GP da Espanha: o que ficar de olho neste final de semana

A Fórmula 1 está de volta ao continente europeu, e o Grande Prêmio da Espanha é o primeiro de três etapas consecutivas. Disputado no tradicional Circuito de Barcelona-Catalunha, as novidades ficam por conta de atualizações nos carros e a presença de um rookie no Treino Livre 1.

Ferrari precisa organizar a casa

Depois de um GP do Canadá desastroso, com abandono dos dois carros e o total de zero pontos, a Ferrari precisou usar essas duas semanas para colocar ordem na casa. A equipe de Maranello tem duas vitórias até agora: Carlos Sainz na Austrália e Charles Leclerc em Mônaco. Porém, se eles querem desafiar a Red Bull, precisam fazer mais e melhor.

Em Montreal, Leclerc reclamou o final de semana todo do carro, e ainda assim foi para a corrida com problemas. Por outro lado, Sainz não se acertou com o carro no traçado canadense, e não chamou a atenção, a não ser pela batida durante o GP, que causou seu abandono.

Atualmente, a Scuderia tem 252 pontos, 49 a menos que a RBR, e 40 a mais que a McLaren. Assim, um bom final de semana na Espanha pode ser crucial, mesmo com a temporada ainda na primeira metade. Até porque a McLaren vem construindo uma boa temporada, Lando Norris já venceu e Oscar Piastri parece muito perto de uma vitória.

O desafio de alcançar a Red Bull

Enquanto Max Verstappen venceu seis dos primeiras nove corridas, Sergio Pérez não completou os últimos dois e ainda não venceu este ano. Em comparação com a temporada anterior, na qual a equipe dominou, este ano o desempenho parece estar um pouco abaixo. Ou seriam os rivais que estão mais próximos dessa vez?

O fato é que em Barcelona, Ferrari, McLaren e Mercedes tem a chance de desafiar a Red Bull. Vale lembrar que, nas duas últimas etapas as poles foram de Leclerc em Mônaco, e George Russell no Canadá. E ano passado na Espanha a Mercedes conquistou um pódio duplo, com Lewis Hamilton em segundo e Russell em terceiro.

Então, se Ferrari, McLaren e Mercedes forem capazes de continuar desafiando a RBR, podemos ter uma temporada diferente de 2023.

Upgrades

Por falar na Mercedes, a construtora alemã colocou uma nova asa dianteira para jogo em Montreal, e o resultado foi positivo. Agora, a equipe já confirmou um novo assoalho para a disputa na Espanha para fazer par com a asa.

Contudo, não deve ser só ela que chega com novas partes no carro. Por conta da localização, muitas equipes escolhem estrear atualizações nos circuitos europeus. Mas Mônaco e Ímola são na Europa?! Sim, são, porém o circuito monegasco não é o melhor para avaliar novas peças, e upgrades até foram apresentados na Emília-Romanha. Entretanto, a F1 fica na Europa até as férias de verão de lá, então isso, aliado a proximidade, contribuem para que as equipes escolham a Espanha para avaliar essas atualizações.

O mercado de pilotos

Falando em novidades, durante o final de semana em Montreal, a VCARB confirmou que Yuki Tsunoda fica para 2025, o que significa mais uma vaga foi preenchida. E, se depender do CEO da equipe, Daniel Ricciardo deve ganha uma extensão de contrato também.

Por outro lado, a Alpine tem duas vagas em aberto, e já confirmou que Esteban Ocon não continua na equipe, enquanto eles trabalham para manter Pierre Gasly. A verdade é que o mercado de pilotos está agitado e tem muita vaga disponível. Contudo, pode ser que os 20 pilotos do grid atual não sejam os mesmos 20 de 2025. Dois rookies tem causado comoção e podem estrear na próxima temporada. São eles Oliver Bearman, da Academia da Ferrari, e Kimi Antonelli, da Academia da Mercedes.

Bearman tecnicamente já estreou na F1, quando substituiu Sainz no GP da Arábia Saudita, mas o novato está sendo apontado como substituto de Nico Hulkenberg na Haas, lembrando que o alemão vai para a Kick Sauber ano que vem. Nesse sentido, Bearman ganhou mais uma chance de mostrar seu talento, dessa vez no TL1 espanhol na Haas de Hulkenberg.

Já Kimi Antonelli está em período de testes privados, como parte da preparação para uma possível vaga na própria Mercedes. Falta para ele um teste oficial em um Treino Livre, porém a oportunidade deve acontecer em breve.

Recentemente, a FIA mudou o regulamento da Superlicença para permitir que pilotos com 17 anos, caso de Antonelli, possam pedir a licença especial para um TL e também consigam dar entrada no Superlicença antes dos 18, caso tenha a experiência comprovada. Assim, Kimi pode estar mais perto do grid de 2025 do que se esperava.

O destino de Carlos Sainz

Essa movimentação de novatos, também influencia as negociações de Carlos Sainz, que será substituído por Lewis Hamilton na temporada que vem. O espanhol chegou a negociar com a RBR, mas a austríaca renovou com Pérez. Sainz também negociou com a Mercedes, mas a duração do contrato pareceu ser um impasse, com Toto Wolff determinado a não perder o timing com Antonelli.

Outra opção para Sainz é a Kick Sauber, que passará a ser Audi. A montadora alemã já garantiu um piloto alemão e deixou claro a intenção de ter Carlos na equipe. Porém, o espanhol não deu um resposta definitiva, e nesse cenário surgem os rumores de que na verdade o destino de Sainz seja a Williams, ao lado de Alex Albon. Como consequência, quem perderia a vaga é Logan Sargeant.

No mercado atual existem mais pilotos do que vagas, e esse dominó ainda pode dar muito o que falar.

Os pneus

Assim como ano passado, a Pirelli selecionou os compostos da gama mais dura para o GP da Espanha. o C1 será o duro, C2 o médio e C3 o macio. A escolha foi feita levando em conta o número de curvas de alta velocidade do circuito espanhol, que colocam mais estresse sobre os pneus.

Programação e transmissão

Sexta-feira

Treino Livre 1: 08h30

Treino Livre 2: 12h

Sábado

Treino Livre 3: 07h30

Classificação: 11h

Domingo

Largada do GP da Espanha: 10h

Transmissão: F1TV, BandSports e Band.