta seguinte, os dois pilotos papaya protaginizaram uma disputa intensa entre eles por múltiplas voltas. Além deles, George Russell (Mercedes) e Lewis Hamilton (Ferrari) também brigaram por posição, com o heptacampeão fechando a porta no ex-companheiro.

Disputa limpa entre McLarens

Algumas voltas depois, Piastri foi para cima de Norris, e os dois dividiram a pista lado a lado por algumas curvas. Momentaneamente, o australiano ficou a frente, mas no final, Lando recuperou a posição, e Piastri recuou para resfriar os pneus.

Nesse meio tempo, Pierre Gasly (Alpine), Oliver Bearman (Haas) e Alex Albon (Williams) fizeram as primeiras paradas, para colocar pneus duros. Porém, Albon abandonou a corrida três voltas depois do pit stop.

Por outro lado, Lance Stroll (Aston Martin) e Yuki Tsunoda (RBR) tiveram contato. Na sequência, Tsunoda foi para o pitlane, bem como Russell. 

Lá na frente, a McLaren chamou primeiro Norris para a troca de pneus, na volta 20, deixando Piastri correr com ar limpo. Norris retornou em quarto atrás das duas Ferraris. Piastri parou cinco voltas depois, mas com uma parada lenta, ele voltou em quarto, mais de cinco segundos atrás de Norris. Leclerc parou na volta 26 e Hamilton na 27. assim Norris retornou à liderança da corrida, com um diferença de mais de seis segundos para Piastri,

Na Kick Sauber a disputa interna também chamou a atenção. Gabriel Bortoleto largou em oitavo e vinha fazendo uma boa corrida, mas na parada saiu em meio ao tráfego. Ele foi ganhando posição até chegar ao companheiro, Nico Hulkenberg. Quando Bortoleto questionou a equipe, a ordem era chegar no DRS e aí Hulkenberg deixaria ele passar. Pouco depois, Tsunoda precisou parar novamente, dessa vez para trocar a asa dianteira também, o que o colocou em último.

Vantagem Norris

Lá na frente, Piastri diminuiu a diferença para Norris volta a volta. Mas, o tráfego dos retardatários prejudicou ambos. Enquanto isso, Leclerc foi para o segundo pit stop na volta 50, e Hamilton seguiu na volta 51, apesar de protestar contra a parada.

Norris foi para a parada na volta seguinte, ainda 3.6s à frente de Piastri. E voltou à pista logo atrás de Oscar, que ainda precisava parar. E o australiano mergulhou para os boxes na volta 54. Mas, na saída, quase bateu com Colapinto, que pareceu não ver o australiano retornando. Oscar precisou andar na grama para não bater, e Colapinto tomou cinco segundos de punição.

Com 12 voltas para o fim, Norris liderava a 3.4s de Piastri, e Leclerc estava mais de 12 segundos atrás da dupla da McLaren. Hamilton era o quarto a 6.9s do companheiro. Ao mesmo tempo Liam Lawson (VCARB) e Fernando Alonso (Aston Martin) ainda não haviam parado.

Enquanto isso, Piastri colocou os pneus para trabalharem e na volta 61 a diferença já estava na casa de dois segundos. Teria ele tempo o suficiente para chegar e ultrapassar? Tecnicamente sim, não fosse, novamente, o tráfego dos retardatários. Apesar de Norris também precisar superar esses mesmos retardatários, Piastri chegou neles em um momento mais difícil. Por exemplo, quando ele quase ficou preso na disputa entre Alonso e Lawson.

Fim de corrida disputado

Voltas mais tarde, Norris quase se enroscou na disputa entre Alonso e Bortoleto, mas o britânico achou seu caminho, deixando os dois e Piastri para trás. Mas não tão para trás assim, na volta 68 o australiano se aproximou mais, ficando 1.7s atrás. A diferença caiu para 1.3s, mas faltaram voltas para Piastri tentar vencer. Portanto, Norris ficou com a vitória, e Piastri com a segunda posição. Leclerc terminou longe dos dois, mas dentro do pódio.

Hamilton foi o quarto, seguido de Russell, Lawson e Alonso. Bortoleto conquistou os primeiros pontos na F1, terminando em oitavo, e a Kick Sauber ainda pontuou duplamente, com Hulkenberg em nono. Esteban Ocon (Haas) completou o top 10.

Após a corrida, os comissários revisaram o incidente entre Antonelli e Verstappen, e o piloto da Mercedes foi punido com a perda de três posiçõe no grid da próxima corrida, e dois pontos na SuperLicença.

A Fórmula 1 segue para Silverstone, para o Grande Prêmio da Inglaterra, na próxima semana.