Cadillac mira protagonismo em Interlagos

A Cadillac Hertz Team JOTA desembarca em São Paulo com ambições elevadas para a disputa das 6 Horas de São Paulo, quinta etapa do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) da FIA, marcada para este fim de semana no tradicional Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos. Após um desempenho promissor em Le Mans, onde conquistou a pole na Hyperpole 2 e um sólido quarto lugar na corrida de 24 horas, a equipe quer transformar consistência em resultados mais expressivos.

A pista de 4.409 km, com suas 15 curvas técnicas e desafiadoras, é conhecida por sua exigência tanto sobre os carros quanto sobre os pilotos. Interlagos marca o retorno da principal categoria de endurance mundial ao Brasil desde 2024, quando mais de 73 mil pessoas prestigiaram a prova. Este ano, a expectativa é ainda maior, com uma forte presença de fãs e atenção voltada para os avanços técnicos e competitivos dos hipercarros Cadillac V-Series.R.

No centro das atenções está o Cadillac V-Series.R nº 12, pilotado por Alex Lynn, Norman Nato e Will Stevens. O carro é o único entre todos os concorrentes da classe Hypercar a ter disputado a Hyperpole em todas as quatro corridas da temporada até agora. Com três classificações entre os cinco primeiros e resultados consecutivos de quinto e quarto lugar, a equipe busca transformar velocidade de qualificação em presença no pódio.

“Estamos claramente evoluindo. Le Mans foi um marco importante para nós. Nosso carro tem pontos fortes que podem ser bem aproveitados em Interlagos, especialmente em termos de ritmo em stints longos e eficiência nas paradas”, afirmou Lynn. O trio ocupa posição de destaque na tabela de pontos e demonstra confiança na continuidade desse crescimento em solo brasileiro.

Do outro lado da garagem, o Cadillac V-Series.R nº 38, com Earl Bamber, Sébastien Bourdais e o campeão mundial de F1 Jenson Button, também tem mostrado progressos. Após uma segunda posição no grid em Le Mans, o trio segue em curva ascendente, buscando consistência nas classificações e melhor desempenho nas corridas. Bamber, inclusive, registrou a volta mais rápida da prova francesa, enquanto Jack Aitken, no Cadillac nº 311 da Action Express Racing, ditou o ritmo na primeira Hyperpole.

O desafio em Interlagos, no entanto, vai além da performance pura. Equipes e pilotos precisarão rapidamente encontrar o equilíbrio ideal para seus carros em um traçado de média e baixa velocidade, com variações de relevo e clima muitas vezes imprevisível. Para isso, contarão com três sessões de treinos livres antes da classificação: duas na sexta-feira, com 90 minutos cada, e uma no sábado, com duração de uma hora, antecedendo a Hyperpole de 10 minutos que definirá as posições de largada.

Em 2024, a Cadillac marcou presença no top 10 da corrida brasileira com o carro pilotado por Bamber e Lynn, que largou em quarto e terminou em 13º após enfrentar um contratempo nos boxes. Já os carros da Hertz Team JOTA terminaram em sétimo e 18º com outra fabricante. Agora, com maior integração técnica e mais experiência acumulada, a expectativa da equipe é brigar de forma efetiva pelas primeiras posições do grid e manter presença constante no pelotão da frente ao longo das seis horas de prova.

A transmissão da corrida poderá ser acompanhada em tempo real, com acesso exclusivo ao cockpit dos Cadillac V-Series.R por meio de streaming, oferecendo aos fãs uma visão única da experiência de pilotar um hypercar no mais alto nível do automobilismo de endurance. Com olhos voltados para o futuro e pneus prontos para o presente, a Cadillac pisa fundo rumo ao protagonismo em Interlagos.

Abre aspas

Alex Lynn: “Acredito que o progresso que fizemos desde o ano passado no Brasil e a compreensão da importância da gestão dos pneus no circuito nos colocam em uma posição melhor para lutar pelo pódio. Fizemos trabalho de simulação e outras coisas para nos preparar, e esperamos que os dados coletados em Le Mans e Spa sejam bem aproveitados.”

Norman Nato: “Depois de um bom desempenho em Le Mans, outro desafio para nós no Brasil, com condições de pista diferentes. Muita degradação dos pneus traseiros, o que torna a estratégia e a pilotagem diferentes das outras corridas em termos de gerenciamento. Vamos nos concentrar em ser eficientes na corrida, onde precisamos encontrar o melhor ajuste do carro para ter uma pilotagem suave com os pneus. Descobri uma pista tão icônica no ano passado, fãs muito apaixonados, ansiosos para dirigir o Cadillac V-Series.R.”

Will Stevens: “O Brasil é, na verdade, a minha corrida em casa, porque sou casado com uma brasileira. Então, estou ansioso por isso e é ótimo termos uma corrida logo depois de Le Mans. Acho que aprendemos muito em Le Mans, porque há bastante tempo de pista para aprender o que queremos do carro, coisas que ainda podemos melhorar. No fim das contas, (Le Mans) é apenas o começo do que estamos fazendo. Estamos há seis meses neste programa, vamos continuar melhorando, vamos continuar melhorando. Vamos para o Brasil, atacar com tudo e, com sorte, sair com um ótimo resultado.”

Earl Bamber: “Estou ansioso para retornar a Interlagos e levar para este circuito histórico o que aprendemos e desenvolvemos nos últimos meses. A Cadillac Hertz Team JOTA teve ótimos resultados nas 24 Horas de Le Mans e, embora Interlagos seja uma pista diferente, acreditamos que os pontos fortes do Cadillac V-Series.R se destacarão por lá. Tirando um erro nos boxes em 2024 que nos custou duas voltas, fomos competitivos no Brasil, então espero que estejamos na briga novamente.”

Sébastien Bourdais: “Interlagos é uma fera muito diferente de Le Mans. Tende a ter uma classificação de pneus bastante alta. A altitude também faz com que você perca downforce, então não é uma pista fácil. Eu não estava lá no ano passado, então é difícil saber o que esperar. No geral, estou ansioso. Parece que estamos construindo algo em relação aos últimos eventos. Estamos começando a captar algumas referências. A equipe está trabalhando e se consolidando. Teremos uma tarefa difícil pela frente e daremos o nosso melhor.”

Jenson Button: “Temos trabalho a fazer para as próximas corridas, mas saí de Le Mans muito orgulhoso de toda a equipe. Interlagos é um circuito exigente, com duas curvas alternadas para a esquerda e para a direita no início e uma longa curva para a esquerda em subida no final da volta. A imprevisibilidade do tempo também contribui para a situação. Continuaremos avançando com o objetivo de chegar ao degrau mais alto do pódio.”

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