GT4 European Series 2024: Cindy Gudet está se recuperando de seu acidente

Desde seu espetacular acidente em Hockenheim durante a quarta rodada da GT4 European Series, Cindy Gudet manteve o ânimo. Após a colisão muito dura durante a Corrida 2, Cindy foi evacuada de helicóptero para o hospital de Ludwigshafen, onde foi operada no mesmo dia devido à fratura no braço. Dois dias depois, a Matmut organizou sua repatriação de avião para Lyon, na França. O trabalho de reabilitação já começou para permitir que Cindy se recupere o mais rápido possível e nas melhores condições. Toda a equipe Matmut Evolution deseja a ela uma recuperação rápida enquanto aguardam seu retorno.

**Rodada 4 – Hockenheim (Alemanha) – 21 de julho de 2024**
**Hockenheim Impiedosa!**

Quando chegaram na Alemanha, três semanas após a rodada belga, Enzo Joulié e Etienne Cheli (#9), liderando a classificação após a primeira rodada da temporada, queriam apagar a memória de suas últimas aposentadorias. Quartos na categoria Silver no campeonato, a motivação deles ainda estava intacta antes de começar a segunda parte da temporada.

Na Pro-AM, as senhoras da Matmut Évolution, Gabriela Jílková e Cindy Gudet, muito consistentes em sua progressão, também não contavam em ser meras coadjuvantes.

As sessões de treinos livres foram uma oportunidade para testar os estresses impostos pelo calor. A degradação dos pneus foi particularmente monitorada, assim como a temperatura do motor. Quanto aos pilotos, seus corpos também foram colocados à prova e não demorou para que ficassem superaquecidos.

Enzo Joulié e Etienne Cheli terminaram em P19 Silver em seu Toyota GR Supra GT4 Evo #9, enquanto Gabriela Jílková e Cindy Gudet (#66) foram P8 Pro-AM.

A sessão de Pré-Qualificação viu a equipe Silver (#9) melhorar seu desempenho para P9 (P11 no geral), enquanto as mulheres (#66) se mantiveram consistentes em P8 Pro-AM (P32 no geral).

A Qualificação ocorreu em condições igualmente exigentes e as diferenças foram mínimas. Na Q1, Etienne Cheli (#9) subiu para P13 Silver (P15 no geral), enquanto Gabriela Jílková (#66) fez uma boa performance que a colocou em P9 Pro-AM (P34 no geral).

Na Q2, Cindy Gudet cravou seu Toyota em segundo lugar na Pro-AM (P27 no geral). Infelizmente, apesar de ter marcado o 6º tempo mais rápido, a sessão não favoreceu Enzo Joulié, que terminou P29 no geral (P23 Silver) depois que suas duas melhores voltas foram canceladas por não respeitar os limites da pista.

**Corrida 1 – Corrida Complexa e Sem Pontos!**

No calor escaldante (32°C), os 51 carros saíram para a primeira corrida do encontro. Os cockpits estavam superaquecidos e os pilotos lutavam para respirar sob seus capacetes. A atmosfera sufocante também elevou o ânimo, e pouco depois de as luzes se apagarem, dois carros já estavam fora da corrida, obrigando o safety car a entrar na pista.

Nesse momento, Etienne Cheli (#9) estava em P9, enquanto sua companheira de equipe, Gabriela Jílková (#66), estava em P36. Menos de dez minutos depois, os monstros foram soltos novamente.

A luta estava intensa em todas as categorias, com algumas grandes batalhas. Mas essas confrontações fortes não foram sem consequências, e houve muito contato. Os dois Toyota GR Supra GT4 Evo não foram poupados. Etienne Cheli subiu para P17 Silver, enquanto Gabriela Jílková avançou para P9 Pro-AM.

Após 20 minutos de corrida, um segundo safety car entrou na pista, reunindo os protagonistas e apagando quaisquer lacunas. Na relargada, Etienne Cheli não hesitou em tentar recuperar posições, assim como Gabriela Jílková, ainda no Top 10 Pro-AM.

Na troca de pilotos, Enzo Joulié (#9) continuou o esforço, apesar das condições da pista cada vez mais difíceis devido ao calor. Cindy Gudet (#66), bastante à vontade nesta pista, também estava no ataque. Mas, conforme as voltas avançavam, os dois carros da Matmut Évolution pagaram as consequências dos contatos anteriores na corrida, e com 20 minutos restantes, Enzo Joulié entrou nos boxes, seguido pouco depois por Cindy Gudet.

Os dois carros sofreram danos e tiveram que se retirar. Foi um golpe duro para a equipe. A dupla de Enzo Joulié e Etienne Cheli, longe de merecer isso, registrou mais uma aposentadoria. Foi igualmente decepcionante para a equipe 100% feminina, privada de qualquer ponto.

**Corrida 2 – A Maldição Continuou…**

No dia seguinte, a corrida ocorreu no final da manhã. O clima estava um pouco mais aceitável com uma temperatura do ar amena de 27°C e 44°C para a pista.

Segunda na Pro-AM, Cindy Gudet (#66) largou da 13ª fila, enquanto Enzo Joulié, infeliz na segunda sessão de qualificação, teve que se contentar com a 19ª fila.

O pelotão largou relativamente bem comportado e entrou na curva com bastante cautela. Cindy estava em P25 e Enzo avançou três posições (P33).

Mas a calma não durou muito. Na terceira volta, um incidente envolvendo vários carros, incluindo o #66 da Matmut Évolution, causou a entrada do primeiro safety car na pista. Pegada pelo acidente, Cindy Gudet foi violentamente atingida e enviada para fora da pista. Com o braço quebrado, ela foi evacuada para o hospital de Ludwigshafen, onde foi operada. Sua má sorte continuou…

Levou um tempo para a corrida recomeçar enquanto limpavam os carros, os destroços e os fluidos na pista. Quando a bandeira verde foi agitada, restavam menos de 40 minutos de corrida. Enzo Joulié (#9) voltou para a pista na caça e subiu para P25 (recuperando 13 posições desde o início).

A troca de pilotos para Etienne Cheli foi particularmente bem executada e lhe permitiu ganhar mais algumas posições. Com vinte minutos restantes, ele estava em P15, pouco antes da segunda entrada do safety car. Após a relargada, durante os últimos quinze minutos, Etienne Cheli foi a fundo, chegando a P12 com o objetivo de entrar nos pontos. Sua escalada o levou ao 9º lugar antes de cruzar a bandeira em P10, missão cumprida. Mas, alguns segundos depois, tiveram uma surpresa ruim. O #9 recebeu uma penalidade de 10s por ter se envolvido em um incidente e caiu para P17 Silver (P26 no geral).

Foi um final de semana decepcionante. Mais uma vez, em termos de desempenho, as duas equipes estavam no ponto. Faltava apenas aquele pequeno extra que transforma decepção em satisfação.

Após a pausa de verão, a próxima rodada levará os competidores deste campeonato implacável à Itália, para o lendário circuito de Monza (20-22 de setembro). Esta pista ultra-rápida e técnica promete duas corridas muito disputadas.

Via assessoria de comunicação Matmut