Adess retorna com força à LMP3: novo AD25 estreia na Michelin Le Mans Cup 2025 com a Nielsen Racing

Com o lançamento da nova geração de carros LMP3 em 2025, a Adess aproveitou a oportunidade para retornar de forma mais sólida ao cenário do endurance europeu. Embora tenha aparecido esporadicamente no grid da categoria ao longo da última década, principalmente em edições do Road to Le Mans, a fabricante alemã agora se junta à Michelin Le Mans Cup para uma temporada completa, pela primeira vez, com dois exemplares do novo modelo AD25, alinhados pela experiente equipe Nielsen Racing — campeã da MLMC em 2021.

Quando a categoria LMP3 foi criada pela ACO, quatro fabricantes participaram do projeto inicial: Ligier, Norma (mais tarde Duqueine), Ginetta e Adess. A Ginetta levou o primeiro título da LMP3 na ELMS em 2015, mas, com o tempo, Ligier e Norma passaram a dominar o grid. A Adess, por sua vez, permaneceu como uma presença esporádica até este ano.

Conversamos com Stéphane Chosse, CEO da Adess, e com Colin Noble, campeão de 2021 da MLMC e atual piloto do carro número 7 da equipe, para entender os bastidores do desenvolvimento do novo protótipo e os objetivos da temporada. Segundo Chosse, o principal desafio técnico no desenvolvimento do AD25 foi o sistema de resfriamento. “Com o novo motor Toyota, a demanda de resfriamento saltou de 130 para 230 quilowatts, quase o dobro da geração inicial. Isso exigiu uma reformulação completa dos sidepods e do sistema de refrigeração, já que agora a água também resfria o óleo, eliminando o radiador de óleo separado”, explica.

O projeto teve início em julho de 2023, com os primeiros testes realizados em Estoril. A meta, segundo Chosse, era priorizar a confiabilidade e corrigir os erros do passado. “A nova regulamentação abre oportunidades. Decidimos focar na MLMC como primeiro passo, e estamos satisfeitos com o desempenho inicial do carro”, acrescenta.

Já Colin Noble destaca o potencial do AD25, mas reconhece que ainda há trabalho pela frente. “As primeiras impressões são positivas. O motor Toyota tem uma entrega de potência forte, mas exige adaptação, especialmente por ter menos freio-motor que o antigo propulsor Nissan. A sensação de ‘roda livre’ nas curvas é algo novo, mas empolgante”, comenta o piloto.

Com a Nielsen Racing como parceira técnica e um pacote que busca equilíbrio entre inovação e confiabilidade, a Adess aposta em um retorno competitivo ao paddock da LMP3, com foco em crescimento e aprendizado ao longo da temporada.

Transmissão

A Michelin Le Mans Cup também pode ser acompanhada com narração em português, trazendo ainda mais emoção para os fãs brasileiros e lusófonos do endurance. As transmissões ficam por conta do canal A Mil por Hora, comandado pelo experiente jornalista e comentarista Rodrigo Mattar, referência no automobilismo internacional.