ADAC revela conceito XT1 e promete nova era para o automobilismo

O futuro do automobilismo pode estar prestes a ganhar uma nova identidade. No último sábado, em Hockenheim, o ADAC e.V apresentou oficialmente o XT1, um conceito inovador de regulamento técnico voltado para corridas de carros de turismo e GTs. A proposta busca unir igualdade de oportunidades com diversidade tecnológica, permitindo que diferentes sistemas de propulsão convivam em um mesmo ambiente competitivo.

A chamada “Batalha de Tecnologias” é a essência do projeto. Pelo regulamento proposto, equipes poderão escolher entre motores a combustão abastecidos por e-fuels ou hidrogênio, baterias, células de combustível ou outras soluções emergentes. Todos terão como base um chassi multifuncional desenvolvido para abrigar quatro motores elétricos, entregando potência combinada superior a 1.000 cv. A fonte de energia, porém, será de livre escolha, tornando o XT1 uma plataforma única de comparação entre alternativas sustentáveis.

O desenho do carro também chama a atenção: com baixa pressão aerodinâmica, ausência de auxílios eletrônicos e enorme potência, o modelo exigirá pilotagem no limite. Além disso, não haverá sistemas de gerenciamento de energia que limitem o desempenho nos instantes finais de prova, garantindo corridas intensas do início ao fim. “O XT1 é neutro, sustentável e relevante para as categorias de série. Representa o caminho que queremos para o automobilismo do futuro”, destacou o Dr. Gerd Ennser, presidente da ADAC Sports.

Para manter a equidade, o conceito traz o chamado “Equilíbrio Tecnológico”, que leva em consideração variáveis como peso, consumo de energia, aerodinâmica e refrigeração. Componentes padronizados, como motores elétricos, transmissão, inversores e a central de controle VCU, asseguram desempenho comparável entre as diferentes escolhas. A própria VCU terá função de ajustar curvas de torque específicas para cada combinação de chassi e propulsão, dispensando o tradicional sistema de classificação de veículos.

O XT1 foi pensado para ser global e flexível. Segundo Thomas Voss, diretor de automobilismo da ADAC, o projeto não pretende substituir categorias existentes, mas complementar o cenário atual, permitindo inclusive a realização de provas de 24 horas com trem de força eletrificado. “Nosso objetivo é oferecer uma plataforma viável para fábricas e equipes privadas, em eventos de sprint ou endurance”, explicou.

Um grupo de trabalho já foi formado para transformar o conceito em regulamento oficial até o final de 2026. Após essa fase, o XT1 deve estrear em competições no início da próxima década, prometendo inaugurar uma era em que inovação, sustentabilidade e competitividade caminham lado a lado no automobilismo mundial.