Confronto do campeonato em Hockenheim: Ford versus BMW

Munique. Duas sessões classificatórias, duas corridas, a decisão. A final do ADAC GT Masters 2025, em Hockenheimring Baden-Württemberg (3 a 5 de outubro), decidirá o duelo pelo campeonato. Os líderes do campeonato, Salman Owega (20, Colônia) e Finn Wiebelhaus (19, Obertshausen, ambos da Haupt Racing Team), em seu Ford Mustang GT3, estão atualmente 40 pontos à frente de Leyton Fourie (20, RSA) e Tim Zimmermann (29, Langenargen, ambos da FK Performance Motorsport). Desistir está fora de questão para seus perseguidores em seu BMW M4 GT3 Evos, no entanto, já que 56 pontos ainda estão em jogo (25 por cada vitória e três por cada pole position). Os ingressos estão disponíveis em dtm.com a partir de € 49. Crianças e jovens menores de 16 anos têm entrada gratuita. Um bônus para todos os visitantes no sábado, 4 de outubro: um show com Kamrad e o H-Blockx, para o qual todos os portadores de ingressos recebem entrada gratuita.

Favoritos ao título Owega/Wiebelhaus
Para Salman Owega e Finn Wiebelhaus, a temporada começou com inúmeras incógnitas. Seu carro era completamente novo no ADAC GT Masters: o Ford Mustang GT3. Mesmo assim, a dupla mostrou desde o início que seria uma força a ser reconhecida na luta pelo título – até que uma corrida em Zandvoort terminou na primeira volta. “Foi um revés”, disse Wiebelhaus. “Tínhamos uma boa posição de largada e depois nem cruzamos a linha de largada. Zero pontos foi amargo, mas não desistimos.” A classificação caiu para o quinto lugar.

O que se seguiu foi uma forte recuperação em Nürburgring: a primeira vitória do Mustang no ADAC GT Masters e em solo europeu. Pela primeira vez, Owega e Wiebelhaus lideraram o campeonato. A segunda vitória da temporada aconteceu no Red Bull Ring, ampliando a vantagem para 40 pontos. “Crescemos junto com a equipe ao longo do ano e melhoramos constantemente, mesmo com pequenos erros, mas isso faz parte. Trata-se de cometer o mínimo de erros possível e pontuar com a maior consistência possível. Fizemos isso muito bem até agora, e é por isso que estamos onde estamos agora”, resume Owega, que pode se tornar o quinto bicampeão do ADAC GT Masters este ano, após seu primeiro título em 2023.

Para a dupla, o cálculo é incrivelmente simples: se vencerem, terminarem em segundo ou perderem no máximo onze pontos para Fourie e Zimmermann, serão campeões em 2025, independentemente do resultado de seus concorrentes. Wiebelhaus, que também lidera a classificação “Road to DTM” antes da final, não é a favor de comemorações prematuras ou comemorações: “Agora temos uma grande vantagem no campeonato e podemos vencer em Hockenheim. Ao mesmo tempo, porém, também podemos ser eliminados duas vezes e perder tudo, então não estou ansioso por isso ainda.”

Os Caçadores Fourie/Zimmermann
Os concorrentes na disputa pelo título da FK Performance Motorsport dificilmente poderiam ser mais diferentes: o entusiasmado estreante Leyton Fourie e o racional veterano Tim Zimmermann são, no entanto, uma “combinação perfeita”. Embora Zimmermann já tivesse disputado 56 corridas no ADAC GT Masters no início da temporada, ele ainda não havia pilotado uma única BMW – enquanto Fourie havia disputado muitas em uma BMW, mas nenhuma em uma GT3. “Ambos tínhamos muito a aprender, mas fizemos uma avaliação muito boa depois de Lausitzring, maximizamos o que tínhamos aprendido e levamos isso conosco para Zandvoort. Esse foi o ponto de virada da nossa temporada”, explica Fourie. E que ponto de virada foi: a dupla terminou em segundo no sábado e conquistou sua primeira vitória da temporada no domingo. Neste fim de semana de sonho, Fourie e Zimmermann subiram para o segundo lugar na classificação e nunca mais o perderam.

Consistência é sinônimo da dupla, de qualquer forma. O BMW M4 GT3 Evo recebeu a bandeira quadriculada em todas as corridas e só ficou fora do top 10 uma vez. “Vimos o potencial da equipe, do carro e de nós mesmos, mas inicialmente não sabíamos como realizá-lo. Assim que encontramos a fórmula certa em Zandvoort, tudo dentro da equipe correu bem, e temos implementado isso perfeitamente desde então”, disse Fourie. Eles demonstraram isso com sua segunda vitória da temporada na estreia em Salzburgring, quando reduziram a diferença para oito pontos da liderança do campeonato em determinado momento.

Apesar da diferença ter aumentado novamente, desistir não é uma opção para Zimmermann. “Continuamos lutando pelo campeonato. Esse é e continua sendo nosso objetivo, e não vai acabar até que acabe”, diz o piloto de 29 anos. “Claro, eu preferiria ser o líder com uma ampla margem, mas não temos essa posição de luxo. Agora estamos tentando atacar sem pressão e ver o que acontece no final.” Para a dupla, é claro: para se tornarem campeões, eles precisam vencer uma corrida, terminar pelo menos em terceiro na outra e, opcionalmente, marcar seis pontos para as duas pole positions, enquanto seus rivais precisam terminar sem pontos em ambas as corridas.

Chances mínimas de azarão para Birch/Pichler
Com uma desvantagem de 54 pontos, Simon Birch (18/DNK) e Leo Pichler (23/AUT) no Porsche 911 GT3 R da Razoon – mais do que Racing – teoricamente ainda estão na briga pelo título. A dupla, que assumiu a liderança com a dobradinha na abertura da temporada e a manteve até o terceiro fim de semana de corrida em Nürburgring, precisará de uma ajuda considerável dos rivais e de um fim de semana perfeito em Hockenheim. Apenas pole positions em ambas as corridas, seguidas de duas vitórias e dos abandonos totais de Owega/Wiebelhaus e Fourie/Zimmermann na classificação e na corrida, ainda tornariam o campeonato possível para a dupla.

Via assessoria de comunicação ADAC Motorsports