Cadillac em Le Mans: Acelerando

O cenário do Circuit de la Sarthe proporcionou o pano de fundo para a reunião das três entradas Hypercar da Cadillac Racing nas 24 Horas de Le Mans.

Os Cadillac Racing V-Series.R Nº 2 e 3 e o Nº 311 Whelen Cadillac V-Series.R, que compartilharam espaço na garagem pela última vez em junho passado, participaram das duas sessões do Dia de Teste de domingo, totalizando seis horas e combinando 163 voltas no circuito de 13,629 quilômetros (8,47 milhas).

O Dia de Teste oferece a oportunidade para fabricantes e equipes no campo Hypercar de 23 — e 62 entradas em três classes no total com 186 pilotos — de formular uma linha de base de configuração, coletar dados e resolver problemas em preparação para a qualificação no dia 12 de junho. Os oito melhores carros nessa sessão de 60 minutos avançam para a Hyperpole de 30 minutos no dia 13 de junho.

“Uma coisa que aproveitamos ao máximo é garantir que usamos todos os veículos que trazemos com nosso programa Cadillac para beneficiar todo o programa. Agora temos a oportunidade de pegar três carros e trabalhar em três coisas diferentes para descobrir o que é melhor para todos no final”, disse Laura Wontrop Klauser, gerente do programa de corridas de carros esportivos da GM.

Oito pilotos tiveram tempo de pista, incluindo o piloto reserva Tristan Vautier. O seis vezes campeão da IndyCar Scott Dixon, que estava competindo neste fim de semana na corrida da IndyCar em Road America, se juntará aos companheiros de equipe do Cadillac V-Series.R Nº 3 Sebastien Bourdais e Renger van der Zande para o treino livre em 12 de junho. O atual campeão e bicampeão da IndyCar Alex Palou, que fará sua estreia em Le Mans ao lado de Earl Bamber e Alex Lynn no Cadillac V-Series.R Nº 2, também dará suas primeiras voltas em 12 de junho.

O Cadillac V-Series.R Nº 2 conquistou um lugar no pódio em 2023 no retorno da Cadillac à icônica corrida de endurance após uma ausência de 21 anos. A 92ª edição das 24 Horas de Le Mans acontece de 15 a 16 de junho.

O duplo stint de Aitken

Jack Aitken teve um fim de semana agitado, incluindo paradas na Holanda e na França com pontos intermediários.

O co-piloto do Whelen Cadillac V-Series.R Nº 311 venceu a corrida do DTM da pole position em Zandvoort no sábado, voou para o Circuit de la Sarthe para participar da sessão matinal do Dia de Teste e depois voltou para a Holanda para a segunda corrida do DTM. Ele terminou em 16º lugar.

Ele esteve no Whelen Cadillac V-Series.R Nº 311 por 64 minutos, incluindo uma bandeira vermelha e prática de safety car, e entregou o carro para Pipo Derani. Felipe Drugovich esteve no volante durante grande parte da sessão da tarde.

“A pista não está tão ruim. Achei que estava melhor do que nos anos anteriores, quando viemos para o Dia de Teste com um pouco de re-pavimentação também”, disse Aitken. “Geralmente, me senti confortável no carro e fiz as voltas importantes, então agradeço à equipe e à Cadillac por seus esforços.

“Eu sabia que este fim de semana seria ocupado de qualquer forma e tentaria tirar o melhor da situação. Não estou muito preocupado com a preparação. Já estive aqui algumas vezes antes e, como equipe, fizemos algumas grandes melhorias desde o ano passado. Estou apenas ansioso para estar mais na pista na quarta-feira. Felizmente, a Cadillac foi muito generosa ao me permitir participar do fim de semana do DTM em Zandvoort – não apenas na sexta e no sábado, mas também na corrida de domingo.”

‘Le Monstre’ inspira esquema especial de capacete

Felipe Drugovich recebeu inspiração de “Le Monstre” quando o piloto brasileiro quis comemorar sua primeira participação nas 24 Horas de Le Mans com a Cadillac Racing com um esquema de pintura especial para o capacete.

O Cadillac Series 61 coupe, que foi modificado com um corpo de alumínio de perfil baixo e recebeu seu apelido dos espectadores na corrida de 1950, foi inscrito pelos privados Briggs Cunningham e Miles e Sam Collier.

“Eu queria fazer algo sobre carros icônicos em Le Mans e vi Le Monstre durante minha pesquisa e soube que queria fazer um capacete legal assim”, disse Drugovich, que venceu a corrida de F2 da pole em Mônaco em 2022, a última vez que usou um capacete especial. “Espero que traga sorte como trouxe naquela vez.”

Percorrendo as ruas de Le Mans

O Cadillac V-Series.R Nº 2, com Earl Bamber ao volante, viajou a velocidades consideravelmente mais lentas do que no circuito durante um desfile pela cidade de Sarthe para o deleite de milhares de espectadores.

A turnê contou com 17 das 62 entradas na 92ª edição das 24 Horas de Le Mans e o Bentley 3 Litre Sport vencedor de 1924.

“Foi ótimo estar lá fora e ver tantas pessoas ao longo do percurso”, disse Bamber. “Começou mais duas grandes semanas de Le Mans e acho que esta corrida continua a crescer e melhorar a cada ano.”

Números a notar

16: Maior número de participações nas 24 Horas de Le Mans por um piloto atual da Cadillac Racing (Sebastien Bourdais; primeira participação em 1999 no GTS).

8.728: Milhas aéreas (14.048 km) percorridas pela equipe Chip Ganassi Racing (Cadillac V-Series.R Nº 3) entre a corrida de Detroit (1º de junho) passando por Le Mans e a corrida seguinte em Watkins Glen (23 de junho).

1915: Ano em que a Cadillac produziu os primeiros motores V-8 produzidos em massa pela indústria (V8 de 314 polegadas cúbicas, 5,1 litros, com 70 cavalos de potência a 2400 RPM).

O que eles estão dizendo 

Cadillac V-Series.R Nº 2

**Alex Lynn**: “Já faz um ano desde a última vez que corremos com este carro nesta pista, então é um desafio único, mas que este carro lida muito bem. Realmente tive uma boa sensação com o carro. Estamos apenas tentando obter mais velocidade para nos preparar para a qualificação e alcançar a Hyperpole como fizemos no ano passado. Estou aproveitando estar de volta aqui.”

**Earl Bamber**: “Acho que estamos muito mais preparados para Le Mans no segundo ano com o projeto. Acho que foi um bom dia, foi produtivo. Aprendemos algumas coisas, obtivemos uma boa quilometragem e agora começa o trabalho de analisar todos os dados, todos os itens de configuração e voltar para o primeiro treino livre. Acho que começamos de onde terminamos a corrida de 2023. O carro está bom e acho que estamos muito melhor preparados como equipe operacionalmente, então sinto que estamos bem preparados.”

Cadillac V-Series.R Nº 3

**Sebastien Bourdais**: “Acho que demos um passo significativo nos sistemas. Estamos focando nos ajustes para a corrida, tentando obter o equilíbrio onde queremos, coletar bons dados dos pneus e garantir que o equilíbrio e a aderência permaneçam bastante consistentes ao longo de dois ou três stints. Em geral, a pista parece um pouco mais dura para os pneus do que no ano passado, então há um pouco mais de derrapagem e estamos tentando ver quanto espaço temos para ajustes na configuração para recuperar a aderência que perdemos. No geral, o carro está respondendo bem e no lado do motor, sinto que temos um melhor controle das coisas e os sistemas em geral estão muito mais suaves e previsíveis do que na nossa primeira vez aqui no ano passado. Só precisamos ajustar algumas coisas para estar prontos para a qualificação.”

**Renger van der Zande**: “Esta manhã, perdemos muito tempo e devemos estar felizes por estarmos apenas com dois pilotos no Dia de Teste, porque se fossem três, perderíamos ainda mais tempo nos itens de teste, pois todos querem fazer voltas. No total, marcamos muitas caixas do que queríamos trabalhar.”

Cadillac V-Series.R Nº 311 Whelen

**Pipo Derani**: “Foi um dia produtivo, especialmente em comparação com o ano passado. Acho que o Dia de Teste correu muito mais suavemente. Ter estado aqui um ano antes, aprendendo e estando muito mais preparado este ano é uma grande vantagem. Estamos executando o programa de forma suave, enquanto continuamos a melhorar em relação ao ano passado. Tudo o que queríamos fazer, marcar as caixas, hoje fizemos, então foi um dia positivo para nós e nos dá uma boa base para voltar na quarta-feira e seguir em frente.”

**Felipe Drugovich**: “O dia foi muito bom. O carro esteve bom ao longo do dia e estamos apenas trabalhando no equilíbrio do carro e obtendo o máximo de dados que pudermos. Para mim, foi me acostumar com a pista, o carro e os pneus também. No início do stint, me senti um pouco perdido porque você está acostumado com pneus com os quais tem experiência e é muito para absorver no início. As coisas se estabilizaram rapidamente e acho que me saí bem. Após o teste que fiz em Laguna Seca, este carro se encaixa nesta

pista. É muito legal; você sente que está no limite com este carro. Estou ansioso para o final desta semana para obter mais tempo no carro. Estou aproveitando e realmente satisfeito com esta oportunidade da Cadillac.”

**Jack Aitken**: “A pista não está tão ruim. Achei que estava melhor do que nos anos anteriores, quando viemos para o Dia de Teste com um pouco de re-pavimentação também. Geralmente, me senti confortável no carro e fiz as voltas importantes, então agradeço à equipe e à Cadillac por seus esforços. Eu sabia que este fim de semana seria ocupado de qualquer forma e tentaria tirar o melhor da situação. Não estou muito preocupado com a preparação. Já estive aqui algumas vezes antes e, como equipe, fizemos algumas grandes melhorias desde o ano passado. Estou apenas ansioso para estar mais na pista na quarta-feira. Felizmente, a Cadillac foi muito generosa ao me permitir participar do fim de semana do DTM em Zandvoort – não apenas na sexta e no sábado, mas também na corrida de domingo.”

Via assessoria de comunicação Cadillac